Πριν από δύο χρόνια η Triumph είχε παρουσιάσει ένα σχέδιο κατασκευής και εξέλιξης μιας ηλεκτρικής μοτοσικλέτας. Σε συνεργασία με τη Williams Advanced Engineering και του Πανεπιστημίου του Warwick, η βρετανική φίρμα κατάφερε να ολοκληρώσει το πρώτο στάδιο της μοτοσικλέτας και μας έδωσε τα πρώτα σχέδια του TE-1.
Βρισκόμαστε λοιπόν στη δεύτερη φάση του σχεδίου και πλέον είμαστε έτοιμοι να δούμε τη βασική δομή της μοτοσικλέτας. Ο ηλεκτροκινητήρας, οι μπαταρίες και η δομή του πλαισίου έχουν πάρει σάρκα και οστά έχοντας μερικά πολύ εντυπωσιακά χαρακτηριστικά.
Οι βασικές αρχές της μοτοσικλέτας θα ισχύσουν στο TE-1
Ο κινητήρας έχει απόδοση 180 ίππους και το βάρος του είναι μόλις 10 κιλά. Είναι τοποθετημένος μέσα σε ένα αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών σχεδιασμένο από την Triumph με τις μπαταρίες να έχουν συγκεντρωθεί στο κέντρο για την καλύτερη δυνατή κατανομή του βάρους. Η Williams έχει τοποθετήσει τη μονάδα ελέγχου της μοτοσικλέτας ανάμεσα στις μπαταρίες βοηθώντας στις compact διαστάσεις του συνόλου.
Οι άνθρωποι του project αναφέρουν πως η χρησιμοποίηση ενός κανονικού πλαισίου θα δημιουργήσει μια υπέροχη μοτοσικλέτα στο δρόμο, ενώ οι μπαταρίες αναμένεται να είναι πολύ σύγχρονες για μέγιστη αυτονομία και ταχύτητα φόρτισης.
Οι πρώτες δοκιμές έγιναν σε συνθήκες πίστας
«Έχουμε πιέσει προκειμένου να μειώσουμε τις μάζες και να εκμεταλλευτούμε τη θέση του πλαισίου για καλύτερη συμπεριφορά. Επίσης, πιέσαμε στα όρια την απόδοση των μπαταριών, ισορροπώντας ανάμεσα στην απόδοση και την αυτονομία, με προσομοιώσεις στην πίστα. Με άλλα λόγια ήμασταν αρκετά επιθετικοί!», τόνισε ο Dyrr Ardash, επικεφαλής της Williams Advanced Engineering.
Η καινούρια αυτή προσπάθεια της Triumph δημιουργεί πολλές προσδοκίες καθώς εκτός από τεχνολογικά άψογη, είναι και πανέμορφη στα σχέδια. Αναμένουμε τις εξελίξεις...
Alfa Romeo και Maserati αναπτύσσουν από κοινού, ένα νέο σπορ χειροκίνητο μοντέλο
Λέγεται ότι η Alfa Romeo και η Maserati εξετάζουν ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που θα μπορούσε να ακολουθήσει τα βήματα των 33 Stradale και MC20. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο φέρεται να βασίζεται στην GranTurismo.
Σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα, το μυστηριώδες μοντέλο θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ήδη από το επόμενο έτος και να είναι το «πιο αποκλειστικό και ισχυρό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει κατασκευάσει η εταιρεία». Το δημοσίευμα υποδηλώνει ότι πιθανότατα θα τροφοδοτείται από μια αναβαθμισμένη έκδοση του twin-turbo 3.0 λίτρων Nettuno V6 της εταιρείας.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά το αυτοκίνητο φημολογείται ότι θα είναι πιο ισχυρό από την MCPura, η οποία έχει 630 ίππους και 720 Nm ροπής. Ο επικεφαλής μηχανολογίας της Maserati, Davide Danesin, πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποφύγει την ηλεκτροκίνηση και μάλιστα να διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο Danesin πρόσθεσε ότι ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο δεν θα είχε νόημα σε ένα όχημα μαζικής παραγωγής, ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής είναι μια διαφορετική ιστορία.
Πως προέκυψε η στενή συνεργασία μεταξύ Alfa Romeo και Stellantis;
Η Stellantis πρέπει να λάβει επειγόντως μέτρα για να αναζωογονήσει τη Maserati μετά την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων κατά 57% πέρυσι, οι οποίες έπεσαν σε μόλις 11.300 αυτοκίνητα. Ποιο είναι λοιπόν το σχέδιο; Να βοηθήσει τη Maserati εκ των έσω, συνεργαζόμενη στενότερα με μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που βρίσκεται μόλις 300χλμ. μακριά.
Ο Filici δήλωσε ότι η Alfa Romeo και η Maserati θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων. Μια συγχώνευση φαίνεται να είναι εκτός συζήτησης, καθώς ο Διευθύνων Σύμβουλος έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι οι μάρκες κατέχουν διαφορετικές θέσεις εντός της Stellantis. Η Alfa είναι «premium», ενώ η Maserati είναι «πολυτελής». Ακόμα κι έτσι όμως, οι δύο εταιρείες αναμένεται να ενοποιήσουν τις προσπάθειές τους σε άλλους τομείς για να μειώσουν το κόστος, «βρίσκοντας συνέργειες όπου είναι δυνατόν».