Όπως κάθε χρόνο, στα μέσα του καλοκαιριού (φέτος στις 15 Ιουλίου) η Hyundai διεξάγει την N Day, όπου η κορεάτικη εταιρία παρουσιάζει ένα αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων επόμενης γενιάς. Με αφορμή αυτό, η Hyundai έδωσε μια teaser φωτογραφία του οχήματος, το οποίο κρύβεται κάτω από ένα σεντόνι.
Αυτό φαίνεται να έχει ένα κομψό κουπέ αμάξωμα, με σφηνοειδές εμπρός μέρος και μεγάλη πίσω αεροτομή. Είναι ιδέα μου, ή το σουλούπι όπως κρύβεται κάτω από το σεντόνι μοιάζει με το προφίλ της F40; Ιεροσυλία, το ξέρω.
Στο τίτλο της παραπάνω φωτογραφίας η Hyundai έγραψε:
Θέλετε τη διασκέδαση της οδήγησης στην εποχή των ηλεκτρικών οχημάτων;
Αυτό είναι μια σοβαρή ένδειξη ότι αυτό το αυτοκίνητο που θα παρουσιάσει η Hyundai θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό.
Ωστόσο, αυτό δεν είναι δεδομένο, καθώς την ίδια ημέρα η εταιρία θα αποκαλύψει και το Ioniq 5 N, ήτοι την γρήγορη έκδοση του αμιγώς ηλεκτρικού crossover της. Σύμφωνα με τις μέχρι σήμερα πληροφορίες, το Ioniq 5 N -το οποίο όπως και το Kia EV6 GT– θα διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες (έναν ανά άξονα), συνολικής απόδοσης 585 ίππων με 740 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ/ώρα θα τα κάνει σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα και θα μπορεί να φτάσει στην τελική ταχύτητα των 260 χλμ./ώρα.
Σήμερα, η Hyundai προσφέρει 5 N μοντέλα, τα i30 N, i30 Fastback N, Veloster N, i20 N και Kona N. Έως το τέλος του 2022, η εταιρία θα επεκτείνει τη N και N Line γκάμα σε 18 μοντέλα. Το λανσάρισμα των νέων N και N Line μοντέλων θα περιλαμβάνει εκδόσεις σε κάθε σημαντικό segment που ανταποκρίνονται στις ανάγκες όλων των οδηγών που αγαπούν την γρήγορη οδήγηση.
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.