Ένα υπέροχο van, με αγωνιστικά χρώματα και προδιαγραφές που συναρπάζουν, δημιούργησε η Hyundai Αυστραλίας σε συνεργασία με τους μηχανικούς της N Performance.
Το πρωτοποριακό αυτό όχημα ονομάζεται iMax N Drift Bus. Τροφοδοτείται από τον V6 3,5 twin turbo κινητήρα απόδοσης 402 ίππων και 555 Nm ροπής, με την κίνηση να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων.
Φέρει σπορ πακέτο το οποίο περιλαμβάνει αεροδυναμικά βοηθήματα, ζάντες 19 ιντσών, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ, φρένα N με κόκκινες δαγκάνες και βελτιωμένο πλαίσιο.
Τα εμπρός καθίσματα προέρχονται από την N Performance, με τις επιφάνειες της καμπίνας να καλύπτονται από επενδύσεις N suede και δέρμα. Στο εσωτερικό μπορούν να φιλοξενηθούν έως οκτώ επιβάτες, με τα 0-100 να έρχονται σε 5 δευτερόλεπτα.
Είναι στημένο για ατελείωτο drift, με τον οδηγό να μπαίνει στην πίστα μαζί με όλο το πλήρωμα (pit crew). Φυσικά, το iMax N Drift Bus δεν πρόκειται να περάσει στην παραγωγή. Θα παραμείνει ως concept, λαμβάνοντας μέρος σε διάφορες επιδείξεις.
Alfa Romeo και Maserati αναπτύσσουν από κοινού, ένα νέο σπορ χειροκίνητο μοντέλο
Λέγεται ότι η Alfa Romeo και η Maserati εξετάζουν ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που θα μπορούσε να ακολουθήσει τα βήματα των 33 Stradale και MC20. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο φέρεται να βασίζεται στην GranTurismo.
Σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα, το μυστηριώδες μοντέλο θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ήδη από το επόμενο έτος και να είναι το «πιο αποκλειστικό και ισχυρό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει κατασκευάσει η εταιρεία». Το δημοσίευμα υποδηλώνει ότι πιθανότατα θα τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη έκδοση του twin-turbo 3.0 λίτρων Nettuno V6 της εταιρείας.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά το αυτοκίνητο φημολογείται ότι θα είναι πιο ισχυρό από την MCPura, η οποία έχει 630 ίππους και 720 Nm ροπής. Ο επικεφαλής μηχανολογίας της Maserati, Davide Danesin, πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποφύγει την ηλεκτροκίνηση και μάλιστα να διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο Danesin πρόσθεσε ότι ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν θα είχε νόημα σε ένα όχημα μαζικής παραγωγής, ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής είναι μια διαφορετική ιστορία.
Πως προέκυψε η στενή συνεργασία μεταξύ Alfa Romeo και Stellantis;
Η Stellantis πρέπει να λάβει επειγόντως μέτρα για να αναζωογονήσει τη Maserati μετά την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων κατά 57% πέρυσι, οι οποίες έπεσαν σε μόλις 11.300 αυτοκίνητα. Ποιο είναι λοιπόν το σχέδιο; Να βοηθήσει τη Maserati εκ των έσω, συνεργαζόμενη στενότερα με μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται μόλις 300χλμ. μακριά.
Ο Filici δήλωσε ότι η Alfa Romeo και η Maserati θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων. Μια συγχώνευση φαίνεται να είναι εκτός συζήτησης, καθώς ο Διευθύνων Σύμβουλος έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι οι μάρκες κατέχουν διαφορετικές θέσεις εντός της Stellantis. Η Alfa είναι «premium», ενώ η Maserati είναι «πολυτελής». Ακόμα κι έτσι όμως, οι δύο εταιρείες αναμένεται να ενοποιήσουν τις προσπάθειές τους σε άλλους τομείς για να μειώσουν το κόστος, «βρίσκοντας συνέργειες όπου είναι δυνατόν».