Honda Prelude Concept: Η επιστροφή ενός θρύλου στην Ευρώπη

Η Honda γιόρτασε 25 χρόνια υβριδικής τεχνολογίας στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood, που πραγματοποιήθηκε από τις 11 μέχρι τις 14 Ιουλίου 2024, με την αποκάλυψη του Prelude Concept, ενός σπορ κουπέ, απόγονου του θρυλικού Prelude το οποίο επιστρέφει και στην Ευρώπη.

Το Prelude Concept, το οποίο συνδυάζει το σπορ DNA με υβριδική τεχνολογία αιχμής, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Ιαπωνία πέρυσι, θέτοντας νέα πρότυπα για την οδηγική απόλαυση και την αποδοτικότητα. Η Honda υπόσχεται ότι το μοντέλο παραγωγής θα διατηρήσει σε μεγάλο βαθμό τo στιλ του προγόνου Prelude, που είχε κάνει την εμφάνισή του στην Ευρώπη πριν από 45 χρόνια και μέχρι το 2001, διαθέτοντας κομψό αμάξωμα, δυναμικές γραμμές και σπορ στοιχεία.

Το νέο Prelude αποτελεί φόρο τιμής στις προηγούμενες γενιές του μοντέλου, με στοιχεία όπως τα μακρόστενα φώτα και το μυώδες αμάξωμα να παραπέμπουν στην πλούσια ιστορία του. Ταυτόχρονα, η σύγχρονη έκδοση προσθέτει μια φουτουριστική πινελιά, με LED φώτα και αεροδυναμικά στοιχεία. Κύρια ιδέα του Prelude Concept είναι η προηγμένη υβριδική τεχνολογία της Honda, η οποία συνδυάζει ένα βενζινοκινητήρα με έναν ή περισσότερους ηλεκτροκινητήρες για βέλτιστη απόδοση και οικονομία καυσίμου. Η Honda δεσμεύεται για την ηλεκτροκίνηση, με το Prelude να αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προς την υλοποίηση του στόχου της για 100% ηλεκτρικά οχήματα έως το 2040.

Η αποκάλυψη του Prelude Concept στο Goodwood σηματοδοτεί 25 χρόνια πρωτοπορίας της Honda στην υβριδική τεχνολογία. Ξεκινώντας με το Insight το 1999, η Honda ηγήθηκε της ανάπτυξης υβριδικών συστημάτων, προσφέροντας μια σειρά μοντέλων που συνδυάζουν απόδοση και οικονομία. Σήμερα, η Honda διαθέτει μια πλήρη ηλεκτρική γκάμα με τα Jazz, Civic, HR-V, ZR-V και CR-V να διατίθενται στάνταρ με υβριδικά συστήματα e:HEV.

Η παρουσίαση του Prelude Concept ενθουσίασε τους λάτρεις της Honda και τους φίλους των σπορ αυτοκινήτων. Το μοντέλο παραγωγής αναμένεται να κυκλοφορήσει στην Ευρώπη τα επόμενα χρόνια, φέρνοντας πίσω ένα όνομα θρύλο με μια σύγχρονη εκδοχή γεμάτη ενέργεια και καινοτομία.

H Lamborghini παρουσίασε την Temerario, τον διάδοχο της Huracan που σύμφωνα με την ιταλική εταιρία “επαναπροσδιορίζει τις ίδιες τις έννοιες της απόδοσης, της οδηγικής απόλαυσης και της άνεσης”.

Το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με ένα υβριδικό σύνολο που βασίζεται στον νέο V8 που έχει κατασκευαστεί από την ιταλική εταιρία. Η χωρητικότητα του είναι 4.000 κ.εκ και έχει μέγιστη ισχύ 800 ίππους μεταξύ 9.000 και 9.750 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή είναι στα 730 Nm μεταξύ 4.000 και 7.000 σ.α.λ. O V8 κινητήρας είναι ο πρώτος flat-plane στην ιστορία της Lamborghini, με τα turbo να είναι τοποθετημένα εντός του V, ήτοι ανάμεσα στις δύο σειρές των κυλίνδρων.

Φυσικά, διαθέτει κάρτερ ξηρού τύπου για να διασφαλίσει τη σωστή λίπανση σε όλες τις καταστάσεις οδήγησης, έχει άμεσο ψεκασμό, ενώ ο περιοριστής στροφών ενεργοποιείται στις 10.000 σ.α.λ. Νούμερο -αν μη τι άλλο- εντυπωσιακό για έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα, πόσο μάλλον για υπετροφοδοτούμενο, όπως ο εν λόγω.

Για να κάνει η Lamborghini τον κινητήρα να δουλεύει σε τόσο υψηλές στροφές, αυτός διαθέτει μπιέλες τιτανίου. Επιπλέον, η ιταλική εταιρία έχει αντικαταστήσει τα υδραυλικά ωστήρια με μηχανικά. Αυτά είναι ελαφρύτεροι από τις τάπες και έτσι επιτρέπουν υψηλότερες στροφές κινητήρα.

Είναι ένα σύστημα βαλβίδων που είναι πιο κοινό στους αγωνιστικούς κινητήρες και στις σπορ μοτοσυκλέτες, με τη Ferrari να το χρησιμοποιεί στον V12 κινητήρα της, όπως και η Porsche στον 4,0-λιτρο ατμοσφαιρικό της κινητήρα, και η Ford στον V8 Coyote της Mustang.

Όλα τα παραπάνω ενισχύονται με ένα υβριδικό σύστημα παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στη νέα Revuelto. Έτσι, η Lamborghini συνδυάζει τον twin-turbo V8 κινητήρα με έναν ηλεκτροκινητήρα 150 ίππων και 300 Nm ροπής, ο οποίος είναι βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του εγκάρσια τοποθετημένου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, οκτώ σχέσεων.

Το τελευταίο είναι το ίδιο που χρησιμοποιείται στη Revuelto, αλλά αυτή διαθέτει V12 κινητήρα και έχει τον ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στην κορυφή του κιβωτίου ταχυτήτων, που συνδέεται χωριστά από τον κινητήρα. Ο διάδοχος της Huracan έχει τον ηλεκτροκινητήρα του -αξονικής ροής- στην πιο παραδοσιακή θέση, μεταξύ κινητήρα και μετάδοσης.

Το αυτοκίνητο φέρει δύο ακόμη ηλεκτροκινητήρες, έναν ανά μπροστινό τροχό, απόδοσης συνεχούς ισχύος 82 ίππων και μέγιστης ισχύος 300 ίππων, με το σύνολο να αποδίδει συνδυαστικά 920 άλογα. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 2,7 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 343 χλμ/ώρα, ενώ ακινητοποιείται από τα 100 χλμ/ώρα σε 32 μέτρα.

Η μπαταρία είναι χωρητικότητας 3,8 kWh, βρίσκεται τοποθετημένη στο κεντρικού τούνελ όπως στην Revuelto και μπορεί να επαναφορτίσει πλήρως σε 30 λεπτά με μέγιστο ρεύμα 7 kW, ενώ μπορεί να επαναφορτιστεί και μέσω του συστήματος ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση ή απευθείας από τον κινητήρα σε 6 λεπτά. Το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί για περίπου 10 χλμ μόνο με τους ηλεκτροκινητήρες του.

Το σώμα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, όπως και το πλαίσιο, με το αυτοκίνητο να φορά ζάντες 20″ μπροστά και 21″ πίσω με ελαστικά διαστάσεων 255/35 και 325/30 αντίστοιχα. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από carbon κεραμικούς δίσκους διαμέτρου 410 χιλιοστών μπροστά και 390 χιλιοστών πίσω, με δεκαπίστονες και τετραπίστονες δαγκάνες αντίστοιχα.

Το μήκος τους ανέρχεται στα 4,706 μέτρα, το πλάτος τα 1,996 μέτρα, το ύψος τα 1,201 μέτρα, το μεταξόνιο τα 2,658 μέτρα, ενώ ζυγίζει 1.690 κιλά. Έχει βελτιωμένη αεροδυναμική από την Huracan και στο εσωτερικό του συναντάμε οθόνη αφής 8,4″, ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3″ και μια οθόνη 9,1″ στη πλευρά του συνοδηγού.

Οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2025, με το νέο ιταλικό supercar να βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που έχει αναπτυχθεί αποκλειστικά γι’αυτό.

Ειδήσεις

Honda Prelude Concept: Η επιστροφή ενός θρύλου στην Ευρώπη

Αυτή είναι η Lamborghini Temerario με 920 άλογακια!