Close
Close
Close

Ειδήσεις

23 Jul, 2019 Ώρα 20:30
viper

Η BAIC απέκτησε το 5% της Daimler - Το 14,69% ανήκει στους Κινέζους

Thumbnail

Έπειτα από πολύμηνες διαπραγματεύσεις, ο κινεζικός όμιλος BAIC (Beijing Automotive Group Co. Ltd.) απέκτησε το 5% του μετοχικού σχήματος της Daimler.

Close

Την είδηση επιβεβαίωσε επίσημα η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, με τον πρόεδρο της Daimler και επικεφαλής της Mercedes, Ola Kallenius, να κάνει λόγο για έναν μακροπρόθεσμο επενδυτή που θα ενισχύσει την εταιρεία, ειδικά στην αγορά της Κίνας.

Οι δύο όμιλοι συνδέονται από το 2003. Έχουν μία μακρόχρονη και επιτυχημένη στρατηγική εταιρική σχέση, που αφορά στους τομείς της παραγωγής, της έρευνας και ανάπτυξης, καθώς και των πωλήσεων οχημάτων.

Close
Επίσης, από το 2013, η Daimler μετέχει στο μετοχικό σχήμα της BAIC Motor, της εισηγμένης στο χρηματιστήριο θυγατρικής της BAIC, κατέχοντας το 9,55% των μετοχών της, ενώ πέρυσι, απέκτησε μερίδιο 3,01% στην εταιρεία BAIC BluePark New Energy Technology Co. Ltd.

Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε πως, η κινεζική Geely έχει μερίδιο 9,69% στη Daimler και είναι ο μεγαλύτερος μέτοχός της.

Close

 

πηγή: zougla.gr

 

 

Close
12 Sep, 2025 Ώρα 11:57
A Avgousti

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Close