Ειδήσεις

16 Jul, 2019 Ώρα 11:02

H Cupra αποκαλύπτει το πανίσχυρο Leon

Thumbnail

Η μεγάλη στιγμή για την ισχυρότερη, ταχύτερη και πιο προηγμένη τεχνολογικά έκδοση στην ιστορία του μικρομεσαίου ισπανικού μοντέλου πλησιάζει.

Close

Η ανεξάρτητη μάρκα του ομίλου Seat έδωσε στη δημοσιότητα ένα teaser video, αναφέροντας ότι τον Σεπτέμβριο θα παρουσιάσει σε παγκόσμια πρεμιέρα το πρόσφατο δημιούργημά της. Αυτό δεν είναι άλλο από το concept του Cupra Leon.

Στο video προβάλλεται ο σχεδιασμός των φωτιστικών σωμάτων τεχνολογίας LED, το επιθετικό εμπρός τμήμα του αμαξώματος, οι ζάντες, κάποια carbon μέρη και το φωτιζόμενο λογότυπο Cupra.

Close

Όσο για τον κινητήρα, πιθανότατα θα τοποθετηθεί μία αναβαθμισμένη έκδοση του 2.0 TFSI με ήπια υβριδική τεχνολογία, απόδοσης άνω των 300 ίππων. Βέβαια, δεν αποκλείεται να γίνει η έκπληξη με ένα plug-in υβριδικό σύνολο, όπως είχε αφήσει να εννοηθεί πριν από λίγους μήνες ο επικεφαλής της Seat, Luca de Meo.

Πηγή: Zougla.gr

Tags
12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.