Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό Honda e:NY1, δεν κάνει απλώς ένα βήμα προς τη βιώσιμη κινητικότητα, αλλά επαναπροσδιορίζει την εμπειρία άνεσης και ευεξίας στο εσωτερικό. Η Honda έχει επενδύσει σημαντικά στην καμπίνα του e:NY1, προσφέροντας έναν χώρο που αποπνέει μοντέρνα σχεδίαση, ποιοτικά υλικά και εντυπωσιακή ευρυχωρία.
Η καμπίνα αντλεί έμπνευση από τη φύση, με στόχο τη δημιουργία ενός περιβάλλοντος γεμάτο ηρεμία, άνεση και ευεξία. Το φως παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο καθώς οι έξυπνες σχεδιαστικές επιλογές επιτρέπουν την είσοδο φυσικού φωτός, ενώ η προαιρετική πανοραμική γυάλινη οροφή (με επίστρωση low-E για θερμική προστασία) προσθέτει μία αίσθηση σύνδεσης με το περιβάλλον.
Η καμπίνα αντλεί έμπνευση από τη φύση, με στόχο τη δημιουργία ενός περιβάλλοντος γεμάτο ηρεμία, άνεση και ευεξία. Το φως παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο καθώς οι έξυπνες σχεδιαστικές επιλογές επιτρέπουν την είσοδο φυσικού φωτός, ενώ η προαιρετική πανοραμική γυάλινη οροφή (με επίστρωση low-E για θερμική προστασία) προσθέτει μία αίσθηση σύνδεσης με το περιβάλλον.
Η κεντρική οθόνη αφής 15,1 ιντσών ενσωματώνει το νέο σύστημα infotainment της Honda με ευανάγνωστο μενού και ταχύτατη απόκριση. Συμπληρώνεται ιδανικά από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, ενισχύοντας τη σύγχρονη, high-tech αίσθηση του cockpit.
Χάρη στην έξυπνη τοποθέτηση της μπαταρίας κάτω από το πάτωμα, οι χώροι στην καμπίνα είναι εξαιρετικά γενναιόδωροι. Οι επιβάτες εμπρός και πίσω απολαμβάνουν άφθονο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι, καθιστώντας το e:NY1 μια εξαιρετική επιλογή για οικογένειες και ταξίδια με άνεση.
Το πορτμπαγκάζ αποδεικνύεται επίσης ιδιαίτερα πρακτικό, με χωρητικότητα που φτάνει τα 361 λίτρα σε βασική διάταξη και αγγίζει τα 1.176 λίτρα με τα καθίσματα πλήρως αναδιπλωμένα. Το Honda e:NY1 δείχνει ξεκάθαρα πως η ηλεκτροκίνηση δεν σημαίνει απλά τεχνολογία, αλλά και μια αναβαθμισμένη καθημερινή εμπειρία.
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.