H Ηyundai έχει αποφασίσει να ανανεώνει σε τακτά χρονικά διαστήματα το ηλεκτρικό Ioniq 5. Τόσο αισθητικά όσο και τεχνολογικά.
Οπτικά η νέα του εκδοχή θα διακρίνεται από τους επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες που προσθέτουν 20 χιλιοστά στο μήκος του, ενώ έχει μεγαλώσει και η εισαγωγή αέρα.
Το πίσω μέρος θα έχει έναν πιο καθαρό σχεδιασμό, ενώ στο εσωτερικό έχει βελτιωθεί η εργονομία με την υιοθέτηση και φυσικών μπουτόν και διακοπτών και μιας νέας θέσης ασύρματης φόρτισης smartphone. Επίσης έχει υιοθετηθεί ένα σύστημα infotainment νέας γενιάς με OTA (Over The Air) αναβαθμίσεις λογισμικού καθώς και μια κάμερα στο ταμπλό ενώ πλέον η αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων γίνεται με τηλεχειρισμό.
Σε ότι αφορά το σύστημα πρόωσης θα είναι διαθέσιμη η μεγαλύτερη μπαταρία των 84,0 kWh από το Ioniq 5 N, που θα εξασφαλίζει ακόμα μεγαλύτερη αυτονομία, ενώ οι αποδόσεις των ηλεκτροκινητήρων παραμένουν στους 170, 325 και 650 ίππους για το κορυφαίο 5 Ν.
Επίσης έχουν γίνει και κάποιες αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την ανάρτηση για ακόμα καλύτερη άνεση, ηχομόνωση και ακαμψία.
Σημαντική είναι και η προσθήκη στη γκάμα της σπορτίφ έκδοσης N Line που διαθέτει ένα κιτ αμαξώματος που της εξασφαλίζει μια πιο δυναμική εικόνα και καθίσματα τύπου μπάκετ στο εσωτερικό σε συνδυασμό με κάποιες ειδικές λεπτομέρειες στο διάκοσμο.
Το ανανεωμένο Hyundai Ioniq 5 θα είναι άμεσα διαθέσιμο στην Κορέα και θα ακολουθήσουν μέσα στο έτος οι αγορές ανά τον κόσμο.
Koenigsegg: Επίθεση με δύο νέα hypercar
Η Koenigsegg δεν σταματά να επαναπροσδιορίζει τα όρια της αυτοκίνησης. Παρά το γεγονός ότι όλες οι μονάδες που θα κατασκευαστούν είναι ήδη «κλεισμένες» -ακόμη και το νέο Sadair’s Spear των μόλις 30 μονάδων έχει εξαντληθεί- ο Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ επιβεβαίωσε στο Goodwood ότι έρχονται δύο νέα πρότζεκτ, μαζί με μερικές ανατρεπτικές ιδέες που θα αλλάξουν ξανά το παιχνίδι.
Το πρώτο νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2026 και θα είναι ένα «homage project», στα πρότυπα του CC850 που τίμησε το CC8S.
Σύμφωνα με τον ιδρυτή της εταιρείας και αυτό θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική του Jesko, πιθανότατα για τελευταία φορά, πριν την μετάβαση σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα.
Εκεί θα στηριχθεί το δεύτερο μοντέλο, ένα ολοκαίνουριο, κεντρομήχανο hypercar που θα δούμε προς το τέλος της επόμενης χρονιάς, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη σουηδική φίρμα.
Αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν μυστικές, όλα δείχνουν πως η Koenigsegg θα μείνει πιστή στην ακραία φιλοσοφία της. Ο twin-turbo V8 είναι σίγουρο ότι θα παραμείνει, ενδεχομένως ενισχυμένος από τον ηλεκτροκινητήρα Dark Matter των 811 ίππων, ενώ δεν αποκλείεται και η επιστροφή του τρικύλινδρου Tiny Friendly Giant (TFG).
Παράλληλα, ο φον Κένιγκσεγκ υπόσχεται «τέσσερις ή πέντε» νέες ιδέες που όταν παρουσιαστούν θα φαίνονται αυτονόητες, αλλά μέχρι σήμερα δεν τις είχε σκεφτεί κανείς.
Η Koenigsegg δεν κατασκευάζει απλώς hypercar, αλλά ξαναγράφει τους κανόνες. Και το επόμενο κεφάλαιο φαίνεται πιο συναρπαστικό από ποτέ.