Για τρίτη χρονιά, η Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio κέρδισε το κορυφαίο βραβείο του περιοδικού «What Car?», "Αυτοκίνητο της χρονιάς 2020». H θρυλική «Quadrifoglio» έχει αποδείξει το κύρος της για άλλη μια φορά, με την Giulia να αντιμετωπίζει σκληρό ανταγωνισμό και παρ’ όλα αυτά να ανεβαίνει στην κορυφή της κατηγορίας του.
Η Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio κέρδισε τις εντυπώσεις της ομάδας εμπειρογνωμόνων του «What Car?» με τον συνδυασμό κορυφαίας δυναμικής οδήγησης και έναν εξαιρετικό, ισχυρό αλουμινένιο κινητήρα V6 Bi-Turbo 2,9 λίτρων. Ένας συνδυασμός που την καθιστά ιδανική ακόμα και για καθημερινή οδήγηση.
Ο Steve Huntingford, ο εκδότης του «What Car?», μίλησε με τα καλύτερα λόγια για την Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: «Για τρίτη χρονιά, η Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio είναι το αυτοκίνητο της χρονιάς του «What Car?». Ένα μεγάλο μέρος της ελκυστικότητάς της έγκειται στον κινητήρα 2.9 λίτρων V6 Bi-Turbo, που αναπτύχθηκε από τεχνικούς της Ferrari. Ωστόσο, παρά την ισχύ 510 ίππων και πίσω κίνηση, δεν είναι ένα απλά ένα δυνατό αυτοκίνητο. Η πρόσφυση είναι εξαιρετική, ανεξάρτητα από τον καιρό. Οι 510 ίπποι και τα 600 Nm ροπής, φτάνουν τα 307 km/h τελικής, ενώ το αυτοκίνητο φτάνει τα 100 από στάση μέσα σε 3,9 δευτερόλεπτα.
Ο κ. Arnaud Leclerc, Διευθύνων Σύμβουλος της FCA UK, δήλωσε: «Η απόκτηση αυτού του βραβείου για τρίτη χρονιά υπογραμμίζει την ποιότητα της Giulia Quadrifoglio, που, κάθε χρόνο, αποδεικνύει πως πρόκειται για ένα πραγματικό supercar».
Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα
Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.
Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.
Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.
Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.
Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.
Χώρα 2001 2024
Γερμανία 83% 18%
Μεγ. Βρετανία 86% 22%
Γαλλία 95% 28%
Ιταλία 98% 48%
Ισπανία 97% 41%
Αμερική 91% 0.7%
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.