Η Audi γιορτάζει τη δέκατη επέτειο του Audi RS Q3 με μια σπορ ειδική έκδοση με την ονομασία «RS Q3 edition 10 years». Η παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου περιορίζεται σε μόλις 555 μονάδες παγκοσμίως και θα είναι διαθέσιμο για τα RS Q3 και RS Q3 Sportback. Ένα μοντέλο που έχει καθιερωθεί με μεγάλη επιτυχία από την μέρα κυκλοφορίας του στην αγορά το 2013.
Η Audi χρησιμοποιεί δύο εκφραστικά χρώματα για να γιορτάσει την ειδική έκδοση του RS Q3. Πρόκειται για το ματ εφέ Dew Silver ή το μεταλλικό Chronos Grey. Το τελευταίο προορίζεται αποκλειστικά για την ειδική έκδοση, ενώ το ασημί ματ προστέθηκε στη χρωματική παλέτα του Audi RS Q3 για πρώτη φορά φέτος. Επίσης αποκλειστικές στην έκδοση είναι οι μαύρες ζάντες ελαφρού κράματος 21 ιντσών σε σχέδιο διπλών ακτινών με ελαστικά διαστάσεων 255/35. Το σύστημα πέδησης 19 ιντσών υψηλής απόδοσης με κεραμικούς δίσκους φρένων διατίθεται ως επιλογή.
Στο εσωτερικό την παράσταση κλέβουν τα νέα bucket καθίσματα RS που είναι διαθέσιμα αποκλειστικά για αυτήν την έκδοση. Ξεχωρίζει το κάλυμμα της πλάτης του καθίσματος που είναι σε ματ Carbon το οποίο χρησιμοποιείται για πρώτη φορά στο RS Q3. Τα μπάκετ καθίσματα είναι επενδυμένα με ένα συνδυασμό δέρματος Dinamica σε μαύρο και jet black. Παράλληλα, η οθόνη αφής 10,1 ιντσών διαθέτει και τον μοναδικό αριθμό παραγωγής για τον κάθε πελάτη από τα 555 κομμάτια που θα παραχθούν. Άλλο ξεχωριστό στοιχείο για αυτή την ειδική έκδοση είναι τα φωτιζόμενα διακοσμητικά πλαϊνά σποϊλερ που προβάλλουν ένα κόκκινο τρισδιάστατο διαμάντι στο έδαφος όταν ανοίγουν οι πόρτες.
Τα RS Q3 και RS Q3 Sportback διαθέτουν ένα πεντακύλινδρο κινητήρα 2.5 TFSI απόδοσης 400 ίππων. Δηλαδή 29% περισσότερη ισχύ από τους 310 που απέδιδε η πρώτη γενιά και 17% από την έκδοση του 2015 (340 ίππους). Παράλληλα, η μέγιστη ροπή των 480 Nm είναι διαθέσιμη μεταξύ 2.250 και 5.850 σ.α.λ ενώ τα εκατό χιλιόμετρα από στάση φθάνουν μόλις σε 4,5 δευτερόλεπτα και για τις δύο εκδόσεις. Το μοντέλο μεταφέρει τη δύναμή του στο δρόμο μέσω ενός S tronic 7 σχέσεων και της μόνιμης τετρακίνησης quattro.
Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα
Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.
Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.
Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.
Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.
Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.
Χώρα 2001 2024
Γερμανία 83% 18%
Μεγ. Βρετανία 86% 22%
Γαλλία 95% 28%
Ιταλία 98% 48%
Ισπανία 97% 41%
Αμερική 91% 0.7%
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.