Ειδήσεις

13 Oct, 2019 Ώρα 12:26

H Volvo ρίχνει όλο το βάρος στους ηλεκτροκινητήρες

Thumbnail

Ξεκινώντας από το XC40 electric που αναμένεται να παρουσιαστεί τις επόμενες ημέρες, η σουηδική φίρμα στοχεύει να μετατραπεί σταδιακά σε μία 100% ηλεκτρική αυτοκινητοβιομηχανία, προσφέροντας στους πελάτες πρωτοποριακά αυτοκίνητα.

Close

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση, η Volvo και η μητρική Geely θα συστήσουν μία νέα εταιρεία, συστεγάζοντας ουσιαστικά τους παραδοσιακούς κινητήρες εσωτερικής καύσης και τα υβριδικά σύνολα.

Με απλά λόγια, τα θερμικά μοτέρ θα προέρχονται από την Κίνα και θα χρησιμοποιούνται σε όλες τις μάρκες του ομίλου, δηλαδή τις Lotus, Proton, Lynk & Co και φυσικά τη Volvo.

Close

 

 

Από την πλευρά τους, οι Σουηδοί θα επικεντρώσουν όλη την έρευνα και εξέλιξη στους ηλεκτροκινητήρες. Στόχος της Volvo είναι, μέχρι το 2025 να πουλάει σε ποσοστό 50% αμιγώς ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα.

Η νέα επιχείρηση των Geely και Volvo θα στηθεί από την αρχή, περιλαμβάνοντας τμήματα στους τομείς της έρευνας και της ανάπτυξης, της πληροφορικής, της κατασκευής, των προμηθειών και γενικά σε οτιδήποτε αφορά μία αυτοκινητοβιομηχανία.

Επιπλέον, θα δημιουργηθούν χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας, με τη Geely να προσλαμβάνει 5.000 άτομα και τη Volvo περίπου 3.000.

Tags
12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.