Χωρίς ανανέωση το GT-R για το 2021. Παραμένουν 2 εκδόσεις!

Η Nissan που έχει φτάσει πλέον στην απόφαση για την αντικατάσταση του Z, δείχνει να επιμένει με την τρέχουσα έκδοση του GT-R για ακόμα ένα έτος.

Ενώ το 370Z υπάρχει από το 2008, όπως και το GT-R, και μετά από περισσότερο από μια δεκαετία ήρθε η ώρα για την εκ βάθρων ανανέωσή του, στην περίπτωση του GT-R η συνέχεια στο άμεσο μέλλον δεν είναι ανάλογη.

Τα Nissan GT-R του 2021 και Nissan GT-R Nismo θα συνεχίσουν με ορισμένες αλλαγές την εμπορική παρουσία της Ιαπωνικής εταιρείας στη συγκεκριμένη κατηγορία. Εύλογα, με το μοντέλο να είναι 13o έτος της παραγωγής του, οι πωλήσεις του έχουν σημειώσει σημαντική μείωση αλλά και πάλι, φαίνεται πως μερικές εκατοντάδες από αυτά, συνεχίζουν να πωλούνται κάθε χρόνο. Η αλλαγή στη γκάμα του μοντέλου για το 2021, έχει να κάνει με την κατάργηση της Track Edition.

Πλέον, θα υπάρχουν τώρα μόνο δύο εκδόσεις του GT-R για να διαλέξει κανείς: το GT-R Premium και το GT-R Nismo. Το GT-R Premium χρησιμοποιεί το γνωστό twin-turbo κινητήρα V6 3,8 λίτρων που παράγει 565 ίππους. Συνδυασμένο με εξατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που στέλνει την ισχύ σε όλους τους τροχούς και κάνει για τα 100 χλμ./ώρα μόλις 2,7 δευτερόλεπτα από στάση. Η τιμή του στις ΗΠΑ, ξεκινά από 113.540 $ (€95.960), η οποία περιλαμβάνει νέα εξάτμιση τιτανίου, σύστημα πλοήγησης και Apple CarPlay. Το GT-R Nismo κοστίζει σχεδόν τα διπλάσια, καθώς ξεκινά από τα 210.740 $ (€178.110) και χρησιμοποιεί turbo της κατηγορίας GT3 και έχει απόδοση 600 ίππων, μειώνοντας τον χρόνο για τα 100 χλμ./ώρα από στάση σε περίπου 2,5 δευτερόλεπτα. Το Nismo Division της Nissan φωτίζει το GT-R χρησιμοποιώντας ανθρακονήματα για τους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, τα μπροστινά φτερά, το καπό, την οροφή, τα πλαϊνά καλύμματα, το πορτμπαγκάζ και την πίσω αεροτομή. Άλλες αναβαθμίσεις της Nismo περιλαμβάνουν κεραμικά φρένα της Brembo, καθίσματα Recaro και κόκκινες εξωτερικές λεπτομέρειες.

Υπάρχει περίπτωση να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων;

Η αγορά αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια χαρακτηρίστηκε από απότομη άνοδο τιμών, τόσο στα καινούργια όσο και στα μεταχειρισμένα οχήματα. Μπορούν οι οδηγοί να ελπίζουν σε φθηνότερα αυτοκίνητα σύντομα;

Οι ελλείψεις στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα (π.χ. μικροτσίπ) και η αυξημένη ζήτηση μετά την πανδημία οδήγησαν σε ράλι τιμών, ιδιαίτερα στα μεταχειρισμένα. Σήμερα, όμως, υπάρχουν ενδείξεις ότι η ανοδική αυτή πορεία φρενάρει.

Σε όλη την Ευρώπη, οι τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 4,4% μέσα στο 2025 σε σύγκριση με πέρσι, επιβεβαιώνοντας την πρόβλεψη ότι μέσα στο 2025 θα συνεχίσουν πτωτικά. Παρότι αυτή η πτώση είναι μικρή, έχει σημασία διότι σημειώνεται για πρώτη φορά έπειτα από μια παρατεταμένη περίοδο αυξήσεων.

Οι αξίες των μεταχειρισμένων παραμένουν μεν υψηλότερες από τα προ πανδημίας επίπεδα, καθώς η αγορά δεν έχει επανέλθει πλήρως στην πρότερη ισορροπία, όμως η τάση αρχίζει να αλλάζει. Σύμφωνα με αναλυτές, η περιορισμένη διαθεσιμότητα οχημάτων σε σχέση με τη ζήτηση ήταν έως πρόσφατα ο λόγος που οι τιμές κρατήθηκαν ψηλά – πλέον όμως η κατάσταση φαίνεται να μεταβάλλεται σταδιακά.

Σε αντίθεση με την αγορά μεταχειρισμένων – όπου οι τιμές εμφανίζουν πτωτική τάση (ενδεικτικά, -4,4% σε ετήσια βάση τον Ιούνιο του 2025 στην Ελλάδα, έναντι ανόδου +3,3% στα καινούργια) – οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων αναμένεται να συνεχίσουν την ανοδική τους πορεία από το 2026-27 και μετά.

Οι ανατιμήσεις αυτές τροφοδοτούνται από το αυξημένο κόστος παραγωγής (ακριβότερες πρώτες ύλες, ενέργεια, μεταφορές και εργατικό), καθώς και από τις μεγάλες επενδύσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών στην ηλεκτροκίνηση και σε νέες τεχνολογίες, που εκτοξεύουν το κόστος εξέλιξης και κατασκευής κάθε νέου μοντέλου.

Ήδη, το κύμα ακρίβειας στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει πυροδοτηθεί από συνδυασμό παραγόντων όπως η πανδημία και οι ελλείψεις σε πρώτες ύλες, ο πόλεμος Ρωσίας–Ουκρανίας και η ενεργειακή κρίση, η συμμόρφωση με ολοένα αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, αλλά και η στροφή των κατασκευαστών προς μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα για υψηλότερα περιθώρια κέρδους.

Ενδεικτικό είναι ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) προειδοποιεί πως τα νέα πρότυπα ρύπων Euro 7 θα αυξήσουν το κόστος κατασκευής ανά αυτοκίνητο έως και κατά περίπου 2.000 € (για συμβατικά επιβατικά), γεγονός που τελικά θα μετακυλιστεί σε ακόμη υψηλότερες τιμές για τους αγοραστές. Με βάση όλα τα παραπάνω, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι δεν προβλέπεται αποκλιμάκωση στα νέα αυτοκίνητα στο προσεχές διάστημα – αντίθετα, διαβλέπουν περαιτέρω αυξήσεις…

Ειδήσεις

Χωρίς ανανέωση το GT-R για το 2021. Παραμένουν 2 εκδόσεις!

Υπάρχει περίπτωση να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων;