Η Hyundai πρόκειται να παρουσιάσει το 2026 το υπεραυτοκίνητο υδρογόνου N74, το οποίο βασίζεται στην ιδέα N Vision 74.
Αυτό το πρωτοποριακό όχημα αναμένεται να έχει περιορισμένη παραγωγή 200 μονάδων, η τιμή της καθεμιάς από τις οποίες θα κυμαίνεται γύρω στις 350.000 ευρώ.
Οι προμηθευτές αναπτύσσουν επί του παρόντος εξαρτήματα για τα δοκιμαστικά μοντέλα, με στόχο την ενίσχυση της ισχύος πέραν των αρχικών 680 ίππων του concept. Τα δοκιμαστικά οχήματα θα υποβληθούν σε δοκιμές αργότερα φέτος.
Η Hyundai ήταν αρχικά διχασμένη σχετικά με την παραγωγή του N74. Ωστόσο, πληροφορίες από προμηθευτές εξαρτημάτων και πατέντες δείχνουν ότι το project προχωράει.
Το concept N74, εμπνευσμένο από το Hyundai Pony Coupe του 1974, διαθέτει σύστημα κίνησης με fuel cells και κίνηση στους πίσω τροχούς, κάτι που το κάνει αρκετά διαφορετικό από όλα τα supercars.
Αν και η Hyundai δεν έχει μιλήσει για το μοντέλο παραγωγής, οι πατέντες που κατατέθηκαν πέρυσι για ένα σύστημα κίνησης με υδρογόνο και πόρτες χωρίς πλαίσιο ευθυγραμμίζονται με το σχεδιασμό του concept.
Ένα εμπορικό σήμα για το όνομα N74 και περαιτέρω πατέντες υποδηλώνουν ότι η Hyundai προετοιμάζεται για την παραγωγή.
Η αναμενόμενη τιμή του N74 το τοποθετεί πάνω από μοντέλα όπως η Maserati MC20 και η Aston Martin DB12.
Παρά το υψηλό κόστος του, το N74 υπόσχεται να είναι μοναδικό, αξιοποιώντας την επιτυχία της Hyundai με τα μοντέλα Ν, όπως το Ioniq 5 N και το Elantra N.
Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar
Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.
Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.
Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.
Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.
Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.