Ο σχεδιασμός της καμπίνας του νέου Honda Civic e:HEV ήταν μια από τις πιο δύσκολες προκλήσεις των μηχανικών. Δύο ήταν οι τομείς που επικεντρώθηκαν στη Honda με βασικό στόχο να συνδυάσουν στον απόλυτο βαθμό την ευρυχωρία με την πολυτέλεια.
Η πολυτέλεια ήταν κάτι που αναζητούσαν στο νέο Civic οι Ιάπωνες και το πέτυχαν χάρη στα πολύ ποιοτικά υλικά που επέλεξαν. Σε κάθε σημείο του σεντάν της Honda ο επιβάτης απολαμβάνει απαλές υφές, ενώ ακόμα και τα πλαστικά μέρη είναι φινιρισμένα με κορυφαίο τρόπο εκπέμποντας μια premium αύρα.
Από την άλλη, για να μεγιστοποιήσουν την εργονομία στην καμπίνα οι σχεδιαστές κινήθηκαν έξυπνα στην κεντρική κονσόλα προκειμένου να ανταπεξέλθει στις ανάγκες της καθημερινότητας του οδηγού. Η δομή λοιπόν περιλαμβάνει δύο υποδοχές ποτηριών τοποθετημένες παράλληλα με τον μοχλό του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Παράλληλα, υπάρχει ειδική θήκη για το smartphone και ειδικά σχεδιασμένο βοηθητικό μπράτσο. Όλα τα παραπάνω φυσικά έχουν κατασκευαστεί με ποιοτικά και ανθεκτικά υλικά, δίνοντας μια έντονη αίσθηση πολυτέλειας στους επιβάτες.
Πολύ σημαντική δουλειά έχει γίνει και στον χώρο αποσκευών. Το πορτμπαγκάζ πλέον έχει χωρητικότητα 400 λίτρα κάτι που λύνει τα χέρια του οδηγού ο οποίος θα μεταφέρει τις αποσκευές όλης της οικογένειας χωρίς κανέναν προβληματισμό.
Το αποτέλεσμα ήταν εντυπωσιακό με το νέο Honda Civic να συνδυάζει ιδανικά την άνεση των επιβατών με την premium αισθητική και ευεξία στην καμπίνα. Το Honda Civic είναι άμεσα διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις, Elegance, Sport και Advance. Περισσότερες πληροφορίες όπως και τιμές μπορείτε να μάθετε απευθείας από την Κυπριακή αντιπροσωπεία της Honda.
Ford Mustang GTD: Όσοι την αγοράσουν, δεν μπορούν να την μεταπωλήσουν για δύο χρόνια
Η νέα Mustang GTD είναι το πρώτο supercar οικογενειακό μοντέλο, με επιδόσεις παγκόσμιας κλάσης. Ο υπερτροφοδοτούμενος V8 κινητήρας που «κρύβεται» κάτω από το καπό της Mustang GTD είναι χωρητικότητας 5,2 λίτρων. Αποδίδει μέγιστη ισχύ 826 ίππων με ροπή 900 Nm, πετυχαίνοντας τελική ταχύτητα στα 325χλμ./ώρα.
Πέρα από την ισχύ που απαιτείται για την επίτευξη της τελικής ταχύτητας, η νέα Mustang GTD διαθέτει επίσης σύστημα DRS (Drag Reduction System) που μπορεί να αλλάξει τη γωνία της πίσω πτέρυγας και να ενεργοποιήσει τα πτερύγια που βρίσκονται κάτω από το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου προκειμένου το αυτοκίνητο να βρει τη σωστή ισορροπία μεταξύ της βέλτιστης ροής αέρα και της κάθετης δύναμης για την επίτευξη υψηλότερης ταχύτητας και πρόσφυσης αντίστοιχα, ανάλογα με τις συνθήκες απόδοσης.
Η εταιρία είναι επίσης ιδιαίτερα περήφανη και για την πίσω ανάρτηση που εξοπλίζει το μοντέλο, καθώς η συγκεκριμένη έρχεται από το νέο αγωνιστικό Mustang GT3 και θεωρείται από τις κορυφαίες στον κόσμο. Μάλιστα είναι τόσο περήφανη που αποφάσισε να δημιουργήσει σε κάθε Mustang GTD παραγωγής, ένα παραθυράκι (εκεί που θα ήταν κανονικά το πίσω κάθισμα) ώστε να υπάρχει οπτική επαφή με την ανάρτηση σε όλη τη διάρκεια της οδήγησης.
Ο όρος στο συμβόλαιο αγοράς
Όπως με την Ford GT, έτσι και με την GTD, η Ford απαιτεί από τους αγοραστές, να μην την μεταπωλήσουν μέσα σε διάστημα 2 ετών. «Οι πελάτες της Ford Mustang GTD συμφωνούν με εμπιστευτικούς όρους και προϋποθέσεις που περιλαμβάνουν τη δέσμευση να διατηρήσουν την ιδιοκτησία για δύο χρόνια». Αυτή η συμφωνία μπορεί να είναι δύσκολο να τηρηθεί από ορισμένους αγοραστές Mustang GTD.
Η Ford αποκάλυψε ότι πάνω από 7.500 άτομα έκαναν αίτηση για να αγοράσουν το αυτοκίνητο (τιμή εκκίνησης στα 325.000 δολάρια), και αυτό μόνο στη Βόρεια Αμερική. Οι επίσημοι αριθμοί παραγωγής για το GTD δεν ανακοινώθηκαν ποτέ, αλλά η αίτηση GTD ανέφερε μια παραγωγή 300 έως 700 αυτοκινήτων ετησίως. Στην καλύτερη περίπτωση, αυτό σημαίνει 1.400 αυτοκίνητα για την αρχική διετή παραγωγή.