Πριν από δύο χρόνια η Triumph είχε παρουσιάσει ένα σχέδιο κατασκευής και εξέλιξης μιας ηλεκτρικής μοτοσικλέτας. Σε συνεργασία με τη Williams Advanced Engineering και του Πανεπιστημίου του Warwick, η βρετανική φίρμα κατάφερε να ολοκληρώσει το πρώτο στάδιο της μοτοσικλέτας και μας έδωσε τα πρώτα σχέδια του TE-1.
Βρισκόμαστε λοιπόν στη δεύτερη φάση του σχεδίου και πλέον είμαστε έτοιμοι να δούμε τη βασική δομή της μοτοσικλέτας. Ο ηλεκτροκινητήρας, οι μπαταρίες και η δομή του πλαισίου έχουν πάρει σάρκα και οστά έχοντας μερικά πολύ εντυπωσιακά χαρακτηριστικά.
Οι βασικές αρχές της μοτοσικλέτας θα ισχύσουν στο TE-1
Ο κινητήρας έχει απόδοση 180 ίππους και το βάρος του είναι μόλις 10 κιλά. Είναι τοποθετημένος μέσα σε ένα αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών σχεδιασμένο από την Triumph με τις μπαταρίες να έχουν συγκεντρωθεί στο κέντρο για την καλύτερη δυνατή κατανομή του βάρους. Η Williams έχει τοποθετήσει τη μονάδα ελέγχου της μοτοσικλέτας ανάμεσα στις μπαταρίες βοηθώντας στις compact διαστάσεις του συνόλου.
Οι άνθρωποι του project αναφέρουν πως η χρησιμοποίηση ενός κανονικού πλαισίου θα δημιουργήσει μια υπέροχη μοτοσικλέτα στο δρόμο, ενώ οι μπαταρίες αναμένεται να είναι πολύ σύγχρονες για μέγιστη αυτονομία και ταχύτητα φόρτισης.
Οι πρώτες δοκιμές έγιναν σε συνθήκες πίστας
«Έχουμε πιέσει προκειμένου να μειώσουμε τις μάζες και να εκμεταλλευτούμε τη θέση του πλαισίου για καλύτερη συμπεριφορά. Επίσης, πιέσαμε στα όρια την απόδοση των μπαταριών, ισορροπώντας ανάμεσα στην απόδοση και την αυτονομία, με προσομοιώσεις στην πίστα. Με άλλα λόγια ήμασταν αρκετά επιθετικοί!», τόνισε ο Dyrr Ardash, επικεφαλής της Williams Advanced Engineering.
Η καινούρια αυτή προσπάθεια της Triumph δημιουργεί πολλές προσδοκίες καθώς εκτός από τεχνολογικά άψογη, είναι και πανέμορφη στα σχέδια. Αναμένουμε τις εξελίξεις...
Ασταμάτητη η Toyota – Δείχνει πως τα υβριδικά είναι τελικά η λύση;
Η Toyota ακολούθησε μια διαφορετική προσέγγιση στην ηλεκτροκίνηση από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες και αυτό αποδίδει καρπούς. Η εταιρεία διαθέτει κάποια ηλεκτρικά οχήματα όπου τα χρειάζεται, αλλά ίσως το πιο σημαντικό είναι ότι προσφέρει άφθονα εξαιρετικά υβριδικά. Προσθέστε σε αυτό μια καλή γκάμα Pick-up στη Βόρεια Αμερική και είναι εύκολο να καταλάβει κανείς πώς η Toyota ξεπέρασε τις 900.000 παγκόσμιες πωλήσεις τον Ιούλιο του 2025, ένα νούμερο ρεκόρ για εκείνο τον μήνα.
Ιούλιος με παγκόσμιο ρεκόρ πωλήσεων
Συνολικά, η Toyota πούλησε μόνο τον Ιούλιο, 963.796 αυτοκίνητα.. Η Βόρεια Αμερική παραμένει η μεγαλύτερη αγορά της Toyota, με 254.298 πωλήσεις τον περασμένο μήνα, χάρη στην ισχυρή απόδοση των υβριδικών μοντέλων και τη μεγάλη ζήτηση για αγροτικά όπως τα νέα Tacoma και 4Runner. Και στην Ευρώπη όμως, όπου τόσες πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες δυσκολεύονται, οι πωλήσεις της Toyota αυξήθηκαν επίσης σε ετήσια βάση.
Ακόμα και στην Κίνα, η οποία έχει αποδειχθεί εξαιρετικά δύσκολη για τις μη κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες, η Toyota πέτυχε 151.669 πωλήσεις. Παράλληλα και στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας, η Toyota πούλησε 135.249 αυτοκίνητα.
Συνολικά, η Toyota έχει πουλήσει τον εκπληκτικό αριθμό 6.058.731 αυτοκινήτων τους πρώτους 7 μήνες του 2025, εκ των οποίων πάνω από 2,9 εκατομμύρια έχουν κάποια ηλεκτρική υποβοήθηση. Από αυτά, περίπου τα 100.000 ήταν πλήρως ηλεκτρικά οχήματα.
Ο πρόεδρος και πρώην διευθύνων σύμβουλος της Toyota, Akio Toyoda, επικρίθηκε έντονα επειδή ευνοούσε τα υβριδικά έναντι των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. Τα νούμερα όμως, τον επιβεβαίωσαν με τον πιο εκκωφαντικό τρόπο.