Ειδήσεις

23 Aug, 2021 Ώρα 12:57

H Mazda μας έχει στο "σήκω σήκω, κάτσε κάτσε" με τον ρότορα!

Thumbnail

Το τελευταίο διάστημα πληθαίνουν τα δημοσιεύματα που θέλουν την Mazda να ετοιμάζει νέο RX μοντέλο, αλλά και έναν νέο περιστροφικό κινητήρα που καταναλώνει υδρογόνο.

Close

Η ιαπωνική εταιρία ρίχνει και άλλο λάδι στη φωτιά, αφού πρόσφατα προχώρησε στη κατοχύρωση νέων εμπορικών σημάτων. Ανάμεσα σε αυτά είναι τα ονόματα e-SKYACTIV R-Energy, e-SKYACTIV R-HEV και e-SKYACTIV R-EV, όπως και ένα νέο λογότυπο που μοιάζει κάπως με έναν ρότορα με ενσωματωμένο το γράμμα e.

 

Close

 

Το πρώτο όνομα θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε κάποιο μοντέλο που καταναλώνει υδρογόνο, το δεύτερο σε ένα υβριδικό μοντέλο και το τρίτο σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο.

Close

Να σημειωθεί πως στις αρχές του μήνα έγινε γνωστό πως η Mazda κατοχύρωσε και ένα νέο R λογότυπο. Τέλος η Mazda έχει κατοχυρώσει τα ονόματα Field Journey και Sports Apparance θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε εκδόσεις του Mazda CX-5, όπως και το όνομα VS Terracotta Sellection που κατά πάσα πιθανότητα θα χρησιμοποιηθεί σε μια νέα έκδοση του MX-5 RF.

 

17 Jun, 2025 Ώρα 11:20

Η Volvo παρουσίασε μια «έξυπνη» ζώνη ασφαλείας που προσαρμόζεται σε κάθε επιβάτη

Thumbnail

Πιστή στο όραμά της να ενισχύσει την ασφάλεια κάθε χρήστη του οδικού δικτύου παραμένει η Volvo, η οποία παρουσίασε μια καινοτόμο ζώνη ασφαλείας που προσαρμόζεται στις κυκλοφοριακές μεταβολές αλλά και στα χαρακτηριστικά του εκάστοτε επιβάτη. Η ζώνη θα κάνει το ντεμπούτο της στο επερχόμενο αμιγώς ηλεκτρικό Volvo EX60 το 2026 και βασίζει τη λειτουργία της στην αξιοποίηση δεδομένων που συλλέγονται σε πραγματικό χρόνο από τους προηγμένους αισθητήρες του αμαξώματος και της καμπίνας.

Close

 

 

Με αυτό τον τρόπο η ζώνη μπορεί και εξατομικεύει την παρεχόμενη προστασία, προσαρμόζοντας τις ρυθμίσεις της ανάλογα με την εκάστοτε κατάσταση, αλλά και τα χαρακτηριστικά του ατόμου -όπως το ύψος, το βάρος, τη σωματική διάπλαση και τη θέση στο κάθισμα.  Για παράδειγμα σε μια σφοδρή σύγκρουση, ένας μεγαλόσωμος επιβάτης θα δεχθεί υψηλότερο φορτίο από τη ζώνη ώστε να μειωθεί ο κίνδυνος τραυματισμού στο κεφάλι. Αντίθετα, σε έναν μικρόσωμο επιβάτη η προένταση της ζώνης θα είναι ασθενέστερη ώστε να αποφευχθεί κάποιο κάταγμα στα πλευρά. 

Οι σύγχρονες ζώνες ασφαλείας χρησιμοποιούν περιοριστές φορτίου για να ελέγχουν τη δύναμη που ασκείται στο ανθρώπινο σώμα κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Το «έξυπνο» σύστημα της Volvo  μπορεί να χειριστεί 11 διαφορετικά προφίλ περιορισμού φορτίου (έναντι μόλις τριών στις συμβατικές ζώνες) και να αυξήσει τον πιθανό αριθμό των ρυθμίσεων της ζώνης, επιτυγχάνοντας τη βελτίωση της απόδοσης για κάθε κατάσταση και οδηγό. 

Close

 

 

Παράλληλα, η πολυ-προσαρμοστική ζώνη της Volvo δέχεται over-the-air ενημερώσεις λογισμικού με αποτέλεσμα να βελτιώνεται συνεχώς. Όσο η εταιρεία θα συλλέγει νέα δεδομένα, το αυτοκίνητο θα αποκτά όλο και καλύτερη γνώση για τα χαρακτηριστικά των επιβατών, τα διάφορα σενάρια όπως και για τις ορθές στρατηγικές απόκρισης.

Η νέα ζώνη εντάσσεται στο ευρύτερο οικοσύστημα ασφάλειας της Volvo και λειτουργεί απρόσκοπτα με τους αερόσακους και τα διάφορα συστήματα υποβοήθησης. Το σύστημα εξελίχθηκε στο εργαστήριο δοκιμών πρόσκρουσης Volvo Cars Safety Centre το οποίο συμπληρώνει 25 χρόνια ζωής.  Το εργαστήριο επιτρέπει στους μηχανικούς να αναπαράγουν σχεδόν κάθε πιθανό σενάριο ατυχήματος και να πραγματοποιούν δοκιμές που υπερβαίνουν τις όποιες κανονιστικές απαιτήσεις.