Η Volvo Cars παραχωρεί για πρώτη φορά τις γνώσεις της για την ασφάλεια σε μια, ανοικτή για όλους, ψηφιακή βιβλιοθήκη, την οποία προτρέπει να χρησιμοποιήσει η ίδια η αυτοκινητοβιομηχανία, για περισσότερη ασφάλεια στους δρόμους. Η ανακοίνωση συμβολίζει τη φιλοσοφία της εταιρείας να ενισχύσει την ασφάλεια μέσω της ανταλλαγής γνώσεων και έρχεται εξήντα χρόνια μετά που παρουσίασε η ίδια την σημαντικότερη εφεύρεση στην ιστορία της ασφάλειας των αυτοκινήτων, τη ζώνη ασφαλείας τριών σημείων.
Εισαγόμενη από τη Volvo Cars το 1959, η ζώνη ασφαλείας τριών σημείων εκτιμάται ότι έχει σώσει πάνω από ένα εκατομμύριο ζωές παγκοσμίως, όχι μόνο στα Volvo αλλά και σε πολλά άλλα αυτοκίνητα, χάρη στην απόφασή της να μοιραστεί την εφεύρεση για να βελτιώσει την ασφάλεια οδηγών και επιβατών μέσα στο αυτοκίνητο. Από τότε συνεχίζει να δίνει περισσότερη προτεραιότητα στην κοινωνική πρόοδο παρά στο οικονομικό όφελος.
Η Volvo Cars τώρα ξεκινά το πρόγραμμα E.V.A. Η πρωτοβουλία E.V.A. παρουσιάζει, βάσει των δεδομένων της Volvo Cars καθώς και αρκετών άλλων μελετών, ότι οι γυναίκες κινδυνεύουν περισσότερο από κάποιους τραυματισμούς σε περίπτωση συντριβής αυτοκινήτου. Οι διαφορές, για παράδειγμα, στην ανατομία και τη δύναμη του αυχένα μεταξύ του μέσου άνδρα και της γυναίκας σημαίνουν ότι οι γυναίκες είναι πιο πιθανό να υποφέρουν από τραυματισμούς την ώρα του ατυχήματος.
Με βάση αυτές τις μελέτες και τα δικά της δεδομένα σύγκρουσης, η Volvo Cars δημιούργησε εικονικά κούκλες δοκιμών σύγκρουσης για να κατανοήσουν καλύτερα αυτά τα ατυχήματα και να αναπτύξουν τεχνολογίες ασφάλειας που βοηθούν στην προστασία των ανδρών και των γυναικών. Η πρώτη τεχνολογία που προέκυψε ήταν η προστασία WHIPS που εισήχθη το 1998, η οποία συνέβαλε στη μοναδική εμφάνιση των προσκέφαλων των καθισμάτων της Volvo.
Στη δεκαετία του 1980, η Volvo Cars άρχισε να επικεντρώνεται στις πλευρικές συγκρούσεις, αφού τα στοιχεία της έδειξαν ότι πολλοί άνθρωποι τραυματίστηκαν σε τέτοια ατυχήματα λόγω της μικρής απόστασης μεταξύ του σημείου επαφής και επιβατών. Αυτό οδήγησε σε πολλές καινοτομίες που ξεκίνησαν τη δεκαετία του 1990, όπως το σύστημα προστασίας από πλευρικές συγκρούσεις (SIPS), οι πλευρικοί αερόσακοι και οι φουσκωτές κουρτίνες. Όλες αυτές οι καινοτομίες, βασισμένες στα δεδομένα έρευνας της Volvo, αποτελούν πλέον ένα βιομηχανικό πρότυπο.
Πιο πρόσφατα, τα ερευνητικά δεδομένα της Volvo Cars έδειξαν πρόβλημα με την οσφυϊκή μοίρα της σπονδυλικής στήλης, ή χαμηλότερη πλάτη, με τραυματισμούς σε όλους τους ανθρώπους, ανεξαρτήτως φύλου και μεγέθους. Η τεχνολογία που προέκυψε, η οποία εισήχθη πρώτα στο XC90 και τώρα σε όλα τα αυτοκίνητα βασισμένα στο SPA, είναι ένας απορροφητής ενέργειας στα καθίσματα που υπερβαίνει κατά πολύ αυτό που απαιτείται από τις αυτοκινητοβιομηχανίες σήμερα.
Η Skoda teasάρει το νέο επταθέσιο ηλεκτρικό της
Η Skoda έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες εικόνες του νέου της ηλεκτρικού SUV επτά θέσεων, το οποίο αναμένεται να αποτελέσει τη ναυαρχίδα της μάρκας.
Το μοντέλο ακολουθεί τη σχεδιαστική γλώσσα Modern Solid, που γνωρίσαμε για πρώτη φορά με το πρωτότυπο Vision 7S το 2022.
Το SUV, που ενδέχεται να ονομαστεί “Space”, αναμένεται να είναι το μεγαλύτερο και ακριβότερο μοντέλο της Skoda μέχρι σήμερα.
Θα έχει περίπου το μέγεθος του Skoda Kodiaq, με μήκος 4,9 μέτρα, δηλαδή 25 εκ. περισσότερο από το πενταθέσιο Enyaq.
Ο στόχος της Skoda είναι να ανταγωνιστεί απευθείας μοντέλα όπως το Kia EV9 και το επερχόμενο Hyundai Ioniq 9.
Το νέο SUV θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα MEB του Ομίλου Volkswagen, επιτρέποντας διαμόρφωση με έναν ή δύο ηλεκτροκινητήρες.
Οι βασικές εκδόσεις πιθανότατα θα έχουν κίνηση στους πίσω τροχούς, ενώ οι ισχυρότερες θα διαθέτουν τετρακίνηση.
Σύμφωνα με την Skoda, το πρωτότυπο 7S υποσχόταν αυτονομία έως 600 χλμ (WLTP), ξεπερνώντας σημαντικά τα 472 χλμ του VW ID.Buzz, που βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα.
Οι τρεις πρώτες εικόνες-teaser δεν αποκαλύπτουν ολόκληρο το αμάξωμα, αλλά δείχνουν το καπό, την πίσω πόρτα, τη μεσαία κολόνα (D-pillar) και τα χαρακτηριστικά LED φωτιστικά σώματα σε σχήμα “T”, θυμίζοντας μια μεγαλύτερη εκδοχή του Skoda Epiq.
Μετά από ένα ρεκόρ πωλήσεων 936.600 οχημάτων το 2024 (+6,9% σε ετήσια βάση), η Skoda στοχεύει να ξεπεράσει το 1 εκατ. μονάδες το 2026, όταν το νέο ηλεκτρικό SUV θα κυκλοφορήσει επίσημα.