Την ανανεωμένη εκδοχή της ναυαρχίδας της γκάμας της, η οποία αναμένεται να λανσαριστεί στις ευρωπαϊκές αγορές μέσα στο 2020, παρουσίασε η Opel.
Το Insignia φέρει ανασχεδιασμένο εμπρός τμήμα που αναδεικνύει τα σπορ χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Η νέα χρωμιωμένη μάσκα είναι φαρδύτερη και με προεξέχουσες γρίλιες. Το λογότυπο της μάρκας στο κέντρο της χρωμιωμένης μπάρας φαίνεται μεγαλύτερο. Η χρωμιωμένη μπάρα εκτείνεται δεξιά και αριστερά προς τα φώτα ημέρας LED, που τώρα βρίσκονται στο κάτω τμήμα και όχι στην κορυφή κάθε προβολέα.
Το μοντέλο δείχνει χαμηλότερο και φαρδύτερο, με το πίσω τμήμα να έχει πιο καθαρές γραμμές, φιλοξενώντας παραλληλόγραμμες αντί για στρογγυλές απολήξεις εξαγωγής.
Στην καμπίνα, η κομψότητα και το στυλ συνδυάζονται ιδανικά. Οι Γερμανοί τοποθέτησαν νέα διακοσμητικά, εμπλούτισαν τον εξοπλισμό με προηγμένο σύστημα πολυμέσων συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto, σύστημα Connected Navigation με πληροφορίες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, online ενημερώσεις χαρτών και πρόβλεψη αναγκών πλοήγησης, καθώς και ψηφιακή κάμερα οπισθοπορείας.
Φυσικά, δεν λείπουν τα εργονομικά καθίσματα AGR, η ηλεκτρική πίσω πόρτα και οι τεχνολογίες:
-Forward collision alert αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και ανίχνευσης πεζού
-Lane keep assist: σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας
-Side blind spot alert: σύστημα προειδοποίησης τυφλού σημείου
-Adaptive cruise control με φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης
-Traffic sign recognition: αναγνώριση οδικών σημάτων
-Advanced park assist: προηγμένο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης
-Ηead-up display που διατηρεί την προσοχή του οδηγού στον δρόμο
Σε ό,τι αφορά στα μηχανικά μέρη δεν αναμένουμε αλλαγές, με τους γνωστούς κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου να εφοδιάζουν το μοντέλο.
Πηγή: Zougla.gr
Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα
Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.
Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.
Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.
Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.
Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.
Χώρα 2001 2024
Γερμανία 83% 18%
Μεγ. Βρετανία 86% 22%
Γαλλία 95% 28%
Ιταλία 98% 48%
Ισπανία 97% 41%
Αμερική 91% 0.7%
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.