Ειδήσεις

17 Jul, 2024 Ώρα 19:29

Honda Prelude Concept: Η επιστροφή ενός θρύλου στην Ευρώπη

Thumbnail

Η Honda γιόρτασε 25 χρόνια υβριδικής τεχνολογίας στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood, που πραγματοποιήθηκε από τις 11 μέχρι τις 14 Ιουλίου 2024, με την αποκάλυψη του Prelude Concept, ενός σπορ κουπέ, απόγονου του θρυλικού Prelude το οποίο επιστρέφει και στην Ευρώπη.

Close

Το Prelude Concept, το οποίο συνδυάζει το σπορ DNA με υβριδική τεχνολογία αιχμής, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Ιαπωνία πέρυσι, θέτοντας νέα πρότυπα για την οδηγική απόλαυση και την αποδοτικότητα. Η Honda υπόσχεται ότι το μοντέλο παραγωγής θα διατηρήσει σε μεγάλο βαθμό τo στιλ του προγόνου Prelude, που είχε κάνει την εμφάνισή του στην Ευρώπη πριν από 45 χρόνια και μέχρι το 2001, διαθέτοντας κομψό αμάξωμα, δυναμικές γραμμές και σπορ στοιχεία.

Το νέο Prelude αποτελεί φόρο τιμής στις προηγούμενες γενιές του μοντέλου, με στοιχεία όπως τα μακρόστενα φώτα και το μυώδες αμάξωμα να παραπέμπουν στην πλούσια ιστορία του. Ταυτόχρονα, η σύγχρονη έκδοση προσθέτει μια φουτουριστική πινελιά, με LED φώτα και αεροδυναμικά στοιχεία. Κύρια ιδέα του Prelude Concept είναι η προηγμένη υβριδική τεχνολογία της Honda, η οποία συνδυάζει ένα βενζινοκινητήρα με έναν ή περισσότερους ηλεκτροκινητήρες για βέλτιστη απόδοση και οικονομία καυσίμου. Η Honda δεσμεύεται για την ηλεκτροκίνηση, με το Prelude να αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προς την υλοποίηση του στόχου της για 100% ηλεκτρικά οχήματα έως το 2040.

Close

Η αποκάλυψη του Prelude Concept στο Goodwood σηματοδοτεί 25 χρόνια πρωτοπορίας της Honda στην υβριδική τεχνολογία. Ξεκινώντας με το Insight το 1999, η Honda ηγήθηκε της ανάπτυξης υβριδικών συστημάτων, προσφέροντας μια σειρά μοντέλων που συνδυάζουν απόδοση και οικονομία. Σήμερα, η Honda διαθέτει μια πλήρη ηλεκτρική γκάμα με τα Jazz, Civic, HR-V, ZR-V και CR-V να διατίθενται στάνταρ με υβριδικά συστήματα e:HEV.

Η παρουσίαση του Prelude Concept ενθουσίασε τους λάτρεις της Honda και τους φίλους των σπορ αυτοκινήτων. Το μοντέλο παραγωγής αναμένεται να κυκλοφορήσει στην Ευρώπη τα επόμενα χρόνια, φέρνοντας πίσω ένα όνομα θρύλο με μια σύγχρονη εκδοχή γεμάτη ενέργεια και καινοτομία.

Close
 
27 Sep, 2024 Ώρα 09:32

Τα φθηνά μοντέλα θα σώσουν την ηλεκτροκίνηση!

Thumbnail

Η ομάδα λόμπι Transport & Environment που μελετά τις ευρωπαϊκές μεταφορές, προβλέπει αύξηση της ζήτησης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, λόγω της εισαγωγής φθηνότερων μοντέλων.

Close

Η T&E αναμένει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρίες θα φθάσουν έως και στο 24% της ευρωπαϊκής αγοράς έως το επόμενο έτος, από 12,5% το πρώτο εξάμηνο του 2023.

Η αύξηση αυτή αποδίδεται στην «πληθώρα» προσιτών μοντέλων EV που πρόκειται να κυκλοφορήσουν στην αγορά, όπως το νέο Renault 5 της Renault αξίας 25.000 ευρώ και το Citroen e-C3 της Stellantis.

Close

Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει προκλήσεις, συμπεριλαμβανομένων των μειωμένων κρατικών κινήτρων και του αυξημένου ανταγωνισμού από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Η Volkswagen εξετάζει ακόμη και το ενδεχόμενο κλεισίματος εργοστασίων στη Γερμανία, ενώ η Renault έχει προειδοποιήσει για πιθανά πρόστιμα εάν οι αυτοκινητοβιομηχανίες αποτύχουν να επιτύχουν τους κλιματικούς στόχους της ΕΕ.

Close

Παρά τα ζητήματα αυτά, η T&E πιστεύει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να συνεχίσουν τα σχέδιά τους για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η έκθεση αναφέρει ότι επτά νέα μοντέλα με τιμή κάτω των 25.000 ευρώ αναμένεται να κυκλοφορήσουν σύντομα, βοηθώντας τις εταιρείες να συμμορφωθούν με τους αυστηρότερους κανόνες της ΕΕ για τις εκπομπές ρύπων του 2025.

Ωστόσο, ορισμένοι εργαζόμενοι αισθάνονται ήδη την πίεση, καθώς εργοστάσια όπως το Mirafiori της Stellantis στην Ιταλία έχουν βιώσει πτώση της παραγωγής λόγω της αδύναμης ζήτησης.

Η T&E καλεί τους νομοθέτες της ΕΕ να εισαγάγουν πολιτικές που υποστηρίζουν τη ζήτηση ηλεκτρικών, όπως εταιρικούς στόχους για το στόλο, καλύτερες υποδομές φόρτισης και προγράμματα μίσθωσης.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορεί επίσης να είναι σε θέση να «ομαδοποιούν» τις εκπομπές με άλλους κατασκευαστές για την επίτευξη των στόχων.

Παρ’ όλα αυτά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης παραμένουν διχασμένες όσον αφορά τους επερχόμενους κανονισμούς για τις εκπομπές CO2, πιέζοντας για αλλαγή του χρονοδιαγράμματος για αργότερα.