Οι πύλες της 101ης Έκθεσης Αυτοκινήτου των Βρυξελλών, άνοιξαν στις 10 Ιανουαρίου. Και εκεί η Hyundai αποκάλυψε (χθες) για πρώτη φορά στην Ευρώπη τα μοντέλα INSTER και INSTER Cross, τις μικρότερες, νεότερες προσθήκες στη ηλεκτροκίνητη (EV) γκάμα της εταιρείας καθώς και INITIUM concept, ένα πρωτότυπο όχημα Hydrogen FCEV που μας δίνει μια πρώτη γεύση του νέου FCEV οχήματος παραγωγής παρουσιάζοντας παράλληλα τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της εταιρείας «Art of Steel».
«Η αποκάλυψη των INSTER, INSTER Cross και INITIUM στην Έκθεση Αυτοκινήτου των Βρυξελλών αντικατοπτρίζει τη δέσμευση της Hyundai για ηλεκτροκίνηση και υδρογόνο ως συμπληρωματικά μονοπάτια για ένα βιώσιμο μέλλον» δήλωσε ο κ. Raf Van Nuffel, Vice President Product της Hyundai Motor Europe. «Αυτά τα μοντέλα αποτελούν σημαντικά ορόσημα στη διαδρομή μας προς τις μηδενικές εκπομπές ρύπων, ενώ παράλληλα επιδεικνύουν την ικανότητα της εταιρείας μας να προσφέρει στους πελάτες μια ολοκληρωμένη ηλεκτροκίνητη γκάμα – από συμπαγή έως μεγάλα οχήματα για διαφορετικές ανάγκες και προτιμήσεις μετακίνησης».
Το αμιγώς ηλεκτρικό Hyundai INSTER είναι ένα τολμηρό αυτοκίνητο πόλης που ανεβάζει τον πήχη για τα συμπαγή ηλεκτρικά (EV) οχήματα. Με κορυφαία αυτονομία 370 χιλιομέτρων (WLTP), δυνατότητες γρήγορης φόρτισης, λειτουργία αμφίδρομης φόρτισης (V2L) και προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας, το INSTER έχει σχεδιαστεί για τη σύγχρονη ζωή στην πόλη. Ο συμπαγής αλλά ευρύχωρος σχεδιασμός του συνδυάζει φιλικά προς το περιβάλλον υλικά και τεχνολογίες αιχμής προσφέροντας απαράμιλλη πρακτικότητα και ευελιξία.
Παράλληλα η crossover έκδοση του Hyundai INSTER, η οποία είναι έτοιμη για περιπέτεια, INSTER Cross, είναι φτιαγμένη τόσο για εξερευνητές αστικών περιοχών όσο και για λάτρεις της υπαίθρου. Με ηλεκτρική αυτονομία έως και 360 χιλιομέτρων (WLTP), στιβαρά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά – όπως πλάκες ολίσθησης και σχάρες οροφής αλλά και αποκλειστικό φινίρισμα Amazonas Green Matte, συνδυάζει τις μετακινήσεις στην πόλη με τις αποδράσεις του Σαββατοκύριακου. Η παραγωγή του πρόκειται να ξεκινήσει σύντομα.
Το INITIUM αντιπροσωπεύει το όραμα της Hyundai για FCEV υδρογόνου επόμενης γενιάς, βασισμένο στην κληρονομιά των ix35 Fuel Cell (2013) και NEXO (2018). Συνδυάζοντας προηγμένη τεχνολογία υδρογόνου με εκτιμώμενη αυτονομία άνω των 650 χιλιομέτρων και ομαλή απόδοση κινητήρα 150 kW, το INITIUM προσφέρει ισχυρή απόδοση και βιωσιμότητα. Η σχεδιαστική γλώσσα «Art of Steel» συνδυάζει την στιβαρή κομψότητα με την πρακτικότητα, ενώ η ικανότητα V2L το μετατρέπει σε φορητή τράπεζα ισχύος. Το INITIUM αποτελεί μια προεπισκόπηση του νέου μοντέλου FCEV που θα κυκλοφορήσει στο πρώτο εξάμηνο του 2025.
Η στρατηγική υδρογόνου της Hyundai
Το INITIUM είναι μόνο ένα κομμάτι του παζλ υδρογόνου της Hyundai. Η Hyundai βλέπει το υδρογόνο ως μια ευέλικτη, καθαρή πηγή ενέργειας μεγίστης σημασίας για την επίτευξη ενός καθαρού μέλλοντος. Ως παγκόσμιος ηγέτης στο οικοσύστημα υδρογόνου μέσω της μάρκας HTWO, η Hyundai προωθεί την ενεργειακή μετάβαση με στρατηγικούς στόχους, όπως η επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα έως το 2045, οι πρωτοποριακές καινοτόμες μέθοδοι παραγωγής υδρογόνου και η ενσωμάτωση της κινητικότητας και της ενέργειας μέσω του δικτύου HTWO.
Οι πύλες της 101ης Έκθεσης Αυτοκινήτου των Βρυξελλών θα κλείσουν στις 19 Ιανουαρίου 2025.
Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar
Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.
Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.
Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.
Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.
Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.