Ειδήσεις

28 Apr, 2023 Ώρα 08:59

Χρυσό για το Hyundai Ioniq 6 στα iF Design Awards

Thumbnail

Σάρωσε 19 βραβεία η Hyundai, στα iF Design Awards 2023, με πρώτο και καλύτερο το Χρυσό Βραβείο για το νέο, ηλεκτρικό IONIQ 6!

Close

To IONIQ 6 βρέθηκε στην κορυφή του καταλόγου, στην κατηγορία Product Design. Ο αεροδυναμικός σχεδιασμός του αντανακλά τη δέσμευση της Hyundai για την παραγωγή μοντέλων υψηλής τεχνολογίας, πάντα με τον άνθρωπο στο επίκεντρο και την εξοικονόμηση ενέργειας με ευθύνη στο περιβάλλον. Αυτή η βράβευση έρχεται μετά από μια σειρά άλλων βραβεύσεων που προηγήθηκαν, από τη μέρα που κυκλοφόρησε στους δρόμους της Ευρώπης. Μεταξύ τους τα βραβεία World Car of the Year, World Electric Vehicle και World Car Design of the Year, στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης.

Σε ανακοίνωση της, η κριτική επιτροπή των iF Design Awards αναφέρει τα εξής:

“Μια φρέσκια και μοναδική, εξωτερική αισθητική με διακριτικές λεπτομέρειες, ντύνουν ένα σοβαρό και άνετο σαλόνι. Η όλη σχεδιαστική του ταυτότητα βασίζεται στη βαθιά δέσμευση της Hyundai για άνεση, στυλ, αποτελεσματικότητα και περιβαλλοντική υπευθυνότητα”.

Close

Η κριτική επιτροπή εκτίμησε επίσης τον τρόπο με τον οποίο το ηλεκτρικό IONIQ 6 έρχεται

να συνδεθεί με τον καθημερινό τρόπο ζωής των αγοραστών. Η σχεδιαστική γλώσσα που χρησιμοποίησε η HYUNDAI, πέρα από τη συνηθισμένη πρακτική που ακολουθείται στα αυτοκίνητα, προβάλλει την πιθανότητα διαδραστικής χρήσης μέσα και έξω από

το αυτοκίνητο.

“Είμαστε περήφανοι και μας τιμά ιδιαίτερα η αναγνώριση ως εταιρεία παραγωγής μοντέλων που συνάδουν με τον τρόπο ζωής τον αγοραστών και που δημιουργούν ισχυρούς συναισθηματικούς δεσμούς μεταξύ ανθρώπων και αυτοκινήτων, προσδίδοντας περισσότερη αξία στην αγορά τους”, δήλωσε ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος επικεφαλής του Τμήματος Σχεδιασμού της HYUNDAI.

Close
 
23 Apr, 2025 Ώρα 09:20

Ακυρώνει την ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού GT-R η Nissan;

Thumbnail

Το Nissan GT-R θα επιστρέψει εξηλεκτρισμένο, αλλά όχι αμιγώς ηλεκτρικό. Ο λόγος είναι πως κάτι τέτοιο, θα μπορούσε να εμποδίσει την ικανότητά του να κάνει ρεκόρ στο φημισμένο Nürburgring (κάτι που είναι και ο απόλυτος στόχος της μάρκας).

Close

Το εμβληματικό GT-R της Nissan, το οποίο χρονολογείται από το 2007, είναι πλέον επίσημα εκτός παραγωγής. Η παραγωγή του διακόπηκε για την Ευρώπη το 2021, για τη Βόρεια Αμερική το 2024, ενώ σταμάτησαν οι παραγγελίες και στην Ιαπωνία, για την τελευταία ειδική έκδοση.

Τώρα που το GT-R αποσύρθηκε επίσημα, ήρθε η ώρα να μάθουμε από τους αξιωματούχους της Nissan, πότε ο Godzilla θα κάνει την επιστροφή του. Είναι ακόμα μερικά χρόνια μακριά, λέει ο Ponz Pandikuthira, επικεφαλής σχεδιασμού της Nissan στην Αμερική. Ο λόγος: Περιμένει ένα σύστημα κίνησης που δεν είναι ακόμα έτοιμο.

Close

«Η επόμενη γενιά θα χρειαστεί κάποιο επίπεδο εξηλεκτρισμού, τόσο για τις επιδόσεις όσο και για τη συμμόρφωση με τους ρύπους», λέει ο Pandikuthira σε συνέντευξη του σε ξένα μέσα. Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που συμμορφώνεται με τις εκπομπές ρύπων δεν θα είναι σε θέση να παράγει 600 ενώ ούτε ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύνολο θα μπορούσε να λειτουργήσει. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο με το σήμα του GT-R πρέπει να είναι σε θέση να κάνει ρεκόρ στο Nürburgring και η τρέχουσα τεχνολογία EV θα ήταν καλή μόνο για έναν ή δύο γύρους και μετά θα έπρεπε να σταματήσει, λέει ο Pandikuthira. «Αυτό δεν είναι ένα GT-R».

Άρα, όχι αμιγώς ICE και όχι αμιγώς EV. Ακούγεται σαν υβριδικό, σωστά;

Close

«Αν φτιάχναμε μια υβριδική έκδοση του αυτοκινήτου με πρίζα, θα ήταν τόσο βαρύ που δεν θα είχε τους χρόνους γύρου και τις επιδόσεις στο Nürburgring».

Προς τι η τόση αναμονή για ένα νέο Nissan GT-R;

Η αυτοκινητοβιομηχανία εργάζεται πάνω σε μπαταρίες στερεάς κατάστασης και λέει ότι η «All Solid-State Battery», ή ASSB, θα πρέπει να είναι έτοιμη να βγει στην αγορά το 2028. Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα μπορούσαν να παρέχουν την ελαφριά, ενεργειακά πυκνή λύση αποθήκευσης για μια μερικώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του GT-R.

«Είναι απλώς θέμα χρόνου», λέει ο Pandikuthira. «Το κλειδί είναι ότι θα το καθυστερήσουμε μέχρι να ξέρουμε ότι μπορούμε να το φτιάξουμε όπως πρέπει».

Όσο για το χρονοδιάγραμμα του GT-R, «θα ήθελα να το έχω σε τρία χρόνια», λέει ο Pandikuthira για το εμβληματικό αυτοκίνητο. «Απλώς ξεμείναμε από τρόπους για να το κάνουμε να συμμορφωθεί με τους τελευταίους κανονισμούς».