H τελευταία Lotus με παραδοσιακό κινητήρα

Θα κάνει παγκόσμια πρεμιέρα στις 6 Ιουλίου, ονομάζεται Emira και είναι το μοντέλο που κλείνει έναν μεγάλο κύκλο για τη Lotus, καθώς πρόκειται για το τελευταίο αυτοκίνητο της μάρκας με θερμικό κινητήρα.

Μετά την Emira, όλες οι υπόλοιπες Lotus θα είναι εξηλεκτρισμένες, ακολουθώντας τις τάσεις της εποχής.

Προφέρεται «E-meer-a» και σε διάφορες αρχαίες γλώσσες μεταφράζεται ως «αρχηγός» ή «ηγέτης». Βασίζεται στην αλουμινένια πλατφόρμα Sports Car Platform, υιοθετώντας στοιχεία από τις Evija και Evora, έχοντας κεντρομήχανη διάταξη, χαμηλό κέντρο βάρους, εξελιγμένη αεροδυναμική, compact διαστάσεις και άκρως επιθετική εμφάνιση.

Η Lotus κάνει λόγο για ένα ισχυρό, καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο, που ενσωματώνει το τέλειο πακέτο, συνδυάζοντας τις επιδόσεις με τις σύγχρονες τεχνολογίες και την καθημερινή χρηστικότητα.

Μετά την Emira θα δούμε μόνο εξηλεκτρισμένα μοντέλα που πατάνε σε τέσσερις διαφορετικές πλατφόρμες (Sport, Hypercar, Premium και e-Sport) καλύπτοντας από τα sportcars έως τα SUV. Η κατασκευή των οχημάτων θα γίνεται τόσο στην Αγγλία όσο και στην Κίνα, στο εργοστάσιο της Geely Group, όπου και ανήκει η Lotus.

Η παραγωγή οχημάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο υποχώρησε στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων 70 ετών μετά από ένα συνδυασμό κακής χρονικής συγκυρίας των διακοπών του Πάσχα και αβεβαιότητας για τους δασμούς των Η.Π.Α.

Σύμφωνα με την Εταιρεία Κατασκευαστών και Εμπόρων Αυτοκινήτων (SMMT), το Ηνωμένο Βασίλειο κατασκεύασε μόλις 59.203 μονάδες τον Απρίλιο, το χαμηλότερο μηνιαίο επίπεδο από το 1952.

Ο «κακός» αυτός μήνας μπορεί να αποδοθεί σε μια σειρά παραγόντων. Από τη μία οι καθυστερημένες διακοπές του Πάσχα, που πραγματοποιήθηκαν φέτος τον Απρίλιο και από την άλλη, οι συχνές αλλαγές μοντέλων, οι οποίες ανάγκασαν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να διακόψουν τις γραμμές παραγωγής για αναβαθμίσεις. Πάντως ο μεγαλύτερος παράγοντας εξακολουθεί να είναι οι αμερικανικοί δασμοί αυτοκινήτων, οι οποίοι ανέρχονται στο 10% για έως και 100.000 οχήματα ετησίως.

Ο διευθύνων σύμβουλος της SMMT, Mike Hawes, δήλωσε: «Χρειάζεται επείγουσα δράση για την τόνωση της εγχώριας ζήτησης και της διεθνούς ανταγωνιστικότητάς μας. Η κυβέρνηση έχει αναγνωρίσει τον κρίσιμο ρόλο της αυτοκινητοβιομηχανίας στην κινητήρια δύναμη της βρετανικής οικονομίας, έχοντας διαπραγματευτεί με επιτυχία βελτιωμένες εμπορικές συνθήκες για τον κλάδο με τις ΗΠΑ, την ΕΕ και την Ινδία μέσα σε ένα μήνα».

Η παραγωγή του Απριλίου αντιπροσωπεύει μείωση 15,8% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Κοιτάζοντας βαθύτερα, τα επιβατικά οχήματα σημείωσαν μείωση 8,6% σε 56.534 μονάδες, ενώ τα επαγγελματικά οχήματα σημείωσαν μεγαλύτερη μείωση 68,6% σε μόλις 2.669 μονάδες.

Μπορεί οι δασμοί να προκαλούν αβεβαιότητα, αλλά η κύρια περιοχή εξαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου εξακολουθεί να είναι η Ευρώπη. Οι αποστολές προς την Ε.Ε. μειώθηκαν κατά 19,1% τον Απρίλιο – αλλά εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ήμισυ του συνόλου των εξαγωγών. Ο αριθμός των οχημάτων που εστάλησαν στις ΗΠΑ μειώθηκε κατά 2,7 τοις εκατό την ίδια περίοδο. Εν τω μεταξύ, οι αποστολές προς την Κίνα και την Τουρκία σημείωσαν άλμα 44 τοις εκατό και 31,2 τοις εκατό, αντίστοιχα.

“Για να επωφεληθούμε από αυτές τις εμπορικές ευκαιρίες, πρέπει να εξασφαλίσουμε πρόσθετες επενδύσεις, οι οποίες θα εξαρτηθούν από την ανταγωνιστικότητα και την εμπιστοσύνη που μπορεί να προσφέρει μια ολοκληρωμένη και καινοτόμος μακροπρόθεσμη βιομηχανική στρατηγική”, δήλωσε ο Hawes.

Ειδήσεις

H τελευταία Lotus με παραδοσιακό κινητήρα

Σε χαμηλό ιστορικό 70 ετών η παραγωγή αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο – Τι συμβαίνει;