Η λεγόμενη «Ημέρα των Επενδυτών» την οποία διοργάνωσε πρόσφατα ο Όμιλος Hyundai ήταν μια καλή ευκαιρία για να δούμε τα επόμενα σχέδια της νοτιοκορεατικής εταιρείας.
Παρών σε αυτή ήταν και ο Τσεχούν Τσένγκ, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Hyundai Motors o οποίος ανακοίνωσε το επενδυτικό πλάνο για τα επόμενα χρόνια. Αυτό ονομάζεται «Hyundai Motor Way» και αναφέρθηκε και στον τρόπο που αυτό θα υλοποιηθεί.
Βασικό ρόλο στη διαδικασία θα διαδραματίσει η ηλεκτροκίνηση και η καινούργια πλατφόρμα «IMA» («Integrated Modular Architecture») την οποία εξελίσσουν ήδη και η οποία θα αντικαταστήσει την υπάρχουσα «E-GMP» («Electric-Global Modular Platform»).
Όπως ανακοινώθηκε, σε αυτή θα βασιστούν τουλάχιστον 13 καινούργια αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα τα οποία προγραμματίζει να παρουσιάσει ο Όμιλος Hyundai (Hyundai-Kia) ως το 2030. Σύμφωνα με τα στελέχη της εταιρείας, ο στόχος είναι να πωλούνται δύο εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητά της ετησίως στο τέλος της δεκαετίας που διανύουμε.
Για τον λόγο αυτό θα επενδυθούν περίπου 78 δισεκατομμύρια ευρώ εκ των οποίων τα 25,5 δισεκατομμύρια θα προορίζονται για την ηλεκτροκίνηση και τα υπόλοιπα για να γίνει ο Όμιλος «πάροχος έξυπνων λύσεων κινητικότητας» όπως ανακοινώθηκε.
Η πλατφόρμα «IMA» θα συμβάλλει ουσιαστικά στην επίτευξη του στόχου, καθώς θα επιτρέψει τη μείωση του κόστους παραγωγής μέσω οικονομιών κλίμακας. Σύμφωνα με όσα ανακοινώθηκαν, «περισσότερες από 80 μονάδες που θα την απαρτίζουν θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων και ανεξαρτήτως τύπου αυτοκινήτου.
»Αυτό, θα επιτρέπει ευελιξία στους συνδυασμούς και μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα στη διαδικασία εξέλιξης και δημιουργίας νέων μοντέλων, ανοίγοντας το δρόμο για σημαντική μείωση του κόστους».
Αναφορικά με τις μπαταρίες, περίπου από το 2025 και έπειτα ο Όμιλος Hyundai θα χρησιμοποιεί συσσωρευτές νικελίου μαγγανίου κοβαλτίου καθώς και φωσφορικού άλατος σιδήρου λιθίου οι οποίοι έχουν μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα -άρα μικρότερο όγκο και βάρος- και καλύτερη απόδοση στις χαμηλές θερμοκρασίες.
Η εταιρεία γνωστοποίησε ότι έχει ξεκινήσει ήδη δοκιμές εξέλιξης μπαταριών στερεού ηλεκτρολύτη σε συνεργασία με άλλες που ειδικεύονται και έχουν την τεχνογνωσία με σκοπό να επιτύχουν αυτονομία που θα ξεπερνά τα 1.000 χλμ. Επίσης, θα αναπτύξει την τεχνολογία κυψελών καυσίμου.
Όπως έγινε γνωστό, ο Όμιλος Hyundai θα δημιουργήσει καινούργια εργοστάσια κατασκευής αμιγώς ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων τόσο στη Νότια Κορέα όσο και στις ΗΠΑ. Θα επικεντρωθεί στην παραγωγή SUV οχημάτων και δεν αποκλείεται να δημιουργήσει και ένα αμιγώς ηλεκτρικό pickup μοντέλο.
Τέλος, οι άνθρωποι του Ομίλου θα δώσουν έμφαση στην ανάπτυξη της υπομάρκας N και στην αύξηση των σπορ ηλεκτροκίνητων μοντέλων που αυτή θα έχει. Επίσης, θα φροντίσουν για την εξέλιξη και παραγωγή καινούργιων αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων και για την Genesis, την εταιρεία πολυτελών οχημάτων του Ομίλου.
EXP 15: Το σχεδιαστικό όραμα της Bentley για το μέλλον
Η Bentley παρουσίασε το πρωτότυπο μοντέλο EXP 15 που ουσιαστικά προσφέρει μια πρώτη γεύση για τις σχεδιαστικές ιδέες της μάρκας για το μέλλον, ορισμένες εκ των οποίων θα υιοθετηθούν από το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο. Με σιλουέτα τύπου σεντάν και μήκος άνω των 5,0 μέτρων, το EXP 15 διαθέτει την εμβληματική κάθετη μάσκα της μάρκας, ένα μακρύ καπό και καμπίνα «τραβηγμένη» προς τα πίσω — χαρακτηριστικά εμπνευσμένα από την Bentley Speed Six Gurney Nutting Sportsman Coupe του 1930, γνωστή και ως “Blue Train”.
Το μοντέλο βασίζεται στις βασικές σχεδιαστικές αρχές της μάρκας, επανερμηνευμένες με σύγχρονο τρόπο ώστε να εφαρμοστούν απρόσκοπτα στη μελλοντική γκάμα προϊόντων της. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η “Upright Elegance” που ορίζει ότι όλα τα μπροστινά στοιχεία του αμαξώματος θα πρέπει να παρουσιάζουν μια πολύ ελαφρώς καμπυλωτή κατακόρυφη γραμμή, παρόμοια με το άνω μέρος του σώματος ενός καθαρόαιμου αλόγου.
Σημαντική σχεδιαστική αρχή για τη μάρκα είναι και η “Iconic Grille” που αφορά τη μάσκα του EXP 15. Σε ένα ηλεκτρικό μοντέλο δεν υφίστανται ανάγκες ψύξης, λόγω απουσίας κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά για την Bentley η εμβληματική όρθια μάσκα αποτελεί μέρος του DNA της. Πλέον, έχει επανασχεδιαστεί ως «ψηφιακό έργο τέχνης» με φωτισμό LED, συνεχίζοντας να πρωταγωνιστεί στο μπροστινό μέρος.
Ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον έχει το εσωτερικό του EXP 15, σχεδιασμένο με τη χρήση λογισμικού εικονικής πραγματικότητας (VR), ώστε οι πελάτες να μπορούν να βιώσουν μια ευρύτερη ποικιλία πιθανών διαμορφώσεων. Η διάταξη είναι ασυνήθιστη, καθώς διαθέτει τρία καθίσματα και τρεις πόρτες. Ειδικότερα, δεν υπάρχει κάθισμα συνοδηγού, ενώ στο πίσω μέρος απαντώνται δύο πολυτελή καθίσματα, ένα εκ των οποίων περιστρέφεται κατά 45 μοίρες προς τα έξω. Με αυτό τον τρόπο όταν ανοίγουν οι δίφυλλες πίσω πόρτες τύπου «coach doors», η αποβίβαση από το όχημα γίνεται άκοπα.
Ακόμα και ο πίσω χώρος δεν περιορίζεται στον ρόλο της μεταφοράς αποσκευών. Ανοίγοντας την πίσω θύρα, δύο μικρά καθίσματα μπορούν να ξεδιπλωθούν, πλαισιωμένα από ένα μικρό ψυγείο με ποτά, ώστε οι επιβάτες να απολαμβάνουν στιγμές χαλάρωσης.
Ωδή στην καινοτομία αποτελεί και το ταμπλό που είναι καλυμμένο με γυαλί και έχει διττή λειτουργία: χρησιμοποιείται ως ψηφιακή οθόνη για το σύστημα πολυμέσων, ενώ όταν απενεργοποιείται εμφανίζει μια καλαίσθητη ξύλινη επένδυση, προσφέροντας με αυτό τον τρόπο μια ισορροπία ανάμεσα στην ψηφιακή εμπειρία και τη φυσική πολυτέλεια.
Επιπροσθέτως, οι επιλογές υλικών είναι προσεγμένες σε κάθε λεπτομέρεια και συνδυάζουν το παραδοσιακό, το χειροποίητο και το βιώσιμο στιλ με τη μοντέρνα, φουτουριστική και high-tech σχεδιαστική οπτική. Για παράδειγμα στο εσωτερικό του EXP 15 χρησιμοποιείται ένα 100% μάλλινο ύφασμα που συνυπάρχει με διάφορες τρισδιάστατα εκτυπωμένες επιφάνειες από τιτάνιο. Αν και πρόκειται για πρωτότυπο όχημα, που δεν προορίζεται για παραγωγή, το Bentley EXP 15 έχει σχεδιαστεί ως ένα πλήρως ηλεκτρικό τετρακίνητο αυτοκίνητο, με μεγάλη αυτονομία και ταχύτητες φόρτισης αντίστοιχες της ευκολίας που οι πελάτες περιμένουν από ένα μοντέλο της βρετανικής μάρκας.