Η πρωτοβουλία τής ιαπωνικής εταιρείας χαρακτηρίζεται με την αγγλική φράση «Leaving no car lovers behind» και αφορά στον εκσυγχρονισμό των παλαιότερων μοντέλων της ώστε να πληρούν τις νόρμες προστασίας του περιβάλλοντος και να είναι εναρμονισμένα με τη σύγχρονη τάση της αυτοκίνησης.
Έτσι, σε συνεργασία με την Toyota Gazoo Racing, θα παρουσιάσει τα πρωτότυπα Corolla AE86 EV και Corolla AE86 Η2, με τα οποία προτείνει μια διέξοδο σε όσους έχουν στην κατοχή τους το συγκεκριμένο κλασικό αγωνιστικό μοντέλο της και θέλουν να το διατηρήσουν για να το χρησιμοποιούν στην καθημερινότητά τους χωρίς να έχουν πρόβλημα με τυχόν απαγορεύσεις.
Η Corolla AE86 EV, όπως καταλαβαίνουμε, έχει μετατραπεί σε ηλεκτροκίνητη, χρησιμοποιώντας την αντίστοιχη τεχνολογία τής Lexus, όπως και το σύστημα υβριδικής τεχνολογίας του νέου Toyota Prius και τον ηλεκτροκινητήρα τού Tundra, του pickup μοντέλου το οποίο διατίθεται κυρίως στις ΗΠΑ.
Εκτός αυτής, θα παρουσιάσει και την Corolla AE86 Η2, η οποία διατηρεί τον κινητήρα της αλλά χρησιμοποιεί ως καύσιμο το υδρογόνο. Στο πρωτότυπο έχουν γίνει όλες οι απαιτούμενες μετατροπές, τόσο για την τοποθέτηση του σχετικού ντεπόζιτου όσο και του συστήματος τροφοδοσίας.
Φυσικά, η Toyota, όπως και τα στελέχη της Toyota Gazoo Racing δεν περιορίζονται στα παλιά αγωνιστικά οχήματα αλλά προσπαθούν να κάνουν και τα σύγχρονα όσο το δυνατόν πιο αποδοτικά και να δίνουν στους πελάτες τους τη δυνατότητα να διακριθούν στους αγώνες αυτοκινήτου.
Χρησιμοποιώντας την τεχνογνωσία από το τη συμμετοχή τους στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι δημιούργησαν μια σειρά από εξαρτήματα τα οποία προσφέρουν σε όσους ενδιαφέρονται για να βελτιώσουν το όχημά τους. Έτσι, πλάι στα πρωτότυπα της Corolla AE86 θα υπάρχει και το GR Yaris Rally2 το οποίο προορίζεται για ιδιώτες αγωνιζόμενους.
Πηγή: Newsauto
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.