Μέχρι και τις αρχές Ιουνίου, η Mazda κατοχύρωσε έξι πατέντες ευρεσιτεχνίες, στον αρμόδιο φορέα της Ιαπωνίας.
Οι πατέντες αφορούν στο σχεδιασμό, στην εξέλιξη και εν τέλει στην παραγωγή ενός νέου κινητήρα Wankel, με δύο ρότορες και όχι ενός, όπως ευρείας εμβέλεις, όπως βρίσκεται στο ασυνήθιστο υβριδικό plug-in MX-30 e-Skyactiv R-EV.
Επίσης, αυτό δείχνει ότι η Mazda δεν εγκατέλειψε ούτε μια μέρα το σχεδιασμό παραγωής ενός διαδόχου των περιστροφικών σπορ αυτοκινήτων RX-7 και RX-8, υποστηρίζοντας προηγούμενες δηλώσεις στελεχών της, ότι οι κινητήρες Wankel είναι αναπόσπαστο στοιχείο της κληρονομιάς της μάρκας και ότι η Mazda θα ήθελε πολύ να το κρατήσει ζωντανό.
Τρεις από τις έξι πατέντες σχετίζονται συγκεκριμένα με το σχεδιασμό που θα πρέπει να έχουν οι ρότορες
Ο στόχος αυτών των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, είναι να “βελτιωθεί η απόδοση καυσίμου ενός περιστροφικού κινητήρα”, διορθώνοντας ένα από τα μεγάλα προβλήματα των Wankel, που είναι απαραίτητο για να γίνει βιώσιμος για άλλη μια φορά στην παραγωγή.
Για το σκοπό αυτό, κάθε εξωτερική όψη του ρότορα στα νέα σχέδια πρέπει να έχει μια εσοχή εγκοπής (κάθε πατέντα ευρεσιτεχνίας παρουσιάζει διαφορετικό σχέδιο κοπής), με διαφορετικό μήκος, πλάτος και βάθος ως την κοιλότητα τους.
Αυτές οι εγκοπές αλλοιώνουν το μέγεθος και το σχήμα του θαλάμου καύσης, ο οποίος δημιουργείται όταν ο ρότορας ταλαντεύεται πέρα από τις θύρες εισαγωγής αέρα και ψεκασμού καυσίμου και στο σημείο όπου το μπουζί ξεκινά την ανάφλεξη.
