Αυτόματο κιβώτιο ή χειροκίνητο; Πριν 20 χρόνια στην Ελλάδα τα αυτόματα αυτοκίνητα ήταν ένα ελάχιστο ποσοστό των πωλήσεων. Όλοι υποστήριζαν πως με τον λεβιέ, έχουν καλύτερο έλεγχο, υπήρχαν λιγότερες επιλογές, ενώ παράλληλα η επισκευή ενός manual κιβωτίου είναι πολύ φθηνότερη (αλλά και συχνότερη) από ενός αυτόματου. Από την άλλη, στην Αμερική συνέβαινε το αντίστροφο, πάνω από το 80% είχε αυτοκίνητο χωρίς τρίτο πεντάλ;
Πώς έχουν διαμορφωθεί οι αγορές πλέον σύμφωνα με τα στοιχεία της Jato Dynamics; Ποιες αγορές συνεχίζουν να στηρίζουν το συμπλέκτη; Πόσο έχουν αλλάξει τα δεδομένα με τα υβριδικά, τα ηλεκτρικά αλλά και την ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης;
Ευρώπη: Η Ευρώπη είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα αυτής της μετάβασης. Το 2000, σχεδόν όλα τα καινούργια αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν ήταν εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Συγκεκριμένα, το ποσοστό ήταν 89% και σε ορισμένες χώρες όπως η Ιταλία, η Γαλλία, η Ισπανία, η Ελλάδα, η Ουγγαρία, η Ιρλανδία και η Πορτογαλία ξεπερνούσε το 95%. Το ποσοστό αυτό παρέμεινε υψηλό για μερικά χρόνια μέχρι να κυκλοφορήσουν στην αγορά διάφοροι τύποι αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Το 2017, το συνολικό ποσοστό χειροκίνητων κιβωτίων είχε πέσει στο 78% των νέων αυτοκινήτων και έκτοτε έχει πέσει κατακόρυφα. Το 2022 έπεσε στο 34% και μέχρι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους βρισκόμαστε στο 32%.
Β.Αμερική – Καναδάς: Τα τελευταία δύο χρόνια, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μόλις και μετά βίας καταγράφεται στην αγορά των ΗΠΑ με ποσοστά αγοράς μόλις 1 τοις εκατό. Και φέτος είναι ακόμη λιγότερο, παρουσιάζοντας μόλις 0,9 τοις εκατό μέχρι το πρώτο εξάμηνο του 2023.
Κίνα: Το 2017, στην πολυπληθέστερη χώρα του πλανήτη, υπήρχε απόλυτη ισορροπία μεταξύ πωλήσεων στα χειροκίνητα και στα αυτόματα σασμάν. Το 2022, το 95% που πουλήθηκαν ήταν αυτόματα, σε μία παράλληλη ανάπτυξη των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων.
Ποιοι ψηφίζουν ακόμα «χτένα» για το αμάξι τους; Από την άλλη πλευρά, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων παραμένουν η κύρια επιλογή για τους αγοραστές στις αναδυόμενες οικονομίες. Σε αγορές όπως η Λατινική Αμερική ή η Νότια Αφρική εξακολουθεί να καταγράφεται ένα σημαντικό ποσοστό νέων οχημάτων που ταξινομούνται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο αντιπροσωπεύει πάνω από το 30% των πωλήσεων. Παρόλο που η διαφορά τιμής μεταξύ χειροκίνητων και αυτόματων κιβωτίων έχει μειωθεί δραματικά τα τελευταία 20 χρόνια, εξακολουθεί να αποτελεί σημαντική πτυχή που πρέπει να ληφθεί υπόψιν από τους καταναλωτές με χαμηλό εισόδημα.
