Η Range Rover παρουσίασε το κορυφαίο δημιούργημα της ομάδας Range Rover SV Bespoke. Πρόκειται για το Range Rover SV Candeo, ένα συλλεκτικό μοντέλο που βασίζεται στην έκδοση με το μακρύ μεταξόνιο και προσφέρει μια πρόγευση των φινιρισμάτων τα οποία θα είναι διαθέσιμα για εξατομίκευση στο Model Year 2026.
Εμπνευσμένο από τις δροσερές αποχρώσεις της διάσημης ακτογραμμής του Μαϊάμι, το μοντέλο παρουσιάστηκε στο πλαίσιο του Design Miami, σε έναν χώρο αφιερωμένο στην πρωτοποριακή σχεδιαστική φιλοσοφία της βρετανικής μάρκας. Το “Candeo” σημαίνει στα λατινικά «λάμπω» και, σύμφωνα με τη Range Rover, αντικατοπτρίζει την ομορφιά της παράκτιας πόλης της Ανατολικής Ακτής των ΗΠΑ.
Το αμάξωμα του Range Rover SV Candeo διαθέτει δίχρωμο φινίρισμα, δηλαδή, μια σατινέ γαλάζια απόχρωση στο καπό σταδιακά ξεθωριάζει και μετατρέπεται σε ένα λαμπερό περλέ λευκό στο πάνω μέρος της χαρακτηριστικής σιλουέτας του.
Το μοντέλο εφοδιάζεται με ζάντες αλουμινίου 23 ιντσών Diamond Turned με περλέ λευκές λεπτομέρειες, ενώ τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος δεσπόζει το έμβλημα “Range Rover” από χρυσό 18 καρατιών, συνολικού βάρους άνω των 900 γραμμαρίων -ποσότητα μεγαλύτερη από οποιαδήποτε άλλη έχει χρησιμοποιηθεί σε μοντέλο της Range Rover. Ο χρυσός προέρχεται από ανακυκλωμένες πηγές, εξασφαλίζοντας τη μείωση της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης και τη διατήρηση των φυσικών πόρων. Κάθε γράμμα είναι κατασκευασμένο με τρισδιάστατη εκτύπωση για απόλυτη ακρίβεια, και είναι χειροποίητα κατασκευασμένο από τεχνίτες κοσμημάτων.
Το εσωτερικό του αποτελεί μια σύνθεση αρμονικών αποχρώσεων, με επένδυση από Liberty Blue Near-Aniline και Perlino Semi-Aniline δέρμα, αποτυπώνοντας τη μεταμόρφωση του φωτός από την αυγή μέχρι το μεσημέρι. Οι πλάτες των καθισμάτων διαθέτουν ένα μοτίβο ακτινοβόλας ανατολής, δημιουργώντας την αίσθηση ότι οι ακτίνες φωτός εκτείνονται σε κάθε γωνιά του εσωτερικού. Για πρώτη φορά, το Range Rover SV Candeo διαθέτει κεντημένη επένδυση οροφής, με χρυσαφένιες αποχρώσεις που ανάλογα με τον φωτισμό αλλάζουν χρώμα, δίνοντας συνέχεια στην κεντρική θεματική της ανατολής του ήλιου. Τα μαξιλάρια της καμπίνας είναι διακοσμημένα με ένα επαναλαμβανόμενο γεωμετρικό μοτίβο ηλιακού ρολογιού, με 90.000 ραφές ανά μαξιλάρι, προσφέροντας μια ιδιαίτερη αίσθηση υφής.
Στο πίσω μέρος τα καθίσματα SV Signature Suite, με ειδικό περίγραμμα, διαθέτουν ρυθμίσεις 24-σημείων και λειτουργία μασάζ, ενώ πλαισιώνονται από ψυγείο ποτών και ένα ηλεκτρικά αναδιπλούμενο κομψό τραπέζι, το οποίο αναδύεται από την πλήρους μήκους κεντρική κονσόλα, προσφέροντας έναν πρακτικό χώρο εργασίας όποτε απαιτείται. Το ξεχωριστό περιβάλλον του Range Rover SV Candeo ολοκληρώνει η πίσω πόρτα Tailgate Event Suite, ενσωματώνοντας δερμάτινη επένδυση Liberty Blue Near-Aniline, ενώ τα μαξιλάρια είναι διακοσμημένα με ένα ακτινωτό σχέδιο ήλιου.
Akio Toyoda: «Τα ηλεκτρικά δεν είναι τόσο καθαρά όσο νομίζει ο κόσμος»
Μπορεί τα ηλεκτρικά οχήματα να κυριαρχούν στα πρωτοσέλιδα και στις πολιτικές ατζέντες, αλλά ο δρόμος προς ένα καθαρότερο μέλλον δεν είναι μονόδρομος. Τουλάχιστον, όχι σύμφωνα με την Toyota, τη μάρκα με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο και επί μακρόν υπέρμαχο της υβριδικής τεχνολογίας. Ενώ άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες τρέχουν προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση, η Toyota εξακολουθεί να κρατάει τη θέση της, επεκτείνοντας προσεκτικά τη γκάμα των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της, ενώ διπλασιάζει τα υβριδικά.
Παρά τις πρόσφατες κινήσεις στην Κίνα με την ευρύτερη σειρά bZ, η Toyota έχει δεχτεί πολλά πυρά για τη σχετικά αργή ανάπτυξη των EV. Αλλά αν ρωτήσετε τον πρόεδρο Akio Toyoda, υπάρχει μέθοδος σε αυτό που οι επικριτές αποκαλούν δισταγμό. Γνωστός για τη σταθερή του στάση σε μια στρατηγική πολλαπλών πηγών ενέργειας-κίνησης, ο Toyoda εξήγησε για άλλη μια φορά γιατί η Toyota δεν έχει ακολουθήσει την αγέλη των αμιγώς ηλεκτρικών.
Σε πρόσφατη συνέντευξή του στο Automotive News, ο Toyoda δήλωσε: “Όταν ο όρος ουδετερότητα ως προς τον άνθρακα έγινε δημοφιλής, είπαμε ως εταιρεία ότι ο εχθρός είναι ο άνθρακας. Πρέπει να επικεντρωθούμε σε αυτό που μπορούμε να κάνουμε άμεσα για να μειώσουμε το διοξείδιο του άνθρακα. Αυτή είναι η βάση της απόφασής μας. Δεν έχει αλλάξει και δεν θα αλλάξει”.
Ο Toyoda επεσήμανε επίσης την ιστορία της Toyota με τα υβριδικά οχήματα. «Έχουμε πουλήσει περίπου 27 εκατομμύρια υβριδικά», είπε. “Αυτά τα υβριδικά είχαν τον ίδιο αντίκτυπο με 9 εκατομμύρια BEV στους δρόμους. Αλλά αν είχαμε κατασκευάσει 9 εκατομμύρια EV στην Ιαπωνία, στην πραγματικότητα θα είχαν αυξηθεί οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, δεν θα είχαν μειωθεί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Ιαπωνία βασίζεται στις θερμικές μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας”.
Αν και ο πρόεδρος της Toyota δεν ανέλυσε τα μαθηματικά που κρύβονται πίσω από αυτά τα στοιχεία, θέλησε σαφώς να δείξει ότι τα ηλεκτρικά δεν είναι τόσο αθώα. Σίγουρα, τα ηλεκτρικά οχήματα προσφέρουν μηδενικές εκπομπές καυσαερίων, αλλά αυτό είναι μόνο ένα μέρος της εξίσωσης. Ο περιβαλλοντικός αντίκτυπος της παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων και της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας για τη φόρτιση τους είναι μια πιο περίπλοκη ιστορία. Προσθέστε σε αυτό την αποσπασματική κατάσταση των υποδομών φόρτισης σε πολλές περιοχές και γίνεται ευκολότερο να καταλάβετε γιατί τα υβριδικά εξακολουθούν να έχουν μεγαλύτερο νόημα, τουλάχιστον προς το παρόν.
Η προσέγγιση πολλαπλών πηγών ενέργειας και κίνησης του Toyoda δεν περιλαμβάνει μόνο υβριδικά οχήματα. Υποστηρίζει επίσης τα plug-in υβριδικά, τα οχήματα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, τα ηλεκτρικά οχήματα, ακόμη και τους κινητήρες εσωτερικής καύσης που λειτουργούν με συνθετικά καύσιμα. Για την Toyota, δεν είναι τόσο σημαντικό να ποντάρει σε έναν μόνο νικητή όσο να κρατήσει όλες τις επιλογές ανοιχτές.
«Πρέπει να εξετάσουμε όλες τις επιλογές και να εργαστούμε προς όλες τις κατευθύνσεις», δήλωσε ο Toyoda.