Φέτος, η Audi Tradition θα λάβει μέρος σε πάνω από δώδεκα εθνικές και διεθνείς εκδηλώσεις, γιορτάζοντας έτσι μια ιδιαίτερα ξεχωριστή επέτειο. Ακριβώς πριν από 40 χρόνια, η γερμανική εταιρία παρουσίασε το Audi Quattro και με τον τρόπο αυτό έκανε το πρώτο της βήμα στη premium κατηγορία. Ήδη οι εκδηλώσεις ξεκίνησαν με το ιστορικό τμήμα της AUDI AG θα συμμετέχει στο GP Ice Race στο Zell am See, όπου ένα Audi quattro Rallye S1 εντυπωσίασε σε παγωμένη λίμνη. Η μεγάλη αφετηρία του ετήσιου προγράμματος είναι παραδοσιακά η κλασική επίδειξη αυτοκινήτων Techno Classica στο Essen (25-29 Μαρτίου) με θέμα τα «40 χρόνια Quattro - καθημερινή τετρακίνητη οδήγηση».
Στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το Μάρτιο του 1980, ένα σπορ Coupé με κίνηση και στους τέσσερεις τροχούς προκάλεσε σάλο. Το Audi quattro ήταν το πρώτο αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων που προσφερόταν με σύστημα τετρακίνησης - μια ιδέα συστήματος κίνησης, το οποίο προηγουμένως προοριζόταν μόνο για φορτηγά και οχήματα εκτός δρόμου. Η ιδέα για αυτό το επιβατικό αυτοκίνητο με τετρακίνηση γεννήθηκε το χειμώνα του 1976/77 κατά τη διάρκεια δοκιμών εκτός δόμου του VW Iltis που αναπτύχθηκε από την Audi για το γερμανικό στρατό. Τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης αυτού του off-road οχήματος στον πάγο και στο χιόνι οδήγησαν τους μηχανικούς στην ιδέα της εγκατάστασης του συστήματος τετρακίνησης του VW Iltis σε ένα Audi 80 παραγωγής. Οι δοκιμές που ακολούθησαν ήταν εντυπωσιακές. Και το αποτέλεσμα ήταν ένα σπορ Audi Coupé με το όνομα Quattro. Η ισχύς των 200 ίππων προήλθε από μια πιο δυνατή παραλλαγή του πεντακύλινδρου κινητήρα 2.2 λίτρων που παρουσιάστηκε το φθινόπωρο του 1979. Το Audi quattro έκανε το ντεμπούτο του στις αρχές του 1981 στο Jänner Rallye στην Αυστρία. Το εργοστάσιο παραγωγής παντοδύναμων κινητήρων από την Ingolstadt έφερε την επανάσταση στη διεθνή σκηνή αγώνων από εκείνη τη στιγμή.
Λόγος λοιπόν, για την Audi Tradition να φέρουν ορισμένα από τα ιστορικά μοντέλα της Audi Quattro – εκδόσεις ράλι και δρόμου - για τη φετινή διοργάνωση. Οι κλασικές εκδηλώσεις στο πρόγραμμα Audi Tradition περιλαμβάνουν το Goodwood Festival Speed στην Αγγλία (9 έως 12 Ιουλίου), το Φεστιβάλ Eifel Rallye στο Daun (23-25 Ιουλίου), το Classic Days στο Schloss Dyck στο Jüchen (31 Ιουλίου έως 2 Αυγούστου), το γερμανικό Donau Classic (18 έως 20 Ιουνίου) στο σπίτι της εταιρείας στο Ingolstadt και την ιστορική πόλη της Heidelberg (9-11 Ιουλίου) κοντά στο Neckarsulm, και φυσικά στην έκθεση Sachsen Classic στο Zwickau (13-15 Αυγούστου).
Η Audi θα εκπροσωπηθεί επίσης στην ανάβαση του Rossfeld στο Berchtesgaden (25-27 Σεπτεμβρίου), στο Audi RegioSprint στο Ingolstadt (25 Απριλίου) στο Historic Grand Prix της Κοπεγχάγης (1η και 2η Αυγούστου) στο Sachsenring Classic στο Hohenstein-Ernstthal (8 έως 10 Μαΐου) και τέλος στο Audi Forum Neckarsulm (8 Νοεμβρίου) και στο Ingolstadt (29 Νοεμβρίου).
Το πρωτότυπο Range Rover Electric διέπρεψε στις τελευταίες δοκιμές στον πάγο
Αποφασισμένη να επαναπροσδιορίσει τις δυνατότητες των πολυτελών ηλεκτρικών SUV είναι η Range Rover, εξελίσσοντας ένα μοντέλο που είναι αντάξιο του ονόματος και της ιστορίας της. Αυτό θα είναι το Range Rover Electric που πρόσφατα ολοκλήρωσε με επιτυχία για δεύτερη συνεχή χρονιά τη φάση δοκιμών και εξέλιξης σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν στον Αρκτικό Κύκλο. Διανύοντας έως και 72.420 χλμ. σε παγωμένες λίμνες και εδάφη στο Arjeplog της Σουηδίας, το μοντέλο επέτρεψε στους μηχανικούς να υποβάλλουν το σύστημα θερμικής διαχείρισης σε απαιτητικές δοκιμές και να εξάγουν χρήσιμα συμπεράσματα για τη δυναμική συμπεριφορά, συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης με ένα πεντάλ, αλλά και της αποδοτικότητας της αερανάρτησης.
Ειδικότερα, η προηγμένη τεχνολογία διαχείρισης θερμότητας ThermAssist του Range Rover Electric μειώνει την κατανάλωση ενέργειας θέρμανσης έως και 40%, με στόχο την ανάκτηση θερμότητας για τη θέρμανση του συστήματος κίνησης ή της καμπίνας σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος έως και -10°C. Το ThermAssist εξασφαλίζει την υψηλότερη αυτονομία, ακόμα και στις πιο χαμηλές θερμοκρασίες, ελαχιστοποιεί την επίδραση των ακραίων θερμοκρασιών στην ταχύτητα φόρτισης της μπαταρίας και ταυτόχρονα προσφέρει στους επιβάτες μια ζεστή καμπίνα.Η μπαταρία υψηλής τάσης 800V είναι η πρώτη που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε εσωτερικά από την Jaguar Land Rover, ξεχωρίζοντας για την ενεργειακή πυκνότητα, την αυτονομία και τους μικρούς χρόνους φόρτισης. Η μπαταρία έχει ενεργειακή χωρητικότητα 117 kWh και αποτελείται από 344 πρισματικές κυψέλες σε διπλή διάταξη.
Αναφορικά με τη δυνατότητα οδήγησης με ένα πεντάλ, εκτός από τη λειτουργία επιβράδυνσης του οχήματος και την ανάκτηση ενέργειας μέσω αναγεννητικής πέδησης, έχει σχεδιαστεί ώστε να συνεργάζεται αρμονικά με το σύστημα Terrain Response.
Αυτό σημαίνει ότι η οδήγηση με ένα πεντάλ ακινητοποιεί πλήρως το όχημα και ενεργοποιεί τη λειτουργία Hill Hold, επιτρέποντας στον οδηγό να ξεκινήσει ξανά χωρίς να έχει χρησιμοποιήσει καθόλου το φρένο.
Για να διασφαλιστεί ότι το Range Rover Electric διατηρεί τη σταθερότητα ενός Range Rover σε όλες τις συνθήκες, η αερανάρτηση δύο θαλάμων έχει αναπτυχθεί εκτενώς για να διαχειρίζεται τις κινήσεις του αμαξώματος που προκαλούνται από την ιδιαίτερη κατανομή βάρους του ηλεκτρικού μοντέλου. Σχετικά με το σύστημα τετρακίνησης, η τεχνολογία Intelligent Driveline Dynamics (IDD) αποδείχθηκε ότι μπορεί να κατανείμει τη ροπή στον πίσω άξονα από 100% έως 0% ώστε να αποτραπεί η απώλεια πρόσφυσης.
Μετά τη δεύτερη σεζόν δοκιμών στο Arjeplog της Σουηδίας, τα πρωτότυπα του Range Rover Electric θα συνεχίσουν το απαιτητικό πρόγραμμα δοκιμών και ανάπτυξης ενόψει των κρατήσεων από τους πελάτες.