Από το ντεμπούτο της στην Formula 1 με την Ferrari, μέχρι τις ιστορικές νίκες στο MotoGP και στο Le Mans, η Brembo αποτίει φόρο τιμής στα 50 χρόνια τεχνολογικών και αθλητικών επιτευγμάτων στους πιο σημαντικούς αγώνες του κόσμου.
Η Brembo λοιπόν γιορτάζει 50 χρόνια επιτυχιών και καινοτομίας στον κόσμο του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού. Για να σηματοδοτήσει αυτό το σημαντικό ορόσημο, η εταιρεία έχει προγραμματίσει μια σειρά ειδικών εκδηλώσεων και πρωτοβουλιών που θα πραγματοποιηθούν καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Αυτές οι μοναδικές στιγμές θα είναι αφιερωμένες στο να αφηγηθούν μια εξαιρετική ιστορία πάθους και καινοτομίας, υπογραμμίζοντας τη διαρκή αφοσίωση στην αριστεία τόσο στους αγώνες μοτοσυκλέτας όσο και στους αγώνες αυτοκινήτων.
«Είμαστε περήφανοι που γιορτάζουμε αυτήν την επέτειο στον κόσμο των αγώνων», δήλωσε ο Matteo Tiraboschi, Εκτελεστικός Πρόεδρος του Ομίλου Brembo. «Χάρη στα 50 χρόνια εμπειρίας κορυφαίου επιπέδου, σήμερα όλες οι ομάδες της Formula 1 και του MotoGP επιλέγουν την Brembo. Τα δεδομένα που συλλέγουν οι μηχανικοί μας δείχνουν ότι ο νικητής δεν είναι πάντα αυτός που πάει πιο γρήγορα, αλλά αυτός που φρενάρει καλύτερα».
50 Χρόνια Ηγεσίας στον Μηχανοκίνητο Αθλητισμό
Η ιστορία της Brembo στον Μηχανοκίνητο Αθλητισμό μπορεί να συγκριθεί με ένα παραμύθι, το οποίο αποτελείται από 50 κεφάλαια, στα οποία η εταιρεία έχει αφήσει πάντα το στίγμα της. Το πιο σημαντικό έτος είναι το 1975, όταν η Brembo προμήθευσε τα πρώτα δισκόφρενα από χυτοσίδηρο στην Formula 1 για την Scuderia Ferrari. Εκείνη τη χρονιά, ο Niki Lauda, οδηγώντας την ιστορική 312 T, έφερε τον Τίτλο των οδηγών πίσω στο Maranello μετά από 11 χρόνια. Το 1976, η εταιρεία μπήκε και στους αγώνες μοτοσυκλέτας, προμηθεύοντας δαγκάνες φρένων στην ομάδα Suzuki-Gallina, η οποία κέρδισε τον πρώτο αγώνα ήδη το 1978, στην κατηγορία 500cc, η οποία αργότερα έγινε MotoGP.
Η δεκαετία του 1980 ήταν μια περίοδος μεγάλου ενθουσιασμού και καινοτομίας, κατά την οποία η Brembo εισήγαγε την πρώτη δαγκάνα 4 πιστονιών με radial τοποθέτηση στην Formula 1 και απέκτησε το πρώτο της δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την αντλία radial στην κατηγορία 500cc. Αλλά δεν σταμάτησε εκεί: η εταιρεία μπήκε και σε άλλους σημαντικούς αγώνες, όπως το WSBK το 1988, τις 24 Ώρες του Le Mans και το IndyCar το 1989. Στη δεκαετία του 1990, οι μηχανικοί της Brembo συνέχισαν να σπρώχνουν τα όρια της τεχνολογίας. Για τις μοτοσυκλέτες, σχεδίασαν την πρώτη μονοκόμματη δαγκάνα – κατασκευασμένη από ένα μόνο μπλοκ αλουμινίου – για την ομάδα Honda στην κατηγορία 500cc και ανέπτυξαν μια αντλία φρένου πίσω με λειτουργία από τον αντίχειρα, η οποία δημιουργήθηκε ειδικά για τον πρωταθλητή Mick Doohan και αργότερα υιοθετήθηκε από πολλούς άλλους σπουδαίους αναβάτες. Από το 1995, η Brembo κυριαρχεί στη σκηνή, κερδίζοντας όλους τους αγώνες στην κατηγορία 500cc και, στη συνέχεια, στο MotoGP. Τέλος, στο τέλος της δεκαετίας, η Brembo εισήγαγε τα πρώτα φρένα από ανθρακονήματα στην Formula 1, εδραιώνοντας την ηγεσία της.
Ένας Νέος Αιώνας, Ανανεωμένες Επιτυχίες
Με τον νέο αιώνα, η Brembo συνέχισε να καινοτομεί και να επεκτείνεται. Η εταιρεία έγινε κεντρικός παίκτης σε αγώνες όπως το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross και Enduro και εισήγαγε το Brake by Wire στην Formula 1 το 2014. Επιπλέον, το 2011, έγινε ο μοναδικός προμηθευτής για το IndyCar. Το 2016 έγινε ο προμηθευτής για όλες τις ομάδες του MotoGP, και το 2022 για όλες τις ομάδες της Formula 1, με εννέα ομάδες να προμηθεύονται από την Brembo και μία από την AP Racing, μια εταιρεία του Ηνωμένου Βασιλείου που ανήκει στον Όμιλο Brembo. Από το 2018 έως το 2019, η Brembo έγινε ο μοναδικός προμηθευτής συστημάτων φρένων για τα δύο κύρια ηλεκτρικά πρωταθλήματα Μηχανοκίνητου Αθλητισμού: την Formula E και την Moto E. Το 2024, η εταιρεία γιόρτασε ένα πρωτοφανές ρεκόρ: πάνω από 700 Παγκόσμιους Τίτλους σε μεγάλες διοργανώσεις.
Η Brembo και οι Μεγάλοι Πρωταθλητές
Τα χρόνια πέρασαν και η Brembo συνόδευσε αμέτρητους οδηγούς και ομάδες σε ιστορικές επιτυχίες. Ανάμεσα στα πολλά «πρώτα» είναι η 15η Μαΐου 2016, όταν ο Max Verstappen έγινε ο νεότερος νικητής ενός Grand Prix Formula 1 με φρένα Brembo, και η 21η Απριλίου 2013, όταν αντίστοιχα ο Marc Márquez κατέκτησε την πρώτη του νίκη στο MotoGP με μοτοσυκλέτα εξοπλισμένη με φρένα Brembo, όντας ο νεότερος νικητής. Αν γυρίσουμε το χρόνο πίσω, ο Valentino Rossi κέρδισε 9 Παγκόσμια Πρωταθλήματα με συστήματα φρένων Brembo, ενώ τον Οκτώβριο του 2000, ο Michael Schumacher έφερε τον Τίτλο της Formula 1 πίσω στην Ferrari μετά από 21 χρόνια, βασιζόμενος εξολοκλήρου σε εξαρτήματα φρένων Brembo. Από τα 6 συνεχόμενα Παγκόσμια Πρωταθλήματα του Jonathan Rea στο WorldSBK, μέχρι τα 9 του Tony Cairoli στο Motocross και τις δύο συνεχόμενες νίκες στην κατηγορία Hypercar στις 24 Ώρες του Le Mans το 2023 και το 2024, η Brembo συνεχίζει να είναι κεντρικός παίκτης στην επίτευξη ένδοξων ορόσημων σε διάφορους αγώνες δύο και τεσσάρων τροχών.
Παγκόσμια Ηγεσία με Ιταλικές Ρίζες
Εκτός από την ιστορία των αθλητικών θριάμβων, η Brembo έχει αναπτυχθεί ως παγκόσμιος όμιλος, αποκτώντας σημαντικές εταιρείες όπως οι Marchesini, AP Racing, SBS Friction, J.Juan και η νεοαφιχθείσα Öhlins, ηγέτης στις αναρτήσεις αγώνων, στον πρωτότυπο εξοπλισμό και στην αγορά αναβάθμισης για μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα. Στην πορεία της, η διαδικασία επέκτασης του Ομίλου την έχει οδηγήσει στο να κατέχει σήμερα μια διπλή θέση: ηγέτης στον τομέα του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού και ταυτόχρονα Προμηθευτής Λύσεων για όλους τους εξοπλισμένους πελάτες και ομάδες. Η Brembo, που ιδρύθηκε το 1961 στο Μπέργκαμο, είναι σήμερα μια παγκόσμια εταιρεία με Ιταλική καρδιά. Στα πάνω από 60 χρόνια ιστορίας, η εταιρεία καλλιεργεί πάντα αξίες όπως το πάθος, η απόδοση και η καινοτομία.
Ένα Νέο Λογότυπο για μια Ξεχωριστή Επέτειο
Η χρονιά των εορτασμών θα συνοδευτεί από ένα νέο λογότυπο, ειδικά αφιερωμένο στην 50ή επέτειο της Brembo στον κόσμο των αγώνων: μια χαρακτηριστική γραφή, επικεντρωμένη στον αριθμό, απλή, αλλά ικανή να δημιουργεί άμεσα νόημα.
Σχετικά με τη Brembo
Η Brembo ηγείται παγκοσμίως στο σχεδιασμό και την παραγωγή συστημάτων και εξαρτημάτων φρένων υψηλής απόδοσης για κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων, μοτοσυκλετών και εμπορικών οχημάτων. Ιδρύθηκε το 1961 στην Ιταλία και έχει μακρά παράδοση στην παροχή καινοτόμων λύσεων για κατασκευαστές αρχικού εξοπλισμού (OEM) και στην αγορά αναβάθμισης. Η Brembo συμμετέχει επίσης στους πιο απαιτητικούς αγώνες Μηχανοκίνητου Αθλητισμού στον κόσμο και έχει κερδίσει πάνω από 700 Τίτλους.
Οδηγούμενη από τη στρατηγική της όραση – “Turning Energy into Inspiration” – η φιλοδοξία της Brembo είναι να βοηθήσει στη διαμόρφωση του μέλλοντος της κινητικότητας μέσω καινοτόμων, ψηφιακών και βιώσιμων λύσεων.
Με περισσότερους από 16,000 ανθρώπους σε 15 χώρες, 32 παραγωγικές και επιχειρηματικές εγκαταστάσεις, 9 κέντρα Έρευνας και Ανάπτυξης και με τζίρο 3,849 εκατομμύρια ευρώ το 2023, η Brembo είναι ο αξιόπιστος προμηθευτής λύσεων για όλους όσους απαιτούν την καλύτερη οδηγική εμπειρία.
www.brembo.com
Η Toyota Gazoo Racing ξεκίνησε τη σεζόν με νίκη στο Ράλι του Μόντε Κάρλο
Ιστορία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό συνεχίζει να γράφει ο Sebastien Ogier, καθώς σημείωσε τη 10η νίκη του στο θρυλικό Ράλι Μόντε Κάρλο. Το ξεκίνημα της φετινής σεζόν του WRC βρήκε την Toyota Gazoo Racing στα δύο πρώτα σκαλιά του βάθρου, με τον Elfyn Evans να καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση. Η νίκη αυτή είναι η τρίτη του Ogier στο Ράλι Μόντε Κάρλο με τα χρώματα της ομάδας TGR-WRT και η δεύτερη με συνοδηγό τον Vincent Landais, ενώ ανεβάζει τον συνολικό αριθμό νικών της Toyota στον συγκεκριμένο αγώνα στις έξι.
Όπως συνηθίζεται, ο αγώνας επιφύλασσε στους οδηγούς ένα ευρύ φάσμα μεταβαλλόμενων συνθηκών στις Γαλλικές Άλπεις, με ειδικές διαδρομές σε στεγνή άσφαλτο, βρεγμένη με πάγο όπως και αρκετή λάσπη και χαλίκι που είχε συρθεί στον δρόμο. Επρόκειτο για ένα ιδιαίτερα απαιτητικό ξεκίνημα στο πρωτάθλημα του WRC του 2025, το οποίο βρίσκει την ομάδα της Toyota Gazoo Racing να έχει το πάνω χέρι.
Παρά τις προκλήσεις, ο αγώνας ήταν αμφίρροπος καθ’ όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου και κρίθηκε στην τελευταία ειδική διαδρομή, στην εμβληματική Col de Turini το απόγευμα της Κυριακής. Ο Ogier είχε αποκτήσει προβάδισμα 20,3 δευτερολέπτων από τον Evans πριν από το τελευταίο σκέλος του εναρκτήριου Ράλι του 2025, με τους Fourmaux και Tänak, να βρίσκονται επίσης κοντά. Αλλά η βροχή, συν τη χιονόπτωση που έπεσε σε σημεία της διαδρομής Col de Turini κατέστησαν τη σωστή επιλογή ελαστικών καθοριστική την τελευταία ημέρα του αγώνα.
Η τελική Power Stage επιφύλασσε ένα μεγάλο εύρος συνθηκών, με κυρίως στεγνή ανάβαση και κατάβαση, αλλά με λίγο πάγο στην κορυφή του διάσημου Col de Turini. Στο τέλος, και οι τρεις πρώτοι οδηγοί επέλεξαν έναν συνδυασμό σλικ και ελαστικών με καρφιά, και ήταν ο Ogier αυτός που σημείωσε τον καλύτερο χρόνο, όντας μόλις 0,215 δλ. γρηγορότερος από τον Evans, που βγήκε λίγο εκτός δρόμου και ακούμπησε έναν τοίχο κατά τη γρήγορη κατάβαση προς τον τερματισμό.
Η νίκη του Ogier είναι επίσης η 15η του με την TGR-WRT, και πλέον είναι ο οδηγός με τις περισσότερες νίκες στο WRC για την Toyota, ισοφαρίζοντας τον Kalle Rovanpera και τον δις πρωταθλητή Carlos Sainz .
Ο Evans και ο συνοδηγός του, Scott Martin, ξεκίνησαν τη σεζόν δυνατά, κατακτώντας την κορυφή της κατάταξης του Super Sunday, κερδίζοντας πέντε επιπλέον βαθμούς μπόνους. Ήταν 1,1 δλ. μπροστά από τον Rovanperä και 1,8 δλ. μπροστά από τον Ogier. Με διαφορετική στρατηγική ελαστικών, ο Rovanperä κατάφερε να προσπεράσει στη γενική κατάταξη τον Ott Tanak, τερματίζοντας στην 4η θέση.
«Είναι απίστευτο να κερδίζω αυτόν τον αγώνα για 10η φορά, με κάνει απίστευτα χαρούμενο και περήφανο. Αυτός ο αγώνας είναι που μου έδωσε το όνειρο να γίνω οδηγός ράλι, οπότε αν έπρεπε να διαλέξω μόνο ένα ράλι για να κερδίσω μέσα στη σεζόν, πάντα θα ήταν αυτό. Φέτος, ήταν μια τεράστια μάχη μέχρι και την τελευταία ειδική διαδρομή. Είχαμε μεταβαλλόμενες συνθήκες και σίγουρα είχαμε κάποιες στιγμές κινδύνου, αλλά για να κερδίσεις αυτό το ράλι, πιστεύω ότι χρειάζεσαι πάντα και λίγη τύχη. Είναι το τέλειο ξεκίνημα για την ομάδα μας αυτή τη χρονιά, οπότε δεν θα μπορούσαμε να ζητήσουμε κάτι περισσότερο», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Sebastien Ogier.
Τελική κατάταξη
1 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) 3h19m06.1s
2 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +18.5s
3 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +26.0s
4 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1) +54.3s
5 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1) +59.0s
6 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +5m44.2s
7 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +10m15.1s
8 Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Citroën C3 Rally2) +10m26.8s
9 Nikolay Gryazin/Kon. Aleksandrov (Škoda Fabia RS Rally2) +11m40.7s
10 Eric Camilli/Thibault de la Haye (Hyundai i20 N Rally2) +13m14.6s