Ειδήσεις

15 Jan, 2021 Ώρα 10:46

H VW τριπλασιάζει τις παραδώσεις ηλεκτρικών οχημάτων της στο 2020

Thumbnail

Με κεκτημένη ταχύτητα προχωρά η Volkswagen προς την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Παρά τις δυσκολίες της παγκόσμιας αγοράς την χρονιά που πέρασε, η εταιρεία παρέδωσε 5.328 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Το σημαντικότερο όμως, παρά τη γενική μείωση, ήταν ότι η VW τριπλασίασε τις παραδόσεις των ηλεκτρικών της οχημάτων. Το μερίδιο των οχημάτων BEV και PHEV που παραγγέλθηκε το 2020 αυξήθηκε στο 22%, από περίπου 2% το 2018 και περίπου 5% το 2019. Ακολουθώντας προσεκτικά τα χνάρια του ID.3, το δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο της Volkswagen, το ID.4, συνεχίζει  την επιτυχημένη πορεία του. Είναι το πρώτο ηλεκτρικό παγκόσμιο αυτοκίνητο της μάρκας και ως SUV ανταποκρίνεται επίσης στις τάσεις των πελατών, με το μερίδιο των SUV των συνολικών παραδόσεων της Volkswagen παγκοσμίως να αυξάνεται από 29,8% το 2019 σε 34,8% το 2020.

Close

 

 

«Η Volkswagen παρουσίασε τα δυνατά της σημεία το 2020. Παρά τους περιορισμούς στο εμπόριο αυτοκινήτων που προκλήθηκαν από την πανδημία, καταφέραμε να διατηρήσουμε το παγκόσμιο μερίδιο αγοράς μας και ακόμη και να το επεκτείνουμε σε αρκετές περιοχές», δήλωσε ο Klaus Zellmer, μέλος του διοικητικού συμβουλίου για τις πωλήσεις Επιβατικών αυτοκινήτων Volkswagen. «Αυτό δείχνει ότι έχουμε ελκυστικά προϊόντα που ενθουσιάζουν τους πελάτες μας και έναν οργανισμό αντιπροσωπειών με υψηλό κίνητρο»

Η Volkswagen Passenger Cars παρουσίασε εννέα νέα ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα το 2020, αυξάνοντας το μερίδιο των BEV και των υβριδικών οχημάτων στην Ευρώπη έως και το 12,4% των συνολικών παραδόσεων της μάρκας (2,3% το 2019). Το πιο δημοφιλές μοντέλο ήταν το ID.3 με 56.500 μονάδες που πωλήθηκαν - παρόλο που κυκλοφόρησε στην αγορά μόλις το Σεπτέμβριο - ακολουθούμενο από το e-Golf με περίπου 41.300 μονάδες και το Passat GTE με περίπου 24.000 μονάδες. Περίπου 68.800 μονάδες του ID.3 παραγγέλθηκαν το 2020 και περισσότερες από 56.500 έχουν ήδη παραδοθεί σε πελάτες - συμπεριλαμβανομένων περίπου 14.400 πελατών στη Γερμανία. Στην πραγματικότητα, το ID.3 ήταν το BEV με τις περισσότερες παραδόσεις στη Φινλανδία, τη Σλοβενία ​​και τη Νορβηγία τον Δεκέμβριο. Στη Σουηδία, το ID.3 ήταν το αυτοκίνητο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις τον Δεκέμβριο του 2020 σε απόλυτους αριθμούς. Στην Ολλανδία και τη Γερμανία, τα Volkswagen Passenger Cars κατάφεραν να πάρουν την πρώτη θέση σε όλα τα ηλεκτρικά οχήματα κατά τη διάρκεια του 2020 - με μερίδιο 23,8% στη Γερμανία στην αγορά BEV και 23% στην Ολλανδία. «Για το 2021, σκοπεύουμε να αυξήσουμε το παγκόσμιο μερίδιο αγοράς μας.  Εκτός από την υβριδική ‘επίθεση’ που ξεκίνησε το 2020, τα νέα μοντέλα BEV θα προσφέρουν επιπλέον ενίσχυση», δήλωσε ο Klaus Zellmer.

Close

 

13 May, 2025 Ώρα 11:07

Η Ε.Ε. δίνει στις αυτοκινητοβιομηχανίες περισσότερο χρόνο για να επιτύχουν τους στόχους CO2

Thumbnail

Ενώ οι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων παραμένουν εξίσου αυστηροί με πριν, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λάβει επιπλέον χρόνο για να επιτύχουν τους νέους στόχους για το 2025. Αντί να αναγκαστούν λοιπόν να συμμορφωθούν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν τώρα δύο επιπλέον χρόνια στη διάθεσή τους για να μειώσουν τις μέσες εκπομπές CO₂ σε ολόκληρο τον στόλο τους.

Close

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε υπέρ της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να επιτρέψει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους στόχους τους με βάση τις μέσες εκπομπές κατά την περίοδο 2025-2027 και όχι μόνο το 2025. Η ψηφοφορία πέρασε με 458 ψήφους υπέρ, 101 κατά και 14 αποχές. Το τρέχον έτος σηματοδοτεί την έναρξη ενός ετήσιου στόχου μείωσης κατά 15% για την περίοδο 2025-2029 σε σύγκριση με το διάστημα 2020-2024, που απαιτεί από τις εταιρείες να έχουν μέσο όρο 93,6 g/km.

Από το 2030, η ΕΕ θα επιβάλει έναν ακόμη πιο αυστηρό στόχο εκπομπών σε ολόκληρο τον στόλο, 49,5 g/km, και θα ακολουθήσει ένας φιλόδοξος, ίσως κάποιοι να πουν μη ρεαλιστικός, στόχος 0 g/km από το 2035. Τεχνικά, οι θερμικοί κινητήρες δεν θα απαγορευτούν εντελώς μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας. Ωστόσο, αν τα συνθετικά καύσιμα ή οι κινητήρες υδρογόνου δεν κερδίσουν σημαντικά έδαφος μέσα στα επόμενα 10 χρόνια, μπορούμε κάλλιστα να προετοιμαστούμε να πούμε αντίο στα νέα οχήματα εσωτερικής καύσης στις 27 χώρες της ΕΕ.

Close

Εν τω μεταξύ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανασαίνουν με ανακούφιση, γνωρίζοντας ότι δεν χρειάζεται πλέον να επιτύχουν τον στόχο μέχρι το τέλος του 2025. Ο Rolf Woller, υπεύθυνος επενδύσεων του VW Group, προηγουμένως είχε εκτιμήσει πως η εταιρία του θα είχε να αντιμετωπίσει πρόστιμα ύψους περίπου 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ για την υπέρβαση των εκπομπών ρύπων.