Φέτος, η Škoda Auto τιμά δύο σημαντικές επετείους σε δύο από τα πιο σημαντικά εργοστάσιά της, στο Kvasiny και στο Vrchlabí. Η μονάδα παραγωγής στο Kvasiny κατασκευάζει αυτοκίνητα εδώ και 90 χρόνια και ενσωματώθηκε στο δίκτυο παραγωγής της Škoda το 1947. Η ιστορία του εργοστασίου Vrchlabí μετρά 160 χρόνια, ωστόσο τα πρώτα μοντέλα Škoda βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής του μόλις το 1946. Το 1945, και οι δύο εγκαταστάσεις ενσωματώθηκαν ως μέρος της Škoda, τότε γνωστής ως AZNP (Automobilové závody, národní podnik). Τα τελευταία χρόνια, τα εργοστάσια αυτά έχουν υποστεί ριζική μεταμόρφωση, ενσωματώνοντας σε μεγάλο βαθμό σύγχρονες τεχνολογίες. Στο Kvasiny, η Škoda παράγει σήμερα τα μοντέλα Karoq, Kodiaq και Octavia, ενώ το εργοστάσιο Vrchlabí επικεντρώνεται στην κατασκευή αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Και τα δύο εργοστάσια διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στην προώθηση της στρατηγικής βιωσιμότητας της εταιρείας.
Το εργοστάσιο στο Kvasiny ιδρύθηκε το 1934 και παρήγαγε αμαξώματα για τα μικρά αυτοκίνητα Jawa 700. Το 1945 πέρασε στη Škoda και από εκεί βγήκαν εμβληματικά μοντέλα για τη μάρκα όπως τα: 1101 «Tudor», Felicia Roadster, 110 R Coupé, Garde και Rapid. Στις επόμενες δεκαετίες πέρασαν τις γραμμές παραγωγής και μοντέλα όπως το Superb OHV (1947), Skoda Felicia (1959-1964), Octavia Combi (1961-1971) και Škoda 105/120/130 (1980). Επιπλέον, το εργοστάσιο συνέβαλε καθοριστικά στην κατασκευή αγωνιστικών αυτοκινήτων, όπως το 200 RS και το 130 RS. Το 2002 ξεκίνησε στο Kvasiny η παραγωγή της πρώτης σύγχρονης γενιάς του Superb. Έκτοτε, το εργοστάσιο εξελισσόταν συνεχώς με ορόσημο το 2019 όταν ξεκίνησε την παραγωγή του πρώτου της plug-in υβριδικού μοντέλου, του Superb iV. Η τρέχουσα γκάμα που κατασκευάζεται στο Kvasiny περιλαμβάνει τα SUV Karoq και Kodiaq, καθώς και την Octavia. Μέχρι τον Ιούνιο του 2024, το εργοστάσιο Kvasiny είχε παράγει πάνω από 4.000.000 οχήματα Škoda σε διάφορες σειρές μοντέλων από την ένταξή του στον όμιλο Volkswagen το 1991.
Το εργοστάσιο στο Vrchlabí χρονολογείται από το 1864 όταν ξεκίνησε να κατασκευάζει αμαξώματα για μεταφορικά μέσα της εποχής. Το 1908 παράχθηκε το πρώτο αμάξωμα αυτοκινήτου. Το 1946, το εργοστάσιο Vrchlabí πέρασε στα χέρια της Škoda και εκεί κατασκευάζοντας μοντέλα όπως το Škoda 1203 αλλά και περιορισμένες εκδόσεις των Favorit, Forman και Felicia. Το 2012 το εργοστάσιο εκσυγχρονίστηκε και από τότε, κατασκευάζει κιβώτια ταχυτήτων που τοποθετούνται τόσο σε μοντέλα Škoda όσο και σε άλλα οχήματα του Ομίλου Volkswagen. Το εργοστάσιο λειτουργεί επτά ημέρες την εβδομάδα, με ετήσια παραγωγική ικανότητα 690.000 κιβωτίων ταχυτήτων.
Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι από τα τέλη του 2020, το εργοστάσιο στο Vrchlabí είναι ουδέτερο ως προς τον άνθρακα ενώ το εργοστάσιο στο Kvasiny, επί του παρόντος, έως και το 90% της ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιείται προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές.
Ολοκληρώθηκε με επιτυχία η εξέλιξη της πρώτης 911 με υβριδικό σύστημα κίνησης
Η Porsche 911, το πρώτο υβριδικό sport αυτοκίνητο της εταιρείας, βρίσκεται στη γραμμή εκκίνησης. Μετά από ένα εκτεταμένο πρόγραμμα εξέλιξης και δοκιμών, η νέα 911 με υβριδικό σύστημα κίνησης εστιασμένο στις επιδόσεις είναι έτοιμη για μαζική παραγωγή.
Δοκιμές άνω των πέντε εκατομμυρίων χιλιομέτρων
«Για πρώτη φορά στην 61χρονη ιστορία του εμβληματικού μας μοντέλου, εγκαθιστούμε ένα υβριδικό σύστημα κίνησης σε μια 911 δρόμου. Αυτό το καινοτόμο υβριδικό σύστημα επιδόσεων ενισχύει τον δυναμισμό της 911 ακόμα περισσότερο», λέει ο Frank Moser, Αντιπρόεδρος της σειράς μοντέλων 911 και 718. «Δεν αφήσαμε τίποτα στην τύχη κατά τη φάση της εξέλιξης και δοκιμάσαμε τη νέα 911 κάτω από κάθε είδους συνθήκες σε όλο τον κόσμο. Από συνθήκες παγετού μέχρι θερμοκρασίες καύσωνα, όπως συνέβη στα τελικά στάδια των δοκιμών στο Ντουμπάι. Είτε με υψηλό φορτίο κίνησης στις απαιτητικές συνθήκες των ορεινών περασμάτων είτε στην κυκλοφορία ενός αστικού περιβάλλοντος, η νέα 911 έχει κατακτήσει ακόμη και τις πιο δύσκολες προκλήσεις με ευκολία. Συνολικά, οι μηχανικοί και οι οδηγοί δοκιμών της Porsche κατάφεραν να καλύψουν περισσότερα από πέντε εκατομμύρια χιλιόμετρα εξέλιξης οδηγώντας».
Ταχύτερη από την προκάτοχό της στο Nürburgring κατά 8,7 δευτερόλεπτα
Οι δοκιμές και οι ρυθμίσεις στο Nordschleife του Nürburgring είχαν πάντα ιδιαίτερη σημασία κατά την εξέλιξη της 911. Στις δοκιμές επιδόσεων, ο πρεσβευτής της μάρκας Porsche, Jörg Bergmeister, ολοκλήρωσε έναν γύρο της πίστας σε 7:16,934 λεπτά, δηλαδή 8,7 δευτερόλεπτα ταχύτερα από την αντίστοιχη έκδοση του προηγούμενου μοντέλου. Το αυτοκίνητο των δοκιμών ήταν εξοπλισμένο με απλά ελαστικά δρόμου, καθώς και με το κιτ αεροδυναμικής με σταθερή πίσω αεροτομή που διατίθεται προαιρετικά εδώ και αρκετές γενιές μοντέλων και παρέχει αυξημένη κάθετη αρνητική άντωση σε υψηλές ταχύτητες.
«Η νέα 911 έχει γίνει σημαντικά ταχύτερη στην πίστα», λέει ο Bergmeister. «Έχει μεγαλύτερη πρόσφυση, σημαντικά περισσότερη δύναμη, ενώ και η αυθόρμητη απόκριση του υβριδικού συστήματος επιδόσεων αποτελεί μεγάλο πλεονέκτημα.»
Μετάδοση στο Porsche NewsRoom
Η παγκόσμια πρεμιέρα της νέας Porsche 911 θα μεταδοθεί στις 28 Μαΐου και ώρα 15:00 (ώρα Κεντρικής Ευρώπης) στην αίθουσα σύνταξης της Porsche, στον ιστότοπο newsroom.porsche.de και στα κανάλια της Porsche στο YouTube και το LinkedIn. Στη συνέχεια, θα είναι επίσης διαθέσιμη για παρακολούθηση on demand.
H εταιρεία A.I. Motokinisi Ltd είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Porsche στην Κύπρο με εκθεσιακούς χώρους σε Λευκωσία και Λεμεσό.
Δελτίο τύπου A.I. Motokinisi Ltd