Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό Toyota C-HR+ έκανε την παγκόσμια του πρεμιέρα στο πρόσφατα Kenshiki Forum της μάρκας που έγινε στις Βρυξέλλες. Με μια εντυπωσιακή coupe-SUV σχεδίαση, που αποπνέει δυναμισμό και κορυφαία οδηγική εμπειρία, το Toyota C-HR+ είναι ένα μοντέλο που συνδυάζει συναίσθημα και πρακτικότητα προσφέροντας μια τολμηρή και συνάμα κομψή πρόταση στην καρδιά της αναπτυσσόμενης κατηγορίας C-SUV BEV. Ο κωδικός “+” στην ονομασία του υποδηλώνει την επιπλέον ευελιξία και πρακτικότητα που προσφέρει, μαζί με τα μοναδικά χαρακτηριστικά του BEV κινητήρα.
Παρόλο που εμπνέεται από το επιτυχημένο Toyota C-HR, το νέο C-HR+ αποτελεί ένα εντελώς ξεχωριστό μοντέλο, βασισμένο στη φιλοσοφία e-TNGA BEV της Toyota. Διαθέτει μοναδική σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού, με ένα καθαρό, μοντέρνο και δυναμικό προφίλ. Εμπρός διαθέτει σχεδιαστικά στοιχεία που το καθιστούν άμεσα αναγνωρίσιμο ως Toyota BEV, με πλατύ αμάξωμα, αιχμηρές γραμμές και coupe crossover σιλουέτα.
Το εσωτερικό του Toyota C-HR+ διαθέτει ένα μοντέρνο και μίνιμαλ σχεδιασμό, με αίσθηση ευρυχωρίας και premium στοιχεία. Παρά τη coupe σχεδίαση, η ευρυχωρία της καμπίνας διατηρείται χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση των πίσω επιβατών.
Το μήκος των 4.520 mm και το μεταξόνιο των 2.750 mm εξασφαλίζουν κορυφαία άνεση ενώ ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 416 λίτρα, ξεπερνώντας τα συνηθισμένα επίπεδα για SUV της κατηγορίας C. Ένα εσωτερικό εξοπλισμένο με τις πιο προηγμένες τεχνολογίες άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας
Με δύο επιλογές μπαταρίας (57,7 kWh και 77 kWh) και εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός ή και στους τέσσερις τροχούς, το Toyota C-HR+ προσφέρει ευρύ φάσμα επιλογών για διαφορετικούς τύπους οδηγών. Μάλιστα, η AWD έκδοση θα είναι ένα από τα πιο ισχυρά μοντέλα της Toyota στην Ευρώπη, αποδίδοντας 343 ίππους και επιτάχυνση 0-100 km/h σε 5,2 δευτερόλεπτα.
Με μέγιστη αυτονομία έως 600 km (WLTP), το Toyota C-HR+ παρέχει κορυφαία απόδοση, ενώ το σύστημα AWD ενισχύει την πρόσφυση και τη σταθερότητα.
Η φόρτιση είναι εξίσου αποδοτική, με 11 kW onboard φορτιστή (ή 22 kW στις ανώτερες εκδόσεις) και δυνατότητα ταχείας DC φόρτισης έως 150 kW.
Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι η Toyota προσφέρει το Battery Care Program, το οποίο καλύπτει την μπαταρία έως και 10 χρόνια ή 1.000.000 χλμ, υπό την προϋπόθεση ετήσιου ελέγχου της κατάστασής της. Επιπλέον, εγγυάται ότι η μπαταρία θα διατηρεί τουλάχιστον 70% της χωρητικότητάς της για έως 10 χρόνια.
Με λίγα λόγια, το νέο Toyota C-HR+ προσφέρει πολλά περισσότερα από ένα ηλεκτρικό SUV. Είναι ένας δυναμικός εκπρόσωπος της στρατηγικής Toyota για μηδενικές εκπομπές και ηλεκτροκίνηση υψηλών επιδόσεων. Με ένα μοναδικό συνδυασμό στυλ, τεχνολογίας και οδηγικής απόλαυσης, το Toyota C-HR+ είναι έτοιμο να κατακτήσει την ευρωπαϊκή αγορά των ηλεκτρικών SUV. Η διάθεση του νέου Toyota C-HR+ θα ξεκινήσει στα τέλη του 2025 σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές.
Το νέο Nissan GT-R θα είναι υβριδικό;
Με υβριδικό σύστημα κίνησης μπορεί να είναι η επόμενη γενιά του Nissan GT-R, σύμφωνα με τον brand ambassador της μάρκας, Χιρόσι Ταμούρα.
Ο πάλαι ποτέ προϊοντικός σχεδιαστής του GT-R και ένας από τους «πατέρες» της γενιάς R35 μίλησε στο βρετανικό TopGear όπου τόνισε ότι δεν είναι απαραίτητο η νέα γενιά να είναι αμιγώς ηλεκτρική.
«Δεν είμαι σίγουρος πως θα είναι 100% ηλεκτρικό. Πιστεύω πως η Nissan θα ακούσει τις γνώμες των πελατών της αναφορικά με το επόμενο GT-R. Εάν οι πελάτες το αποδέχονταν ως υβριδικό, μπορεί και να συμβεί αυτό» δήλωσε ο Ταμούρα.
Ο Χιρόσι Ταμούρα αποτέλεσε κρίσιμη φιγούρα στην ιστορία του GT-R, όπως τη γνωρίζουμε σήμερα. Στην αλλαγή του αιώνα, ήταν ένας εκ των ανθρώπων που μαζί με τον Καζουτόσι Μιζούνο ανέλαβαν να αναβιώσουν την κατηγορία supercar για τη Nissan.
Η πιο ρηξικέλευθη κίνησή τους ήταν να καταργήσουν τους εξακύλινδρους σε σειρά που έδιναν ώθηση σε σπορ μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας από το μακρινό 1969. Ήταν τότε που αποφασίστηκε η γενιά R35 να εφοδιάζεται με V6.
Γνωρίζοντας, λοιπόν, τις απαιτήσεις για εξέλιξη αλλά και που προσβλέπει το εμβληματικό μοντέλο, ο Ταμούρα πιστεύει ότι δεν έχει σημασία η τεχνολογία κίνησης, αλλά η αίσθηση που θα δώσει το επόμενο GT-R: «Ο κόσμος μπορεί να μην περιμένει τη λύση που θα επιλεχθεί. Αλλά ο στόχος και το πιο σημαντικό είναι να σου δίνει χαρά το αυτοκίνητο. Να δημιουργηθεί κάτι νέο, μία νέα τάση» τονίζει.
Όλα αυτά, βέβαια, είναι λόγια του «αέρα» μέχρι η Nissan να αποφασίσει ότι θα προσφέρει νέο «Γκοτζίλα». Και για να συμβεί αυτό θέλει πρώτα να έχει ορθοποδήσει οικονομικά και να έχει επισυνάψει μία στρατηγική συνεργασία που θα κάνει την εταιρεία και πάλι βιώσιμη.