Η σειρά Maserati GranCabrio έκλεψε την παράσταση στη φετινή διοργάνωση The I.C.E. (International Concours of Elegance) με την ιταλική μάρκα να παρουσιάζει τη νέα έκδοση των 490 ίππων η οποία ολοκληρώνει τη γκάμα του μοντέλου. Η ιπποδύναμη αποδίδεται από τον 3λιτρο κινητήρα Nettuno Twin Turbo V6, που ήδη ενσωματώνεται στην coupe εκδοχή GranTurismo, και με την προσθήκη του στη GranCabrio παρέχει τα οφέλη του και στους φίλους των αυτοκινήτων στα οποία η οροφή λάμπει δια της απουσίας της. Η έκδοση των 490 ίππων παράγει παράλληλα μέγιστη ροπή 600 Nm, επιτρέποντας στο μοντέλο να επιταχύνει στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,0 δλ., με την τελική ταχύτητα να ανέρχεται στα 300 χλμ./ώρα.
Στην εκδήλωση “I.C.E”, το αμάξωμα της GranCabrio έφερε την πράσινη απόχρωση Verde Giada, μαύρες δαγκάνες φρένων, όπως και ομόχρωμες ζάντες με διάμετρο 20” εμπρός και 21” πίσω, με διαμαντένιο φινίρισμα. Το εσωτερικό του μοντέλου κοσμούνταν από δερμάτινες επενδύσεις στο χρώμα του πάγου και το λογότυπο της Maserati κεντημένο στα προσκέφαλα, ενώ την εμπειρία ολοκλήρωνε ένα ηχοσύστημα με 19 ηχεία και τρισδιάστατες (3D) λεπτομέρειες από ανθρακόνημα.
Η έκδοση των 490 ίππων διαθέτει σύστημα τετρακίνησης (AWD) και αερανάρτηση στον βασικό εξοπλισμό, εξασφαλίζοντας κορυφαίες επιδόσεις χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση. Παράλληλα, η χρωματική παλέτα εμπλουτίστηκε με νέες αποχρώσεις, συμπεριλαμβανομένης της επιλογής Verde Giada, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό ανήκει μια νέα σπορ εξάτμιση, η οποία προσφέρει στις εκδόσεις GranTurismo και GranCabrio Trofeo.
GranCabrio Trofeo ONE of ONE-THE I.C.E
Ταυτόχρονα με την έκδοση των 490 PS, η Maserati αποκάλυψε και τη GranCabrio Trofeo ONE of ONE - THE I.C.E., ένα μοναδικό μοντέλο που δημιουργήθηκε στο πλαίσιο του προγράμματος εξατομίκευσης Maserati Fuoriserie. Εμπνευσμένο από τη χειμερινή γοητεία των Άλπεων, φέρει εξατομικευμένο αμάξωμα στη μοναδική απόχρωση “Ice Liquid tri-coat”, ένα εκλεπτυσμένο χρώμα τριπλής επίστρωσης που αποπνέει την αίσθηση του παγωμένου τοπίου της λίμνης, πάνω στην οποία έκανε την πρώτη του δημόσια εμφάνιση η GranCabrio Trofeo.
Την εικόνα συμπληρώνουν ειδικά λογότυπα, πλευρικές εισαγωγές αέρα σε γυαλιστερό λευκό, καθώς και σφυρήλατες ζάντες σε σχέδιο Astreo, με μπλε γυαλιστερές δαγκάνες φρένων. Η υφασμάτινη οροφή φέρει το χρώμα Blue Marine, ενώ στην καμπίνα κυριαρχούν οι δερμάτινες επενδύσεις σε απόχρωση πάγου και τα 3D διακοσμητικά από ανθρακόνημα.
Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar
Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.
Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.
Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.
Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.
Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.