Ειδήσεις

09 Jun, 2022 Ώρα 10:24

H FUSO γιορτάζει 90 χρόνια στην αγορά

Thumbnail

Η θυγατρική της Daimler Trucks, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation γιορτάζει την 90η επέτειο της μάρκας. Η προέλευση του εμβληματικού ονόματος της FUSO χρονολογείται από τον Μάιο του 1932, όταν παρουσιάστηκε το πρώτο λεωφορείο της  Mitsubishi με την ονομασία «B46 type». Ένα λεωφορείο 7 μέτρων με 38 θέσεις που διέθετε ένα βενζινοκινητήρα 7 λίτρων, 6 κυλίνδρων απόδοσης 100 ίππων.

Close

Μετά το πρώτο όχημα, η ονομασία FUSO συνέχισε να χρησιμοποιείται και για μεγαλύτερα οχήματα όπως το φορτηγό 4 τόνων KT1 (1946), το πρώτο μεγάλο φορτηγό T380 της Ιαπωνίας και το πρώτο μίνι λεωφορείο της Ιαπωνίας, το Rosa (1960). Η οικονομική ανάπτυξη της Ιαπωνίας τη δεκαετία του 1950 – 1970 έφερε τη γκάμα της FUSO να περιλαμβάνει από μικρά έως μεγάλα φορτηγά και λεωφορεία, διαδραματίζοντας σημαντικό ρόλο στην οικονομική ανάπτυξη.

 

Close

 

Σήμερα η FUSO κατασκευάζει μια πλήρη γκάμα επαγγελματικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων ελαφρών, μεσαίων και βαρέων φορτηγών και λεωφορείων αλλά  και βιομηχανικών κινητήρων για περισσότερες από 170 αγορές παγκοσμίως. Με εργατικό δυναμικό άνω των 11.000 εργαζομένων, η FUSO αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του παγκόσμιου χαρτοφυλακίου φορτηγών και λεωφορείων της Daimler Truck AG. Το 2021, η FUSO συνέβαλε σημαντικά στη σημαντική αύξηση των πωλήσεων της Daimler Truck με συνολικές πωλήσεις άνω των 125.000 μονάδων, που αντιπροσωπεύουν πάνω από το ένα τέταρτο των παγκόσμιων πωλήσεων του ομίλου.

Close

Το θρυλικό ελαφρύ φορτηγό FUSO Canter χαίρει μεγάλης εκτίμησης σε όλο τον κόσμο και κατέχει υψηλά μερίδια αγοράς σε πολλές χώρες. Από την κυκλοφορία του στην αγορά το 1963, πάνω από 4,5 εκατομμύρια FUSO Canter έχουν παραχθεί παγκοσμίως. Το 2021, η FUSO παρουσίασε τη νέα γενιά του Canter με προηγμένα χαρακτηριστικά ασφάλειας, άνεσης και σχεδίασης.

Η ασιατική θυγατρική της Daimler Truck θεωρείται επίσης πρωτοπόρος στη μεταφορά μηδενικών εκπομπών. Το 2017, η FUSO παρουσίασε την πρώτη γενιά eCanter, ένα πρωτοποριακό πλήρως ηλεκτρικό ελαφρύ φορτηγό από το οποίο περισσότερες από 350 μονάδες βρίσκονται στα χέρια πελατών στην Ιαπωνία, την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική.

Αυτά τα οχήματα έχουν ήδη καλύψει περισσότερα από 4,5 εκατομμύρια χιλιόμετρα χωρίς εκπομπές ρύπων. Σαν αποτέλεσμα πέντε ετών συνεχούς συνεργασίας με τους πρώτους πελάτες του eCanter, η FUSO θα παρουσιάσει σύντομα το εντελώς νέο Next Generation eCanter τόσο στην Ασία όσο και στην Ευρώπη. Αυτό το μοντέλο μαζικής παραγωγής θα συνοδεύεται από περαιτέρω αναβαθμίσεις όσον αφορά την εμβέλεια και τα χαρακτηριστικά ασφαλείας και θα προσφέρεται με μια διευρυμένη σειρά παραλλαγών. 

 

12 Sep, 2025 Ώρα 12:01

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Thumbnail

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Close

 

Close

 

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

Close

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

 

 

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;