Η Volvo Cars παραχωρεί για πρώτη φορά τις γνώσεις της για την ασφάλεια σε μια, ανοικτή για όλους, ψηφιακή βιβλιοθήκη, την οποία προτρέπει να χρησιμοποιήσει η ίδια η αυτοκινητοβιομηχανία, για περισσότερη ασφάλεια στους δρόμους. Η ανακοίνωση συμβολίζει τη φιλοσοφία της εταιρείας να ενισχύσει την ασφάλεια μέσω της ανταλλαγής γνώσεων και έρχεται εξήντα χρόνια μετά που παρουσίασε η ίδια την σημαντικότερη εφεύρεση στην ιστορία της ασφάλειας των αυτοκινήτων, τη ζώνη ασφαλείας τριών σημείων.
Εισαγόμενη από τη Volvo Cars το 1959, η ζώνη ασφαλείας τριών σημείων εκτιμάται ότι έχει σώσει πάνω από ένα εκατομμύριο ζωές παγκοσμίως, όχι μόνο στα Volvo αλλά και σε πολλά άλλα αυτοκίνητα, χάρη στην απόφασή της να μοιραστεί την εφεύρεση για να βελτιώσει την ασφάλεια οδηγών και επιβατών μέσα στο αυτοκίνητο. Από τότε συνεχίζει να δίνει περισσότερη προτεραιότητα στην κοινωνική πρόοδο παρά στο οικονομικό όφελος.
Η Volvo Cars τώρα ξεκινά το πρόγραμμα E.V.A. Η πρωτοβουλία E.V.A. παρουσιάζει, βάσει των δεδομένων της Volvo Cars καθώς και αρκετών άλλων μελετών, ότι οι γυναίκες κινδυνεύουν περισσότερο από κάποιους τραυματισμούς σε περίπτωση συντριβής αυτοκινήτου. Οι διαφορές, για παράδειγμα, στην ανατομία και τη δύναμη του αυχένα μεταξύ του μέσου άνδρα και της γυναίκας σημαίνουν ότι οι γυναίκες είναι πιο πιθανό να υποφέρουν από τραυματισμούς την ώρα του ατυχήματος.
Με βάση αυτές τις μελέτες και τα δικά της δεδομένα σύγκρουσης, η Volvo Cars δημιούργησε εικονικά κούκλες δοκιμών σύγκρουσης για να κατανοήσουν καλύτερα αυτά τα ατυχήματα και να αναπτύξουν τεχνολογίες ασφάλειας που βοηθούν στην προστασία των ανδρών και των γυναικών. Η πρώτη τεχνολογία που προέκυψε ήταν η προστασία WHIPS που εισήχθη το 1998, η οποία συνέβαλε στη μοναδική εμφάνιση των προσκέφαλων των καθισμάτων της Volvo.
Στη δεκαετία του 1980, η Volvo Cars άρχισε να επικεντρώνεται στις πλευρικές συγκρούσεις, αφού τα στοιχεία της έδειξαν ότι πολλοί άνθρωποι τραυματίστηκαν σε τέτοια ατυχήματα λόγω της μικρής απόστασης μεταξύ του σημείου επαφής και επιβατών. Αυτό οδήγησε σε πολλές καινοτομίες που ξεκίνησαν τη δεκαετία του 1990, όπως το σύστημα προστασίας από πλευρικές συγκρούσεις (SIPS), οι πλευρικοί αερόσακοι και οι φουσκωτές κουρτίνες. Όλες αυτές οι καινοτομίες, βασισμένες στα δεδομένα έρευνας της Volvo, αποτελούν πλέον ένα βιομηχανικό πρότυπο.
Πιο πρόσφατα, τα ερευνητικά δεδομένα της Volvo Cars έδειξαν πρόβλημα με την οσφυϊκή μοίρα της σπονδυλικής στήλης, ή χαμηλότερη πλάτη, με τραυματισμούς σε όλους τους ανθρώπους, ανεξαρτήτως φύλου και μεγέθους. Η τεχνολογία που προέκυψε, η οποία εισήχθη πρώτα στο XC90 και τώρα σε όλα τα αυτοκίνητα βασισμένα στο SPA, είναι ένας απορροφητής ενέργειας στα καθίσματα που υπερβαίνει κατά πολύ αυτό που απαιτείται από τις αυτοκινητοβιομηχανίες σήμερα.
Μέχρι και ο κινητήρας του Σουμάχερ πωλείται!
Το 2022, η Ferrari F300 με την οποία ο Μίκαελ Σουμάχερ αγωνίστηκε τη σεζόν του 1998 στη Formula 1, βγήκε στο «σφυρί» και παραδόθηκε για 6 εκατομμύρια ευρώ!
Τώρα, ο οίκος δημοπρασιών RM Sotheby’s διαθέτει ακόμα ένα κομμάτι της «χρυσής» ιστορίας που έγραψε ο Γερμανός επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής στην κορωνίδα του motorsport: τον τρίλιτρο V10 που έδινε «ζωή» στη Ferrari F300.
Οι V10 στιγμάτισαν τη Formula 1, με πολλούς να θεωρούν την εποχή από τη δεκαετία του ’90 μέχρι το 2005 που καταργήθηκαν την κορυφαία στην ιστορία του σπορ.
Ο ήχος τους ήταν πορωτικός, εθιστικός και εξοντωτικός για τα αυτιά σου εάν βρισκόσουν στην πίστα και δε φορούσες ωτοασπίδες. Οι V10 της F1 έφταναν τις 19.000 σ.α.λ. και το ουρλιαχτό τους έκανε τα πάντα στις πίστες να σείονται!
Η μέγιστη ισχύς τους έφτασε τους 950 ίππους, για αυτό μέχρι και σήμερα δεν έχει υπάρξει στη F1 κινητήριο σύνολο να τους ανταγωνιστεί. Ακόμα και οι σύγχρονοι υβριδικοί turbo V6 των 1.000+ ίππων ωχριούν μπροστά τους, κι ας είναι τεχνολογικά προηγμένοι.
Με αυτόν τον V10 της Ferrari που θα δημοπρατηθεί στις 5 Φεβρουαρίου στο Παρίσι, ο Σουμάχερ δεν πανηγύρισε τίτλο, αφού είδε την McLaren-Mercedes και τον Μίκα Χάκινεν να κυριαρχούν. Ωστόσο, πανηγύρισε έξι φορές σε Grand Prix με αποκορύφωμα τη νίκη του στη Μόντσα μπροστά στους tifosi.
Δυστυχώς, ο RM Sotheby’s δε γνωστοποιεί σε ποιους αγώνες η Ferrari F300 του «Σούμι» φορούσε αυτόν τον ιταλικό V10.
Όμως, υπάρχει ένα χαρακτηριστικό του που πιθανότατα να αυξήσει την αξία του κατακόρυφα. Διότι σε μία από τις κυλινδροκεφαλές, υπάρχει υπογραφή του ίδιου του Μίκαελ Σουμάχερ, με τη γνησιότητα αυτής να επιβεβαιώνεται από συνημμένο πιστοποιητικό.
Εκτός από τον κινητήρα, ο νικητής της δημοπρασίας θα λάβει την εξάτμιση, έναν στροφαλοφόρο άξονα, δύο εκκεντροφόρους και ένα σετ γραναζιών. Ο οίκος RM Sotheby’s αναμένει ο V10 της Scuderia Ferrari και του Σουμάχερ να πουληθεί κάπου στις 80.000 ευρώ.