Σε δρόμο επιτυχίας βρίσκεται η Porsche όσο αφορά την βιωσιμότητα. Ο Γερμανικός κολοσσός κατάφερε να μειώσει τους ρύπους του διοξειδίου του άνθρακα (CO2) στα αυτοκίνητα της κατά 75% από το 2014. Την ίδια στιγμή η Porsche μείωσε την κατανάλωση ενέργειας κατά 31% στην ίδια περίοδο. Φυσικά αυτό δεν σταμάτησε καθόλου την παραγωγή της Porsche η οποία αύξησε τον αριθμό αυτοκινήτων που κύλησαν από τα Zuffenhausen και Leipzig κατά 82%: από τις 101,449 (2014) στις 184,791 μονάδες μέσα στο 2018. «Εδώ στην Porsche αντιλαμβανόμαστε την ευθύνη που φέρουμε προς το περιβάλλον και προς την προστασία του» εξήγησε ο Albrecht Reimold, Μέλος του Εκτελεστικού Συμβουλίου Παραγωγής της Porsche AG. «Συνεχίσουμε την τελειοποίηση των οχημάτων μας για να είναι ακόμη πιο φιλικά προς το περιβάλλον. Ταυτόχρονα λαμβάνουμε ένα μεγάλο αριθμό μικρών και μεγάλων μέτρων στην Porsche για ένα ακόμη πιο οικολογικά-βιώσιμο μέλλον.»
Αύξηση σημειώθηκε και στα κέρδη αλλά και στον συνολικό αριθμό εργαζόμενων από την Porsche. «Η βιωσιμότητα βασίζεται πάνω σε αρκετούς ξεχωριστούς παράγοντες. Το Φθινόπωρο θα κυκλοφορήσουμε το Taycan, το πρώτο εξ’ ολοκλήρου ηλεκτρικό μας αυτοκίνητο, το οποίο μάλιστα παράχθηκε χωρίς οποιαδήποτε παραγωγή ρύπων. Ο στόχος μας για το μέλλον είναι όλα μας τα εργοστάσια να ακολουθούν αυτή την ιδεολογία, το πλάνο του Zero Impact Factory» δήλωσε ο Albrecht Reimold.
Στο εργοστάσιο στο οποίο παράγεται το καινούργιο Taycan, η Porsche καινοτόμησε σε αρκετούς τομείς, όπως την παραγωγή ενός ειδικού δαπέδου που απορροφάει το διοξείδιο του αζώτου, με μια ειδική επικάλυψη διοξείδιο τιτανίου στην επιφάνεια του πατώματος. Το «στρώμα» αυτό μετατρέπει όλα τα κατάλοιπα που απομένουν από την παραγωγή σε νερό και νιτρικό άλας όταν αυτά εκτεθούν στην υγρασία και στο φως του ήλιου. Συνολικά, η επιφάνεια αυτή καλύπτει 126 τετραγωνικά μέτρα και ουσιαστικά εργάζεται σαν δέκα δέντρα, όπως ακριβώς παράγουν τα ίδια οξυγόνο κάθε μέρα.
Την ίδια στιγμή, στο Zuffenhausen εγκαταστάθηκαν όλοι οι λαμπτήρες του εργοστασίου με λυχνίες LED αλλά και ένα ειδικό σύστημα εξαερισμού στον τομέα πλαισίων και στον τομέα βαψίματος, το οποίο εκμεταλλεύεται την θερμότητα που παράγεται σε εκείνους τους χώρους μετατρέποντας την σε ενέργεια για το εργοστάσιο ενώ οι πλείστοι υδραυλικού μηχανισμοί έχουν αντικατασταθεί από ηλεκτρικούς μηχανισμούς που αντλούν ενέργεια από το πιο πάνω σύστημα. Με αυτό τον τρόπο, το εργοστάσιο χρειάζεται 11.544 kWh λιγότερη ενέργεια κάθε χρόνο, πλησιάζοντας ακόμη πιο κοντά στον στόχο της εταιρείας που είναι το εργοστάσιο το οποίο δεν θα έχει οποιονδήποτε αντίκτυπο στο περιβάλλον.
Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους
Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.
Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.
Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.
Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.
Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.
Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.
Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.
Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.
Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.