Φέτος, η Audi Tradition θα λάβει μέρος σε πάνω από δώδεκα εθνικές και διεθνείς εκδηλώσεις, γιορτάζοντας έτσι μια ιδιαίτερα ξεχωριστή επέτειο. Ακριβώς πριν από 40 χρόνια, η γερμανική εταιρία παρουσίασε το Audi Quattro και με τον τρόπο αυτό έκανε το πρώτο της βήμα στη premium κατηγορία. Ήδη οι εκδηλώσεις ξεκίνησαν με το ιστορικό τμήμα της AUDI AG θα συμμετέχει στο GP Ice Race στο Zell am See, όπου ένα Audi quattro Rallye S1 εντυπωσίασε σε παγωμένη λίμνη. Η μεγάλη αφετηρία του ετήσιου προγράμματος είναι παραδοσιακά η κλασική επίδειξη αυτοκινήτων Techno Classica στο Essen (25-29 Μαρτίου) με θέμα τα «40 χρόνια Quattro - καθημερινή τετρακίνητη οδήγηση».
Στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το Μάρτιο του 1980, ένα σπορ Coupé με κίνηση και στους τέσσερεις τροχούς προκάλεσε σάλο. Το Audi quattro ήταν το πρώτο αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων που προσφερόταν με σύστημα τετρακίνησης - μια ιδέα συστήματος κίνησης, το οποίο προηγουμένως προοριζόταν μόνο για φορτηγά και οχήματα εκτός δρόμου. Η ιδέα για αυτό το επιβατικό αυτοκίνητο με τετρακίνηση γεννήθηκε το χειμώνα του 1976/77 κατά τη διάρκεια δοκιμών εκτός δόμου του VW Iltis που αναπτύχθηκε από την Audi για το γερμανικό στρατό. Τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης αυτού του off-road οχήματος στον πάγο και στο χιόνι οδήγησαν τους μηχανικούς στην ιδέα της εγκατάστασης του συστήματος τετρακίνησης του VW Iltis σε ένα Audi 80 παραγωγής. Οι δοκιμές που ακολούθησαν ήταν εντυπωσιακές. Και το αποτέλεσμα ήταν ένα σπορ Audi Coupé με το όνομα Quattro. Η ισχύς των 200 ίππων προήλθε από μια πιο δυνατή παραλλαγή του πεντακύλινδρου κινητήρα 2.2 λίτρων που παρουσιάστηκε το φθινόπωρο του 1979. Το Audi quattro έκανε το ντεμπούτο του στις αρχές του 1981 στο Jänner Rallye στην Αυστρία. Το εργοστάσιο παραγωγής παντοδύναμων κινητήρων από την Ingolstadt έφερε την επανάσταση στη διεθνή σκηνή αγώνων από εκείνη τη στιγμή.
Λόγος λοιπόν, για την Audi Tradition να φέρουν ορισμένα από τα ιστορικά μοντέλα της Audi Quattro – εκδόσεις ράλι και δρόμου - για τη φετινή διοργάνωση. Οι κλασικές εκδηλώσεις στο πρόγραμμα Audi Tradition περιλαμβάνουν το Goodwood Festival Speed στην Αγγλία (9 έως 12 Ιουλίου), το Φεστιβάλ Eifel Rallye στο Daun (23-25 Ιουλίου), το Classic Days στο Schloss Dyck στο Jüchen (31 Ιουλίου έως 2 Αυγούστου), το γερμανικό Donau Classic (18 έως 20 Ιουνίου) στο σπίτι της εταιρείας στο Ingolstadt και την ιστορική πόλη της Heidelberg (9-11 Ιουλίου) κοντά στο Neckarsulm, και φυσικά στην έκθεση Sachsen Classic στο Zwickau (13-15 Αυγούστου).
Η Audi θα εκπροσωπηθεί επίσης στην ανάβαση του Rossfeld στο Berchtesgaden (25-27 Σεπτεμβρίου), στο Audi RegioSprint στο Ingolstadt (25 Απριλίου) στο Historic Grand Prix της Κοπεγχάγης (1η και 2η Αυγούστου) στο Sachsenring Classic στο Hohenstein-Ernstthal (8 έως 10 Μαΐου) και τέλος στο Audi Forum Neckarsulm (8 Νοεμβρίου) και στο Ingolstadt (29 Νοεμβρίου).
Το Smart ForTwo επιστρέφει το 2026 ως αμιγώς ηλεκτρικό και με νέο όνομα
Τα μοντέλα της Smart και κυρίως το ForTwo, όχι απλά αγαπήθηκε, κυριολεκτικά λατρεύτηκε στη Κύπρο. Οικονομικά μοντέλα που παρκάρουν παντού και δεν χάνουν την αξία τους. Ένα πακέτο που τα έκανε δημοφιλή στη χώρα μας και παρόλο που η εταιρία έχει εδώ και χρόνια διακόψει την παραγωγή, ακόμα και σήμερα στην αγορά των μεταχειρισμένων πωλούνται χρυσάφι.
Η παλιά και η νέα σελίδα της Smart
Το 2019, η Mercedes και η Geely ίδρυσαν μια κοινοπραξία 50:50 για να συνδιαχειριστούν την Smart. Η παραγωγή μεταφέρθηκε επίσης στην Κίνα, ενώ το εργοστάσιο στο Hambach στη Γαλλία πουλήθηκε στην Ineos, η οποία τώρα κατασκευάζει εκεί το off-roader και το pickup Grenadier. Τα σημερινά μοντέλα με το σήμα Smart είναι πολύ μεγαλύτερα και ταχύτερα, με κορυφαίο το #5, ένα μεσαίο SUV που έχει 646 ίππους αλλά και μήκος 4.705 χιλιοστά.
Τώρα, η Smart δείχνει έτοιμη να επιστρέψει στην παλιά πετυχημένη συνταγή της, αναβιώνοντας το αυτοκίνητο που οι περισσότεροι από εμάς συνδέουμε με τη μάρκα: το ForTwo. Μετονομασμένο ως #2, το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο πόλης θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της εταιρείας στην κατηγορία Α όταν κυκλοφορήσει στα τέλη του 2026. Θα βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που αναπτύχθηκε ειδικά για εξαιρετικά συμπαγή αυτοκίνητα και θα διαθέτει σχεδιασμό που έχει γράψει η Mercedes. Όπως και τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, το #2 θα κατασκευάζεται στην Κίνα.
Σκιώδη teasers υπονοούν ότι η Smart θα διατηρήσει μεγάλο μέρος της ιδιόρρυθμης σιλουέτας των προηγούμενων ForTwo, αν και το νέο αυτοκίνητο φαίνεται πιο γωνιώδες, εγκαταλείποντας τις στρογγυλεμένες επιφάνειες των προκατόχων του. Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα μοντέλα της Smart, τα οποία εξακολουθούν να προσφέρουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, το #2 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Με μια ειδικά σχεδιασμένη πλατφόρμα, οι μηχανικοί πιθανότατα θα δημιουργήσουν μια πιο ευρύχωρη καμπίνα χωρίς να διακυβεύεται το μικροσκοπικό αποτύπωμα του αυτοκινήτου.
Στην Ευρώπη, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκαταλείψει την κατηγορία Α. Το Volkswagen e-up! και τα αδέρφια του Skoda και SEAT έχουν παρέλθει προ πολλού. Ωστόσο, η VW σχεδιάζει να λανσάρει το ID.1 του χρόνου.
Είναι ευχάριστο να βλέπεις ένα νέο μικρό αυτοκίνητο στη σημερινή βιομηχανία που κυριαρχείται από τα SUV. Με την τεχνολογία μπαταριών να έχει εξελιχθεί σημαντικά από το παλιό ηλεκτρικό Smart, το νέο μοντέλο θα πρέπει εύκολα να ξεπεράσει την μέτρια αυτονομία WLTP του EQ ForTwo.