Ο σχεδιασμός της καμπίνας του νέου Honda Civic e:HEV ήταν μια από τις πιο δύσκολες προκλήσεις των μηχανικών. Δύο ήταν οι τομείς που επικεντρώθηκαν στη Honda με βασικό στόχο να συνδυάσουν στον απόλυτο βαθμό την ευρυχωρία με την πολυτέλεια.
Η πολυτέλεια ήταν κάτι που αναζητούσαν στο νέο Civic οι Ιάπωνες και το πέτυχαν χάρη στα πολύ ποιοτικά υλικά που επέλεξαν. Σε κάθε σημείο του σεντάν της Honda ο επιβάτης απολαμβάνει απαλές υφές, ενώ ακόμα και τα πλαστικά μέρη είναι φινιρισμένα με κορυφαίο τρόπο εκπέμποντας μια premium αύρα.
Από την άλλη, για να μεγιστοποιήσουν την εργονομία στην καμπίνα οι σχεδιαστές κινήθηκαν έξυπνα στην κεντρική κονσόλα προκειμένου να ανταπεξέλθει στις ανάγκες της καθημερινότητας του οδηγού. Η δομή λοιπόν περιλαμβάνει δύο υποδοχές ποτηριών τοποθετημένες παράλληλα με τον μοχλό του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Παράλληλα, υπάρχει ειδική θήκη για το smartphone και ειδικά σχεδιασμένο βοηθητικό μπράτσο. Όλα τα παραπάνω φυσικά έχουν κατασκευαστεί με ποιοτικά και ανθεκτικά υλικά, δίνοντας μια έντονη αίσθηση πολυτέλειας στους επιβάτες.
Πολύ σημαντική δουλειά έχει γίνει και στον χώρο αποσκευών. Το πορτμπαγκάζ πλέον έχει χωρητικότητα 400 λίτρα κάτι που λύνει τα χέρια του οδηγού ο οποίος θα μεταφέρει τις αποσκευές όλης της οικογένειας χωρίς κανέναν προβληματισμό.
Το αποτέλεσμα ήταν εντυπωσιακό με το νέο Honda Civic να συνδυάζει ιδανικά την άνεση των επιβατών με την premium αισθητική και ευεξία στην καμπίνα. Το Honda Civic είναι άμεσα διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις, Elegance, Sport και Advance. Περισσότερες πληροφορίες όπως και τιμές μπορείτε να μάθετε απευθείας από την Κυπριακή αντιπροσωπεία της Honda.
Akio Toyoda: «Ένα sport αυτοκίνητο πρέπει να κάνει θόρυβο και να μυρίζει βενζίνη»
Ο Akio Toyoda (εγγονός του ιδρυτή της μάρκας και σημερινός πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου) έχει δηλώσει και αποδείξει πως είναι γνήσιος petrolhead. Αρχικά ο ίδιος είναι ο λόγος που η Toyota έχει πλέον να προσφέρει πολλές sport εκδόσεις μοντέλων, ενώ παράλληλα συμμετέχει ως οδηγός και σε αγώνες αντοχής, όπως ο 24ωρος αγώνας του Nurburgring.
Σε πρόσφατη συνέντευξη του, ο ισχυρός άντρας της Toyota, δήλωσε «Για εμένα, ένα σπορ αυτοκίνητο πρέπει να μυρίζει βενζίνη και να έχει θορυβώδη κινητήρα». Ενώ πάντα προσγειωμένος και ρεαλιστής, συνέχισε λέγοντας «Πάντα θα υπάρχουν άνθρωποι μέσα στην Toyota που θα παθιάζονται με την ανάπτυξη ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων».
Ο Toyoda είναι εδώ και καιρό υποστηρικτής των κινητήρων εσωτερικής καύσης, τόσο για καθημερινά επιβατικά οχήματα όσο και για οχήματα υψηλών επιδόσεων. Τα σχόλιά του υποστηρίζονται από τις μακροχρόνιες φήμες για την αναβίωση των Toyota Celica και MR2, τα οποία θα προστεθούν στην συνεχώς αυξανόμενη γκάμα των σπορ αυτοκινήτων Gazoo Racing της μάρκας.
Η απροθυμία του Toyoda να κατασκευάσει τα σπορ αυτοκίνητα της μάρκας του ως EV, ίσως δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένης της απροθυμίας του να αγωνιστεί με οχήματα που κινούνται με μπαταρία.
Όταν ρωτήθηκε αν θα συμμετείχε ποτέ σε μια σειρά αγώνων EV, ο Toyoda δήλωσε στο Automotive News ότι είναι απίθανο να τον δούμε στην πίστα χωρίς βενζινοκινητήρα.«Όχι! Δεν είναι συναρπαστικό, γιατί δεν θα μπορείς να κάνεις τον γύρο της πίστας για περισσότερο από μία ώρα», δήλωσε ο Toyoda.
“Το είδος των αγώνων στους οποίους συμμετέχω είναι κυρίως αγώνες αντοχής, οπότε με τα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα, δεν πρόκειται να είναι ένας αγώνας των αυτοκινήτων. Είναι ένας αγώνας του χρόνου φόρτισης ή της ανταλλαγής μπαταριών ή κάτι τέτοιο. Ο οδηγός θα πρέπει να αναλάβει αυτή την πρόκληση. Αυτή είναι η δουλειά “.
Παρά την απροθυμία του να αγωνιστεί με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο Toyoda έχει οδηγήσει πιλοτικά αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο, στο οποίο η Toyota έχει επενδύσει ως εναλλακτική λύση στη βενζίνη.
Ο Toyoda πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση θα πρέπει να είναι μία εναλλακτική και όχι μονόδρομος, λέγοντας πως ακόμα και στο πιο αισιόδοξο σενάριο, τα EV θα αποτελούν το 30% της αγοράς και όχι το100% που «κυνηγά» η Ε.Ε.