Χριστουγεννιάτικο... Nissan Leaf

Προκειμένου να γιορτάσει το πνεύμα των Χριστουγέννων, αλλά και την ανάκτηση ενέργειας, η Nissan μετέτρεψε με ειδική κατασκευή ένα μοναδικό Nissan Leaf σε Χριστουγεννιάτικο δέντρο.

Προσφέροντας ένα εκπληκτικό φωτεινό θέαμα, το συγκεκριμένο όχημα που για την περίσταση ονομάστηκε “Nissan TREE”, παρουσιάζει τον τρόπο με τον οποίο το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ανακτά ενέργεια κατά την πέδηση ή την επιβράδυνση.

Nέα διάσταση στην οδήγηση

Υπάρχουν δύο λειτουργίες οδήγησης που παρέχουν ανάκτηση ενέργειας στο Nissan Leaf. Με το πρωτοποριακό e-Pedal, που φέρνει μια νέα διάσταση στην οδήγηση, ενθουσιάζοντας τους οδηγούς και προσφέροντάς τους τη δυνατότητα να επιταχύνουν και να επιβραδύνουν, χρησιμοποιώντας μόνο ένα πεντάλ. Το e-Pedal βοηθά επίσης το αυτοκίνητο να ανακτήσει ενέργεια μέσω της πέδησης.

Η συγκεκριμένη λειτουργία έγκειται στην “ανακύκλωση” της ενέργειας από την κίνηση του αυτοκινήτου, κατά την πέδηση ή την επιβράδυνση, η οποία στη συνέχεια πηγαίνει κατευθείαν πίσω στις μπαταρίες, όπου χρησιμοποιείται για την επαναφόρτισή τους. Παράλληλα, το B mode είναι μια λειτουργία οδήγησης που ανακτά την ενέργεια κατά την πέδηση, όταν ο οδηγός χρησιμοποιεί το πεντάλ φρένου με τον παραδοσιακό τρόπο.

Χιλιάδες φώτα LED

Εφοδιασμένο με χιλιάδες LED, λαμπιόνια και έναν τάρανδο, το αυτοκίνητο είναι πιο φωτεινό και από την μύτη του Ρούντολφ. Τα φωτάκια που αναβοσβήνουν, θυμίζουν στους οπαδούς της βιώσιμης κινητικότητας την παραγωγή ενέργειας που κατέστη δυνατή, χάρη στην χρήση ενός ηλεκτρικού οχήματος. Στην πραγματικότητα, ο μέσος οδηγός ενός Leaf ανακτά 744kWh καθαρής ενέργειας, εφόσον διανύει 18.000 χλμ. Αυτή η εξοικονόμηση ενέργειας ισοδυναμεί με το 20% της συνολικής κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας ενός μέσου ευρωπαϊκού νοικοκυριού.

Οι οδηγοί του ιαπωνικού ηλεκτρικού μοντέλου θα παράγουν αρκετή ενέργεια για να τροφοδοτήσουν:

• 266 χριστουγεννιάτικα δέντρα με 700 λαμπτήρες πυρακτώσεως, για μια ώρα λειτουργίας,

• 297 φούρνους, που ψήνουν για μια ώρα την παραδοσιακή γαλοπούλα,

• 744 τηλεοράσεις, που λειτουργούν για πέντε ώρες για να παρακολουθήσετε τις αγαπημένες σας ταινίες, τα Χριστούγεννα,

• 10.783 κατοικίες με 1.000 Χριστουγεννιάτικα φώτα LED, για πέντε ώρες.

Tags

Nissan tree

Leaf

Tι προτείνουν οι κατασκευαστές στην Ευρωπαϊκή Ένωση για το CO2;

Ο Σύνδεσμος Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) δίνει τις δικές του προτάσεις για τη χαλάρωση του ορίου εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα.

Όπως είναι γνωστό, από την Πρωτοχρονιά του 2025 τέθηκε σε ισχύ το νέο αυστηρότερο όριο εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα, ο μέσος όρος του οποίου έχει οριστεί στα 93,6 γραμ./χλμ., από τα 116 γραμ./χλμ. που ίσχυε ως τις 31 Δεκεμβρίου 2024.

Αυτό σημαίνει ότι σε περίπτωση που οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν καταφέρουν να πληρούν το νέο όριο θα πρέπει να πληρώσουν πρόστιμο 95 ευρώ ανά γραμμάριο διοξειδίου του άνθρακα που το ξεπερνά, πολλαπλασιαζόμενο επί το σύνολο των οχημάτων που θα κατασκευάζει ετησίως.

Το να το επιτύχουν αποδεικνύεται πολύ δύσκολο ή ακόμα και αδύνατο σε ορισμένες περιπτώσεις για κάποιες από τις εταιρείες. Ο Σύνδεσμος Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) έχει εναντιωθεί στην απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και έχει ζητήσει την αναθεώρησή της και την χρονική αναβολή της.

Η ομάδα άσκησης επιρροής («lobbing») που έχει ο Σύνδεσμος στην Ευρωπαϊκή Ένωση πρότεινε δύο εναλλακτικές λύσεις για τη χαλάρωση των στόχων εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα για το 2025.

Μέσω αυτής, τα μέλη του Συνδέσμου επικαλούνται τη γενικότερη επιβράδυνση της δυναμικής στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου και τις έως και απογοητευτικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων σε αυτή.

Η Σίγριντ ντε Βρις, η Γενική Διευθύντρια του ACEA, ανέφερε στις 24 Φεβρουαρίου (2025) ότι, ενώ η ομάδα συμφωνεί για την αναγκαιότητα επίτευξης των στόχων, οι οποίοι είναι περίπου 15% χαμηλότεροι από το 2024, ζητείται επιείκεια κατά τη φάση υλοποίησης.

Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης αναφέρουν ότι για να το καταφέρουν εφέτος θα χρειαστεί οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων τους να φτάσουν το 20%-25% επί των συνολικών ετήσιων τους, ποσοστό που είναι σημαντικά αυξημένο σε σχέση με το περίπου 14% (σημ.: μέσος όρος) πέρυσι.

Σε περίπτωση που δεν τα καταφέρουν (το πιθανότερο, δηλαδή) θα κληθούν να πληρώσουν πρόστιμο στην Ευρωπαϊκή Ένωση για υπέρβαση του ορίου, το οποίο μπορεί να ανέλθει σε δισεκατομμύρια ευρώ για τους μεγάλους Ομίλους. Συνολικά, ο ACEA προβλέπει ότι αυτό μπορεί να φτάσει έως και τα 17 δισεκατομμύρια ευρώ.

Ο Σύνδεσμος Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων προτείνει δύο επιλογές. Η πρώτη αφορά στη «διαδοχική εφαρμογή» του νέου κανονισμού, όπου το 90% των ταξινομήσεων για το 2025 θα συμμορφώνεται με τον στόχο και το 95% για το 2026– δηλαδή κάτι παρόμοιο με την τελευταία μεγάλη μείωση των στόχων εκπομπών το 2020-2021.

Η δεύτερη πρόταση προβλέπει έναν «μηχανισμό αποταμίευσης-δανεισμού» για την περίοδο 2025–2029, ο οποίος θα επιτρέπει στις αυτοκινητοβιομηχανίες της Γηραιάς Ηπείρου να συμμορφωθούν με το νέο όριο σε βάθος τεσσάρων ετών.

Αυτές οι εναλλακτικές λύσεις προτείνονται ενόσω η Ε.Ε. βρίσκεται σε «στρατηγικό διάλογο» με τους κατασκευαστές και άλλους ενδιαφερόμενους για το μέλλον του βιομηχανικού κλάδου. Το αναλυτικό σχέδιο δράσης πρόκειται να ανακοινωθεί στις 5 Μαρτίου (2025), πιθανώς περιλαμβάνοντας και μέτρα χαλάρωσης για την εκπομπή διοξείδιού του άνθρακα.

Σύμφωνα με πληροφορίες από τον ευρωπαϊκό Τύπο, η Γαλλία, η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στηρίζει την πρόταση για τον μηχανισμό «αποταμίευσης-δανεισμού».

Από τον ACEA επισημαίνεται πως για την επόμενη φάση μείωσης των εκπομπών, το χρονικό διάστημα μεταξύ 2030 και 2034, θα απαιτηθεί μερίδιο αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων μεταξύ 60% και 75% επί των συνολικών ετήσιων, προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος που έχει τεθεί για το 2035 και προβλέπει την πώληση αποκλειστικά καινούργιων αμιγώς ηλεκτροκίνητων μοντέλων.

Ειδήσεις

Χριστουγεννιάτικο... Nissan Leaf

Tι προτείνουν οι κατασκευαστές στην Ευρωπαϊκή Ένωση για το CO2;