Ειδήσεις

24 Jan, 2023 Ώρα 13:22

To Hyundai i20 N έχει πάρει σειρά για ανανέωση

Thumbnail

Ο Albert Biermann δεν ήταν και δεν είναι κάποιο «τυχαίο» στέλεχος στην αυτοκινητοβιομηχανία. Πολλώ μάλλον έπειτα από την παρουσία του και τις αποφάσεις που πήρε στον Όμιλο Hyundai-Kia, όπου έφτασε να είναι Πρόεδρος στο Τμήμα Εξέλιξης και Δοκιμών Οχημάτων Επιδόσεων, ενώ ανέλαβε και χρέη Προέδρου και επικεφαλής στο Τμήμα Έρευνας και Εξέλιξης των δύο εταιρειών αυτού.

Close

Από το τέλος του 2021, ο Biermann συνταξιοδοτήθηκε αλλά παραμένει Τεχνικός Σύμβουλος του Ομίλου. Η παρουσία του είναι σημαντική τόσο για την εταιρεία όσο και στις διάφορες εκδηλώσεις τής Hyundai στις οποίες καλείται να συμμετέχει.

Μία από αυτές πραγματοποιήθηκε πέρυσι στην Αυστραλία και αφορούσε στο φεστιβάλ των φίλων των μοντέλων τής Hyundai N οι οποίοι συγκεντρώθηκαν στην πίστα του «Bend Motorsport Park», στη νότια Αυστραλία. Εκεί βρέθηκε και ο Biermann ο οποίος μίλησε τόσο με τους παριστάμενους που συμμετείχαν στην εκδήλωση όσο και στους δημοσιογράφους.

Close

Σε σχετική ερώτηση, ο Γερμανός στην καταγωγή απάντησε ότι η Hyundai ετοιμάζει το επανασχεδιασμένο i20. Όπως είπε χαρακτηριστικά: «Σε ό,τι αφορά στα τεχνικά χαρακτηριστικά του, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε. Θα εξακολουθήσει να είναι το ίδιο “τρελό” όπως και τώρα».

Η είδηση τώρα έγινε γνωστή. Όπως είναι λογικό σε τέτοιες περιπτώσεις, ο Albert Biermann δεν θέλησε να επεκταθεί σε λεπτομέρειες για ποιες θα είναι οι αλλαγές στο αυτοκίνητο, τόσο αισθητικά όσο και σε ενδεχόμενη διαφοροποίηση στον κινητήρα του, στην απόδοση αυτού όσο και στις επιδόσεις.

Close

Θυμίζουμε ότι το i20 N έχει τον 1.6 T-GDi κινητήρα ο οποίος αποδίδει 204 ίππους/5.500-6.000 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή του φτάνει τα 304 Nm/2.000-4.000 σ.α.λ. Η Hyundai ανακοινώνει ότι το αυτοκίνητο επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 6,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητά του φτάνει τα 230 χλμ./ώρα.

 

29 Aug, 2025 Ώρα 09:47

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής

Thumbnail

Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).

Close

Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

 

Close

 

Στοχάζοντας μια κληρονομιά

Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.

Close

 

 

Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.

Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

 

 

Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.

 

 

Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.

Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.