Το 100% ηλεκτρικό Dacia Spring έλαβε την υπέρτατη ευρωπαϊκή διάκριση «Best Buy Car of Europe» στην 21η τελετή απονομής των ετήσιων βραβείων του ανεξάρτητου δημοσιογραφικού οργανισμού AUTOBEST. Μια διάκριση που αποδεικνύει με τον καλύτερο τρόπο την εντυπωσιακή σχέση αξίας / αγοράς των αυτοκινήτων της Dacia. To βραβείο παρέλαβε ο Denis Le Vot, Διευθύνων Σύμβουλος της Dacia, ο οποίος δήλωσε μεταξύ άλλων: «Από την κυκλοφορία του, το Dacia Spring έχει τεράστια επιτυχία. Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε την AUTOBEST για αυτό το βραβείο Best Buy Car of Europe 2022, το οποίο επιβεβαιώνει την όρεξη που έχουν οι πελάτες μας για τα μοντέλα μας. Η Dacia Spring κάνει τα ηλεκτρικά οχήματα προσβάσιμα σε όλους με την ασυναγώνιστη τιμή και την ελκυστική, περιπετειώδη εμφάνισή τους. Εν ολίγοις, με το Spring, η Dacia εκδημοκρατίζει την ηλεκτρική κινητικότητα».
Η 21η απονομή των βραβείων του ανεξάρτητου δημοσιογραφικού οργανισμού AUTOBEST διεξήχθη πριν μερικές μέρες στο Στρασβούργο. Ο οργανισμός AUTOBEST δημιουργήθηκε το 2001 με την επαναστατική ιδέα της ανάδειξης του «Best Buy Car» που διατίθεται στην ευρωπαϊκή αγορά. Συνολικά 32 Ευρωπαϊκές χώρες αντιπροσωπεύονται στην Κριτική Επιτροπή, καλύπτοντας την πλειοψηφία του Ευρωπαϊκού πληθυσμού. Η Κύπρος συμμετέχει στον οργανισμό Autobest από τη θέση του αντιπροέδρου με τον Πέτρο Σουτζιή ο οποίος είναι και εκ των ιδρυτικών μελών του.
Αυτή όμως δεν ήταν και η μοναδική διάκριση για τον Όμιλο Renault στα φετινά βραβεία του οργανισμού Autobest. Tο επαναστατικό Megane E-Tech πήρε τον τίτλο ECOBEST 2022 για την τεχνολογία που φέρει. Ο κ. Jean-Paul Drai, Υπεύθυνος των Ηλεκτρικών Οχημάτων της Renault δήλωσε κατά τη διάρκεια της απονομής: «Είμαστε ενθουσιασμένοι που λάβαμε το βραβείο Ecobest με το Megane E-Tech electric. Είναι το πρώτο όχημα της Renaulution και ενσαρκώνει την εκ νέου κατάκτηση του τμήματος C για τη Renault. Η καινοτόμος πλατφόρμα μας CMF-EV φέρνει νέες τεχνολογίες, προσφέροντας στο Megane μοναδική απόλαυση οδήγησης, κορυφαία συνδεσιμότητα με τις Υπηρεσίες Αυτοκινήτων Google καθώς και την εξαιρετική ευρυχωρία του εσωτερικού του. Χάρη στην τεχνογνωσία και την ηγεσία μας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη, το Megane εντάσσεται σε μια ισχυρή γκάμα από Twingo E-Tech Electric και το best-seller ZOE. Το Megane έτυχε θερμής υποδοχής από τους πελάτες μας, καθώς έχουμε ήδη καταχωρίσει περισσότερες από 15.000 σταθερές παραγγελίες.»
Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)
Αφού η Xiaomi έσπασε το ρεκόρ για το ταχύτερο EV παραγωγής στο Nürburgring, η Volkswagen έχει το δικό της λόγο για να γιορτάσει και εκείνη μια πρόσφατη κορυφαία επίδοση στην Πράσινη Κόλαση. Ωστόσο, πρόκειται περισσότερο για ένα προσωπικό ρεκόρ παρά για ένα ρεκόρ κατηγορίας.
Πιο συγκεκριμένα, το ακυκλοφόρητο ακόμα, Golf GTI Edition 50, στέφθηκε το ταχύτερο αυτοκίνητο VW που έκανε το γύρο της απαιτητικής γερμανικής πίστας.
Το επερχόμενο προσθιοκίνητο hot hatch ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 7 λεπτά και 46,13 δευτερόλεπτα, γεγονός που το καθιστά πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από το Golf R 20 Years Edition. Ήταν επίσης πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερο από το Golf GTI Clubsport S της προηγούμενης γενιάς.
Παρόλο που το GTI Edition 50 είναι πλέον το ταχύτερο μεταξύ των Volkswagen, εξακολουθεί να υπολείπεται του Honda Civic Type R κατά 1,25 δευτερόλεπτα. Στα πρόθυρα της εξόδου από την Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων, το ιαπωνικό hot hatch παραμένει το ταχύτερο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στο Nordschleife (7 λεπτά και 44,88 δευτερόλεπτα).
Πάντως η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στις 20 Ιουνίου. Εν τω μεταξύ, είναι γνωστό ότι ο χρόνος γύρου σημειώθηκε από ένα όχημα δοκιμών σχεδόν παραγωγής που ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο επιδόσεων. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες, ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Race semi-slick και κάποιες απροσδιόριστες επεμβάσεις στο πλαίσιο.
Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για τυχόν αναβαθμίσεις ισχύος. Ενδεικτικά, το στάνταρ Golf GTI αποδίδει 265 ίππους από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 λίτρων. Αυτός ο ίδιος τετρακύλινδρος, με την κωδική ονομασία «EA888 LK3 evo4», είναι ρυθμισμένος στους 300 ίππους στο GTI Clubsport. Το υλικό επί του οχήματος επιβεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο δοκιμής χρησιμοποιούσε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το GTI έχασε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την κυκλοφορία του Mk8.5 πέρυσι. Το Golf R έχει επίσης μετατραπεί σε DSG-only, αν και οι μικρότερες εκδόσεις του compact hatch εξακολουθούν να προσφέρουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο στην Ευρώπη.
Το μόνο VW που θα μπορούσε να προκαλέσει τον κορυφαίο χρόνο γύρου του GTI Edition 50 είναι το Golf R Clubsport, εφόσον υλοποιηθεί. Ανεξάρτητα από αυτό, το ID.R θα παραμείνει το γρηγορότερο Volkswagen συνολικά που έχει κάνει γύρο στο Nürburgring. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου που θα πλησιάσει τον εκπληκτικό χρόνο γύρου του ηλεκτρικού αγωνιστικού μόνο για την πίστα, που είναι μόλις 6 λεπτά και 5 δευτερόλεπτα.