GTS σημαίνει Gran Turismo Sport. Ήδη από τη δημιουργία της Porsche 904 Carrera GTS το 1963, αυτά τα τρία γράμματα είχαν πάντα μια ιδιαίτερη σημασία για τους λάτρεις της Porsche. Σήμερα, σε κάθε σειρά μοντέλων της Porsche υπάρχει μια έκδοση με αυτόν τον θρυλικό συνδυασμό γραμμάτων. Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες (19-28 Νοεμβρίου 2021), η Porsche θα παρουσιάσει μια νέα έκδοση του ηλεκτρικού της sport αυτοκινήτου με το αρκτικόλεξο GTS. Με αυτονομία που φτάνει έως τα 504 χλμ. (βάσει του προτύπου WLTP), το νέο sport μοντέλο είναι η πρώτη Taycan που σπάει το φράγμα των 500 χλμ.
Η Taycan GTS είναι το δυναμικό all-rounder της σειράς μοντέλων. Με την ειδική ενισχυμένη λειτουργία (overboost) που φτάνει τους 598 ίππους όταν χρησιμοποιηθεί το Launch Control, η ισχύς της είναι εντυπωσιακή. Η ανάρτηση και το προαιρετικό σύστημα παθητικής τετραδιεύθυνσης επίσης έχουν προσαρμοστεί ειδικά για την GTS, ενώ το εξωτερικό και το εσωτερικό έχουν διακριτή εμφάνιση.
Η τρίτη έκδοση αμαξώματος των πρώτης πλήρως ηλεκτρικής σειράς μοντέλων της Porsche, η Taycan GTS Sport Turismo, θα πραγματοποιήσει και αυτή το ντεμπούτο της στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες. Όπως και η Taycan Cross Turismo, η πιο πρόσφατη αυτή έκδοση διαθέτει επίσης την sport σιλουέτα και την οροφή που χαμηλώνει στο πίσω μέρος. Ένα άλλο κοινό χαρακτηριστικό είναι η λειτουργική σχεδίαση του πίσω χώρου αποσκευών, ο οποίος έχει χωρητικότητα πάνω από 1.200 λίτρα.
Και οι δύο εκδόσεις θα εμφανιστούν στις αντιπροσωπείες την άνοιξη του 2022. Θα ακολουθήσουν και άλλες επιλογές κινητήρα για την Sport Turismo.
«Η σειρά μοντέλων Taycan έχει καταγράψει σταθερά ανοδικές πωλήσεις μετά την παγκόσμια πρεμιέρα της το 2019», λέει ο Kevin Giek, Αντιπρόεδρος και Υπεύθυνος για τη Γραμμή Μοντέλων Taycan. Οι τρεις εκδόσεις αμαξώματος με έως και πέντε διαφορετικούς κινητήρες καλύπτουν τις ανάγκες όλων των πελατών μας. Είμαι ιδιαίτερα ευχαριστημένος που πλέον διαθέτουμε και μια Τaycan με τα θρυλικά γράμματα GTS. Τοποθετείται πάνω από την Taycan S και κάτω από την Taycan Turbo, οπότε αποτελεί το sport και ελκυστικό μοντέλο της σειράς.»
Προαιρετικά για την Taycan GTS διατίθεται και μια νέα πανοραμική ηλιοροφή με λειτουργία Sunshine Control για τον έλεγχο του ηλιακού φωτός. Μια ηλεκτρικά ελεγχόμενη μεμβράνη υγρών κρυστάλλων φροντίζει ώστε η οροφή από διάφανη να γίνεται φιμέ. Έτσι, οι επιβάτες προστατεύονται από τη λάμψη του ήλιου χωρίς να σκοτεινιάζει το εσωτερικό. Η οροφή αποτελείται από 9 τμήματα που ελέγχονται ξεχωριστά, μια τεχνολογία που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ταυτόχρονα, σε σχέση με μια απλή ηλιοροφή, η πανοραμική ηλιοροφή με τη λειτουργία Sunshine Control προσφέρει καλύτερη προστασία από τη ζέστη.
H εταιρεία A.I. Motokinisi Ltd είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Porsche στην Κύπρο με εκθεσιακούς χώρους σε Λευκωσία και Λεμεσό.
Δελτίο τύπου A.I. Motokinisi Ltd
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.