Η Bentley παρουσιάζει μια εντυπωσιακή, μοναδική δημιουργία Mulliner, η οποία επαναφέρει στο προσκήνιο μια ιστορική απόχρωση από το χρωματολόγιο της μάρκας. Η νέα Continental GTC Speed “Violette”, παραγγελία ενός Βρετανού πελάτη, αποτελεί υπόδειγμα εξατομίκευσης και χειροποίητης τελειότητας, συνδυάζοντας ένα σπάνιο μπλε-μωβ χρώμα με ένα τριχρωματικό, απολύτως bespoke εσωτερικό. Η απόχρωση Violette, ένα ζωντανό μωβ με μπλε αποχρώσεις, είχε χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν στην ιστορία της Bentley και επανήλθε κατόπιν αιτήματος του πελάτη, αξιοποιώντας την εξειδίκευση της ομάδας του Bentley Paint Shop. Με δυνατότητα αναβίωσης οποιουδήποτε χρώματος από το αρχείο της μάρκας η Bentley αποδεικνύει για άλλη μια φορά τη μοναδική ικανότητά της να προσφέρει πραγματικά εξατομικευμένα έργα τέχνης. Άλλωστε, πάνω από το 70% των πελατών της πλέον επιλέγουν Mulliner λεπτομέρειες στη διαμόρφωση του αυτοκινήτου τους.
Στη συγκεκριμένη παραγγελία, η τολμηρή εξωτερική εμφάνιση ενισχύεται από Gloss Black λεπτομέρειες και μαύρα λογότυπα Bentley. Η υφασμάτινη οροφή αποτελεί ένα ακόμη στοιχείο σπανιότητας, με μια επταστρωματική υφή σε σκούρο γκρι μεταλλικό τόνο, η οποία δημιουργεί ένα τέλειο οπτικό και υλικό ταίριασμα με την εντυπωσιακή εξωτερική βαφή.
Ο συγκεκριμένος πελάτης είναι γνωστός συλλέκτης της Bentley, έχοντας αποκτήσει πολλά μοντέλα της μάρκας – μεταξύ των οποίων έξι Bentayga, μία εκ των οποίων σε έντονο Magenta, καθώς και μια Continental GT σε Scarab Green. Πρόκειται για έναν πελάτη που θεωρεί πως τα αυτοκίνητα Bentley πρέπει να αντανακλούν προσωπικότητα, δημιουργικότητα και τόλμη, ξεφεύγοντας από τα παραδοσιακά «συντηρητικά» χρώματα.
Το εσωτερικό της Continental GTC Speed “Violette” είναι ένα πραγματικό έργο τέχνης. Η Mulliner χρησιμοποίησε μια πλήρως custom απόχρωση, Tanzanite Purple, η οποία καλύπτει την κεντρική κονσόλα, τα 3D δερμάτινα πάνελ των θυρών, την πλάτη των καθισμάτων και τμήματα του τιμονιού. Συνδυάζεται με το εκλεπτυσμένο Linen δέρμα που φωτίζει και αναδεικνύει τη μωβ απόχρωση. Μια ακόμη εξέχουσα λεπτομέρεια αποτελεί το Stone Veneer, ένα μοναδικό υλικό που μόνο η Bentley χρησιμοποιεί, συνδυάζοντας τεχνικές αιώνων με σύγχρονη υψηλή τεχνολογία. Τα 0,1 mm λεπτά φύλλα φυσικής πέτρας δημιουργούν αξεπέραστη υφή και μοναδικότητα, αφού κάθε πάνελ παρουσιάζει φυσικές διαφοροποιήσεις που δεν μπορούν να αναπαραχθούν. Το εσωτερικό ολοκληρώνεται με τις κορυφαίες επιλογές τεχνολογίας και πολυτέλειας της Bentley: το Rotating Display, το ηχοσύστημα Naim for Bentley και το Dark Chrome Interior Specification, το οποίο ένωσε για πρώτη φορά τη σειρά Continental GT με μια πιο μοντέρνα, ατμοσφαιρική αισθητική.
Η Mulliner, το παλαιότερο coachbuilder στον κόσμο, συνεχίζει να υλοποιεί την απόλυτη ιδέα της εξατομίκευσης. Οι τεχνίτες της μάρκας εκπαιδεύονται από Master Trainers, διατηρώντας ζωντανή μια μοναδική παράδοση χειροποίητης τελειότητας και φέρνοντάς την στη νέα εποχή της ultra-personal luxury mobility.
Koenigsegg: Επίθεση με δύο νέα hypercar
Η Koenigsegg δεν σταματά να επαναπροσδιορίζει τα όρια της αυτοκίνησης. Παρά το γεγονός ότι όλες οι μονάδες που θα κατασκευαστούν είναι ήδη «κλεισμένες» -ακόμη και το νέο Sadair’s Spear των μόλις 30 μονάδων έχει εξαντληθεί- ο Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ επιβεβαίωσε στο Goodwood ότι έρχονται δύο νέα πρότζεκτ, μαζί με μερικές ανατρεπτικές ιδέες που θα αλλάξουν ξανά το παιχνίδι.
Το πρώτο νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2026 και θα είναι ένα «homage project», στα πρότυπα του CC850 που τίμησε το CC8S.
Σύμφωνα με τον ιδρυτή της εταιρείας και αυτό θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική του Jesko, πιθανότατα για τελευταία φορά, πριν την μετάβαση σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα.
Εκεί θα στηριχθεί το δεύτερο μοντέλο, ένα ολοκαίνουριο, κεντρομήχανο hypercar που θα δούμε προς το τέλος της επόμενης χρονιάς, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη σουηδική φίρμα.
Αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν μυστικές, όλα δείχνουν πως η Koenigsegg θα μείνει πιστή στην ακραία φιλοσοφία της. Ο twin-turbo V8 είναι σίγουρο ότι θα παραμείνει, ενδεχομένως ενισχυμένος από τον ηλεκτροκινητήρα Dark Matter των 811 ίππων, ενώ δεν αποκλείεται και η επιστροφή του τρικύλινδρου Tiny Friendly Giant (TFG).
Παράλληλα, ο φον Κένιγκσεγκ υπόσχεται «τέσσερις ή πέντε» νέες ιδέες που όταν παρουσιαστούν θα φαίνονται αυτονόητες, αλλά μέχρι σήμερα δεν τις είχε σκεφτεί κανείς.
Η Koenigsegg δεν κατασκευάζει απλώς hypercar, αλλά ξαναγράφει τους κανόνες. Και το επόμενο κεφάλαιο φαίνεται πιο συναρπαστικό από ποτέ.