Τη συμπλήρωση 110 ετών ζωής γιόρτασε η Maserati διοργανώνοντας λαμπερές εκδηλώσεις ανά την υφήλιο, στις οποίες συμμετείχε μεγάλος αριθμός πιστών πελατών της και μακροχρόνιων φίλων της. Η γιορτή της μάρκας αποτέλεσε μια αναδρομή στο γεμάτο καινοτομίες και υψηλές επιδόσεις παρελθόν της, ενώ περιλάμβανε πλήθος δραστηριοτήτων -από αποκλειστικές παρουσιάσεις μοντέλων μέχρι συναρπαστικές εμπειρίες σε πίστες και δρόμους.
Οι εορτασμοί της Maserati ήταν, επίσης, μια μοναδική ευκαιρία προκειμένου να αποκαλύψει τις τελευταίες προσθήκες στην γκάμα της, την GT2 Stradale και τις ειδικές εκδόσεις GranTurismo 110 Anniversario. Το πρώτο μοντέλο αποτελεί μια ωδή στην εκλεπτυσμένη σπορ αίσθηση και προέκυψε από το «πάντρεμα» της αγωνιστικής GT2 με τη MC20.
Από τη μεριά της, η σειρά GranTurismo 110 Anniversario διατίθεται σε περιορισμένο αριθμό μονάδων, αντίστοιχο των ετών ιστορίας της μάρκας, και λειτουργεί ως «γέφυρα» μεταξύ του παρελθόντος, του παρόντος και του μέλλοντος της Maserati.
Τα εγκαίνια των λαμπερών εορτασμών της Maserati ξεκίνησαν από τη διήμερη εκδήλωση “Maserati Trident Experience”, με φόντο το γραφικό τοπίο της πόλης Μόντενα. Στη γενέτειρα της μάρκας φιλοξενήθηκε μια εκλεκτή ομάδα προσκεκλημένων, μεταξύ των οποίων τα μέλη του Maserati Italia Club, η οικογένεια Panini, τα εγγόνια του Ettore Maserati και η ηθοποιός Matilda De Angelis.
Μερικές από τις πιο ξεχωριστές στιγμές της εκδήλωσης ήταν η αποκάλυψη της Maserati GranTurismo 110 Anniversario και μια ξεχωριστή παρέλαση 110 αυτοκινήτων της μάρκας, όπου συνυπήρχαν σύγχρονα μοντέλα και κλασικά αυτοκίνητα. Μόλις λίγες ημέρες αργότερα η Maserati «ταξίδεψε» στο Τόκιο της Ιαπωνίας για την εκδήλωση “Celebrazione dei 110 Anni di Maserati” όπου παρουσιάστηκε μια εντυπωσιακή γκάμα 110 οχημάτων της μάρκας. Σειρά πήρε το Μαϊάμι των ΗΠΑ, με την εκδήλωση “GT100 Gala” ενώ στη συνέχεια η μάρκα γιόρτασε γεμάτη υπερηφάνεια στη Σαγκάη και το Πεκίνο με εκπροσώπους 108 μέσων ενημέρωσης.
Τέλος, οι εκδηλώσεις ολοκληρώθηκαν στη Σεούλ της Νότιας Κορέας, σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στην κατοικία του Ιταλού Πρέσβη, με 160 προσκεκλημένους.
«Τιμώντας την πλούσια ιστορία μας, ατενίζουμε με ανυπομονησία το μέλλον, δεσμευόμενοι να προσφέρουμε έναν μοναδικό συνδυασμό ιταλικής πολυτέλειας και απόδοσης», ανέφερε μεταξύ άλλων ο Διευθύνων Σύμβουλος της Maserati, Santo Ficili.
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.