Με συνολική απόδοση 280 ίππων και το σύστημα τετρακίνησης Q4, η Plug-in Hybrid Tonale έρχεται να προσφέρει το πλήρες πακέτο : Απόλυτη οδηγική εμπειρία, αυτονομία πάνω από 600χλμ. αλλά και κορυφαία επίπεδα άνεσης. Ο κόσμος φαίνεται πως αγκαλιάζει το νέο δημιούργημα της ιταλική φίρμας καθώς υπάρχουν ήδη 35.000 παραγγελίες που συνεχώς αυξάνονται και η εταιρία αποφάσισε να αυξήσει την γραμμή παραγωγής.
Το αυτοκίνητο κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Alfa Romeo στο Pomigliano στην Ιταλία, όπου συναρμολογείται και το Fiat Panda, με την εταιρία να μειώνει την παραγωγή του μικρού μοντέλου για χάρη της Tonale. Σύντομα, η ίδια γραμμή συναρμολόγησης θα γίνει επίσης υπεύθυνη για το Dodge Hornet, το οποίο είναι ουσιαστικά μια ανανεωμένη έκδοση του SUV. Το ιταλικό crossover πωλείται επί του παρόντος στην Ευρώπη και την Ιαπωνία και σύντομα θα φτάσει στις ακτές των ΗΠΑ.
Το εργοστάσιο Pomigliano είχε μια ισχυρή αύξηση 34 τοις εκατό στην παραγωγή του πέρυσι, φτάνοντας τις 165.000 μονάδες, εκ των οποίων οι 20.000 ήταν Tonale. Με την προσθήκη μιας δεύτερης «βάρδιας» για το crossover, πλέον θα συναρμολογούνται σχεδόν 400 μονάδες την ημέρα. Μία κίνηση που σημαίνει επίσης ότι οι 1.600 εργαζόμενοι που απολύθηκαν προσωρινά από το εργοστάσιο θα επιστρέψουν στην εργασία τους.
Τον πρώτο χρόνο κυκλοφορίας του στην αγορά, το SUV Tonale σημείωσε 11.171 πωλήσεις στην Ευρώπη, αλλά οι προπαραγγελίες για το μοντέλο έχουν φτάσει τις 35.000 μονάδες. Στη Γηραιά ήπειρο, το μοντέλο πωλείται με plug-in υβριδικούς, ήπιους υβριδικούς και πετρελαιοκινητήρες, σε αντίθεση με τις Ηνωμένες Πολιτείες όπου διατίθεται μόνο το σύστημα μετάδοσης κίνησης PHEV.
Η Tonale αποτελεί μέρος του σχεδίου της Alfa Romeo να έχει τουλάχιστον το 40 τοις εκατό των πωλήσεών της από χώρες εκτός Ευρώπης μέχρι το τέλος της δεκαετίας σε σύγκριση με μόλις 18 τοις εκατό το 2021.
Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους
Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.
Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.
Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.
Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.
Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.
Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.
Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.
Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.
Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.