Πέντε αγωνιστικά μοντέλα μοτοσυκλετών σε εκδόσεις «ρεπλίκα» θα βγουν στην αγορά, όλες περιορισμένης παραγωγής και έτοιμες για τους συλλέκτες.
Η Ducati είχε πολλές νίκες το 2023 και για να τιμήσει τη σεζόν που έσπασε τα ρεκόρ της, η Ιταλική μάρκα κυκλοφορεί με πέντε συλλεκτικές, περιορισμένες εκδόσεις Panigale. Αυτές οι μοτοσυκλέτες θα είναι γεμάτες με ζωντάνια και θα είναι εμπνευσμένες από τις μοτοσυκλέτες των Bagnaia, Bautista, Bulega, Martin και Bezecchi στα MotoGP, WorldSBK και WorldSSP. Στη γκάμα θα υπάρχουν τέσσερα μοντέλα Panigale V4 και ένα μοντέλο Panigale V2 και όλα θα παράγονται σε περιορισμένη και αριθμημένη σειρά, σημειωμένη με την αυθεντική υπογραφή του αναβάτη στο ρεζερβουάρ και ένα πιστοποιητικό γνησιότητας. Εκτός από τα συνηθισμένα πράγματα που συνοδεύουν συλλεκτικές περιορισμένες εκδόσεις, η Ducati δίνει επίσης τον τεχνικό εξοπλισμό για κάθε μοντέλο και το ξύλινο κιβώτιο αποστολής.
Η Ducati αποκάλυψε αυτές τις μοτοσυκλέτες στην εκδήλωση «Campioni in Festa», όπου η μάρκα γιόρτασε τη βαρυσήμαντη σεζόν της και κυκλοφόρησε τις μοτοσυκλέτες περιορισμένης έκδοσης. Κάθε ένα από αυτά τα μοντέλα θα κοσμείται με το αυθεντικό αυτόγραφο του αναβάτη τοποθετημένο στο ρεζερβουάρ και θα προστατεύεται από ένα στρώμα διαφανούς βερνικιού.
Τρεις Panigale V4 έχουν μετατραπεί σε φόρο τιμής στις μοτοσυκλέτες Desmosedici GP των Francesco Bagnaia (63), Jorge Martin (89) και Marco Bezzecchi (72) στο MotoGP. Όλες αυτές οι μοτοσυκλέτες κατασκευάστηκαν προς τιμήν της κυριαρχίας της Ducati στο MotoGP, μετά τη νίκη της το 2022 και τώρα τη νίκη της το 2023.
Εν τω μεταξύ, αφιερωμένη στους θριάμβους του WSBK είναι μια ακόμη Panigale, αυτή τη φορά μία V4R, που έχει μοτίβο γύρω από τη μοτοσυκλέτα του Alvaro Bautista (19). Αυτή η έκδοση τιμά την ανάμνηση των δύο συνεχόμενων ετών της Ducati στην κορυφή του WSBK.
Τελευταία αλλά σίγουρα όχι λιγότερο σημαντική, μία Panigale V2 αφιερώθηκε στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του Nicolò Bulega (11) για το WorldSSP. Το μοντέλο γιορτάζει την ομάδα που κέρδισε τον παγκόσμιο τίτλο φέτος.
Όλες οι V4 θα λάβουν αναβαθμίσεις επιλογής από το εργοστάσιο. Οι τέσσερις Panigale V4 βασίζονται στο μοντέλο “S” και θα έχουν ξηρό συμπλέκτη STM-EVO SBK με εννέα δίσκους και το πιστοποιημένο τελικό Akrapovič, το οποίο είναι 1.99 κιλά ελαφρύτερο από το τυπικό τελικό της Panigale V4. Το σύστημα πέδησης της Brembo ενισχύεται από τις δαγκάνες Stylema R. Τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ είναι αλουμινίου Rizoma και η ζελατίνα plexiglass του φέρινγκ είναι κατασκευασμένη για αγώνες. Η ειδική έκδοση Bulega Panigale V2 είναι επίσης βελτιωμένη με ανάρτηση Öhlins και αγωνιστικό τελικό εξάτμισης Akrapovič που μειώνει επίσης το βάρος της μοτοσυκλέτας το οποίο με όλες τις αλλαγές είναι κατά 11 κιλά μικρότερο. Τα μαρσπιέ Rizoma είναι ρυθμιζόμενα και κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Το μπροστινό και το πίσω φτερό, το προστατευτικό κάλυμμα αλυσίδας, το προστατευτικό κάλυμμα του συμπλέκτη, το προστατευτικό του ψαλιδιού και το προστατευτικό του αμορτισέρ είναι από ανθρακονήματα. Επίσης, η Panigale V2 που είναι αφιερωμένη στον Bulega μπορεί να πλησιάσει ακόμη περισσότερο την αγωνιστική μοτοσυκλέτα τοποθετώντας εξαρτήματα αφαίρεσης της πινακίδας κυκλοφορίας και των καθρεφτών εντός της πίστας.
Όσον αφορά τη διαθεσιμότητα καθενός από τα μοντέλα, ο αριθμός τους θα είναι:
Panigale V2 Bulega 2023 World Championship Replica (Παραγωγή 111 μονάδων)
Panigale V4 Bezzecchi 2023 Racing Replica (Παραγωγή 72 μονάδων)
Panigale V4 Martin 2023 Racing Replica (Παραγωγή 189 μονάδων)
Panigale V4 Bautista 2023 World Champion Replica (Παραγωγή 219 μονάδων)
Panigale V4 Bagnaia 2023 World Champion Replica (Παραγωγή 263 μονάδων)
Οι παραδόσεις αυτών των μοτοσυκλετών Panigale Race Replica του 2023, θα ξεκινήσουν τον Ιούλιο του 2024.
Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar
Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.
Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.
Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.
Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.
Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.