Το νέο Honda Jazz, διαθέσιμο αποκλειστικά σε υβριδική έκδοση, διαθέτει στο στάνταρ εξοπλισμό του μία σειρά από συστήματα υποβοήθησης του οδηγού. Η ομπρέλα συστημάτων ονομάζεται Honda Sensing και χαρίζει στο Jazz αυξημένα επίπεδα ασφάλειας για τον οδηγό, τους επιβάτες του αλλά και τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.
Το σύστημα αποτροπής σύγκρουσης Collision Mitigation Braking, προσφέρει λειτουργία και κατά τη διάρκεια της νύκτας, αναγνωρίζοντας πεζούς και ποδηλάτες. Παράλληλα ενεργοποιεί τα φρένα στην περίπτωση που υπάρχει πιθανότητα σύγκρουσης με όχημα που είναι αντίθετα διερχόμενο ή πλησιάζει κάθετα.
Για πρώτη φορά στο Jazz είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις το Adaptive Cruise Control και το Lane Keep Assist. Στην εξοπλισμό της έκδοσης Executive περιλαμβάνεται το Blind Spot Information και το Cross Traffic Monitor.
Άλλα συστήματα που περιλαμβάνονται στο Honda Sensing είναι το Intelligent Speed Limiter, τα Auto High-Beam Headlights και το Traffic Sign Recognition.
Έμφαση έχει δοθεί όμως και στην παθητική ασφάλεια των επιβατών, με 10 αερόσακους.
Η τελευταία προσθήκη είναι ο κεντρικός αερόσακος, ο οποίος προστατεύει τα κεφάλια των επιβατών να χτυπήσουν μεταξύ τους.
Όλα αυτά και ακόμα περισσότερα μπορείτε να τα διαπιστώσετε οδηγώντας το ολοκαίνουριο Honda Jazz και Honda Jazz Crosstar σε όλες τις εκθέσεις της Honda Cyprus σε όλες τις πόλεις. Κλείστε σήμερα το Test Drive σας καλώντας μας στα τηλέφωνα 22690200 ή κάνοντας click εδώ.
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.