Η Hyundai πρόκειται να παρουσιάσει το 2026 το υπεραυτοκίνητο υδρογόνου N74, το οποίο βασίζεται στην ιδέα N Vision 74.
Αυτό το πρωτοποριακό όχημα αναμένεται να έχει περιορισμένη παραγωγή 200 μονάδων, η τιμή της καθεμιάς από τις οποίες θα κυμαίνεται γύρω στις 350.000 ευρώ.
Οι προμηθευτές αναπτύσσουν επί του παρόντος εξαρτήματα για τα δοκιμαστικά μοντέλα, με στόχο την ενίσχυση της ισχύος πέραν των αρχικών 680 ίππων του concept. Τα δοκιμαστικά οχήματα θα υποβληθούν σε δοκιμές αργότερα φέτος.
Η Hyundai ήταν αρχικά διχασμένη σχετικά με την παραγωγή του N74. Ωστόσο, πληροφορίες από προμηθευτές εξαρτημάτων και πατέντες δείχνουν ότι το project προχωράει.
Το concept N74, εμπνευσμένο από το Hyundai Pony Coupe του 1974, διαθέτει σύστημα κίνησης με fuel cells και κίνηση στους πίσω τροχούς, κάτι που το κάνει αρκετά διαφορετικό από όλα τα supercars.
Αν και η Hyundai δεν έχει μιλήσει για το μοντέλο παραγωγής, οι πατέντες που κατατέθηκαν πέρυσι για ένα σύστημα κίνησης με υδρογόνο και πόρτες χωρίς πλαίσιο ευθυγραμμίζονται με το σχεδιασμό του concept.
Ένα εμπορικό σήμα για το όνομα N74 και περαιτέρω πατέντες υποδηλώνουν ότι η Hyundai προετοιμάζεται για την παραγωγή.
Η αναμενόμενη τιμή του N74 το τοποθετεί πάνω από μοντέλα όπως η Maserati MC20 και η Aston Martin DB12.
Παρά το υψηλό κόστος του, το N74 υπόσχεται να είναι μοναδικό, αξιοποιώντας την επιτυχία της Hyundai με τα μοντέλα Ν, όπως το Ioniq 5 N και το Elantra N.
Υπάρχει περίπτωση να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων;
Η αγορά αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια χαρακτηρίστηκε από απότομη άνοδο τιμών, τόσο στα καινούργια όσο και στα μεταχειρισμένα οχήματα. Μπορούν οι οδηγοί να ελπίζουν σε φθηνότερα αυτοκίνητα σύντομα;
Οι ελλείψεις στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα (π.χ. μικροτσίπ) και η αυξημένη ζήτηση μετά την πανδημία οδήγησαν σε ράλι τιμών, ιδιαίτερα στα μεταχειρισμένα. Σήμερα, όμως, υπάρχουν ενδείξεις ότι η ανοδική αυτή πορεία φρενάρει.
Σε όλη την Ευρώπη, οι τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 4,4% μέσα στο 2025 σε σύγκριση με πέρσι, επιβεβαιώνοντας την πρόβλεψη ότι μέσα στο 2025 θα συνεχίσουν πτωτικά. Παρότι αυτή η πτώση είναι μικρή, έχει σημασία διότι σημειώνεται για πρώτη φορά έπειτα από μια παρατεταμένη περίοδο αυξήσεων.
Οι αξίες των μεταχειρισμένων παραμένουν μεν υψηλότερες από τα προ πανδημίας επίπεδα, καθώς η αγορά δεν έχει επανέλθει πλήρως στην πρότερη ισορροπία, όμως η τάση αρχίζει να αλλάζει. Σύμφωνα με αναλυτές, η περιορισμένη διαθεσιμότητα οχημάτων σε σχέση με τη ζήτηση ήταν έως πρόσφατα ο λόγος που οι τιμές κρατήθηκαν ψηλά – πλέον όμως η κατάσταση φαίνεται να μεταβάλλεται σταδιακά.
Σε αντίθεση με την αγορά μεταχειρισμένων – όπου οι τιμές εμφανίζουν πτωτική τάση (ενδεικτικά, -4,4% σε ετήσια βάση τον Ιούνιο του 2025 στην Ελλάδα, έναντι ανόδου +3,3% στα καινούργια) – οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων αναμένεται να συνεχίσουν την ανοδική τους πορεία από το 2026-27 και μετά.
Οι ανατιμήσεις αυτές τροφοδοτούνται από το αυξημένο κόστος παραγωγής (ακριβότερες πρώτες ύλες, ενέργεια, μεταφορές και εργατικό), καθώς και από τις μεγάλες επενδύσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών στην ηλεκτροκίνηση και σε νέες τεχνολογίες, που εκτοξεύουν το κόστος εξέλιξης και κατασκευής κάθε νέου μοντέλου.
Ήδη, το κύμα ακρίβειας στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει πυροδοτηθεί από συνδυασμό παραγόντων όπως η πανδημία και οι ελλείψεις σε πρώτες ύλες, ο πόλεμος Ρωσίας–Ουκρανίας και η ενεργειακή κρίση, η συμμόρφωση με ολοένα αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, αλλά και η στροφή των κατασκευαστών προς μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα για υψηλότερα περιθώρια κέρδους.
Ενδεικτικό είναι ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) προειδοποιεί πως τα νέα πρότυπα ρύπων Euro 7 θα αυξήσουν το κόστος κατασκευής ανά αυτοκίνητο έως και κατά περίπου 2.000 € (για συμβατικά επιβατικά), γεγονός που τελικά θα μετακυλιστεί σε ακόμη υψηλότερες τιμές για τους αγοραστές. Με βάση όλα τα παραπάνω, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι δεν προβλέπεται αποκλιμάκωση στα νέα αυτοκίνητα στο προσεχές διάστημα – αντίθετα, διαβλέπουν περαιτέρω αυξήσεις…