Η GLA, όταν πρωτοπαρουσιάστηκε, ήταν το μοντέλο που ολοκλήρωσε την τρέχουσα γενιά των Compact SUV της Mercedes-Benz. Μια κατηγορία η οποία αποτελεί ένα σημαντικό πυλώνα στην γκάμα της γερμανικής εταιρείας αφού εκατομμύρια πελάτες σε όλο τον κόσμο έχουν επιλέξει ένα SUV της Mercedes-Benz.
Η πρόσφατη ανανέωση έχει ενισχύσει σημαντικά την GLA σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, προσφέροντας του τα εχέγγυα για να συνεχίσει την επιτυχημένου του πορεία στην αγορά και να βρίσκεται στις ψηλές θέσεις στο χώρο των πωλήσεων.
Πέραν των σχεδιαστικών αλλαγών στον εξωτερικό σχεδιασμό, τους περισσότερους χώρους και την αναβαθμισμένη τεχνολογία άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας, η ανανεωμένη GLA προσφέρει μια μεγάλη γκάμα κινητήρων και εκδόσεων που καλύπτουν κάθε ανάγκη του υποψήφιου αγοραστή..
Το μοντέλο εφοδιάζεται με τους τετρακύλινδρους βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες του γερμανικού εργοστασίου οι οποίοι εκσυγχρονίστηκαν πλήρως, ενώ σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, χαρακτηρίζονται από σημαντικά αυξημένες επιδόσεις αλλά και τις μειωμένες εκπομπές ρύπων. Ο βασικός λόγος για τα πιο πάνω είναι ότι όλοι οι βενζινοκινητήρες είναι πλέον εξηλεκτρισμένοι, με ενσωματωμένη μπαταρία 48V και mild υβριδικά συστήματα που εξασφαλίζουν μείωση της κατανάλωσης και των ρύπων ενώ βελτιώνουν και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας τους.
Το βασικό μοντέλο στη βενζινοκίνητη γκάμα είναι η GLA180 με τον κινητήρα των 1,33 λίτρων απόδοσης 136 ίππων ενώ ο ίδιος κινητήρας εφοδιάζει και την GLA200 αλλά με απόδοση που φτάνει τους 163 ίππους. Στη συνέχεια ένας δίλιτρος βενζινοκινητήρας τοποθετείται στις εκδόσεις GLA220 και GLA250 απόδοσης 190 και 224 ίππων αντίστοιχα ενώ οι τελευταίες διαθέτουν και το σύστημα τετρακίνησης της Mercedes-Benz, 4Matic. Στο χώρο των πετρελαιοκινητήρων ο δίλιτρος των 1950 κ.ε. προσφέρεται στις εκδόσεις GLA200d και GLA220d και GLA 220d με απόδοση 150 και 190 ίππους αντίστοιχα. Εδώ, το σύστημα 4MATIC προσφέρεται και στις δύο εκδόσεις πετρελαιοκινητήρων.
Μαζί και η plug-in υβριδική έκδοση στην GLA 250e που προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία μέχρι και 70 χιλιόμετρα.
Θυμίζουμε ότι η CiC, επίσημος αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων της Mercedes-Benz στην Κύπρο, θέλοντας να δώσει την ευκαιρία στο κοινό να γνωρίσει τα μοναδικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων της, προχώρησε σε μείωση τιμών μέχρι και €6.000 σε όλη τη γκάμα των μοντέλων της.
Το νέο Nissan GT-R θα είναι υβριδικό;
Με υβριδικό σύστημα κίνησης μπορεί να είναι η επόμενη γενιά του Nissan GT-R, σύμφωνα με τον brand ambassador της μάρκας, Χιρόσι Ταμούρα.
Ο πάλαι ποτέ προϊοντικός σχεδιαστής του GT-R και ένας από τους «πατέρες» της γενιάς R35 μίλησε στο βρετανικό TopGear όπου τόνισε ότι δεν είναι απαραίτητο η νέα γενιά να είναι αμιγώς ηλεκτρική.
«Δεν είμαι σίγουρος πως θα είναι 100% ηλεκτρικό. Πιστεύω πως η Nissan θα ακούσει τις γνώμες των πελατών της αναφορικά με το επόμενο GT-R. Εάν οι πελάτες το αποδέχονταν ως υβριδικό, μπορεί και να συμβεί αυτό» δήλωσε ο Ταμούρα.
Ο Χιρόσι Ταμούρα αποτέλεσε κρίσιμη φιγούρα στην ιστορία του GT-R, όπως τη γνωρίζουμε σήμερα. Στην αλλαγή του αιώνα, ήταν ένας εκ των ανθρώπων που μαζί με τον Καζουτόσι Μιζούνο ανέλαβαν να αναβιώσουν την κατηγορία supercar για τη Nissan.
Η πιο ρηξικέλευθη κίνησή τους ήταν να καταργήσουν τους εξακύλινδρους σε σειρά που έδιναν ώθηση σε σπορ μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας από το μακρινό 1969. Ήταν τότε που αποφασίστηκε η γενιά R35 να εφοδιάζεται με V6.
Γνωρίζοντας, λοιπόν, τις απαιτήσεις για εξέλιξη αλλά και που προσβλέπει το εμβληματικό μοντέλο, ο Ταμούρα πιστεύει ότι δεν έχει σημασία η τεχνολογία κίνησης, αλλά η αίσθηση που θα δώσει το επόμενο GT-R: «Ο κόσμος μπορεί να μην περιμένει τη λύση που θα επιλεχθεί. Αλλά ο στόχος και το πιο σημαντικό είναι να σου δίνει χαρά το αυτοκίνητο. Να δημιουργηθεί κάτι νέο, μία νέα τάση» τονίζει.
Όλα αυτά, βέβαια, είναι λόγια του «αέρα» μέχρι η Nissan να αποφασίσει ότι θα προσφέρει νέο «Γκοτζίλα». Και για να συμβεί αυτό θέλει πρώτα να έχει ορθοποδήσει οικονομικά και να έχει επισυνάψει μία στρατηγική συνεργασία που θα κάνει την εταιρεία και πάλι βιώσιμη.