Η Bentley δεν είναι ξένη στο Pikes Peak καθώς έχει αγωνιστεί πολλές φορές στον διάσημο αγώνα ανάβασης των ΗΠΑ. Μάλιστα κατέχει το ρεκόρ του ταχύτερου SUV και του ταχύτερου αυτοκινήτου παραγωγής που έχει διανύσει τη διαδρομή των 20 χιλιομέτρων και των 156 στροφών.
Αυτή τη φορά η Bentley βάζει ακόμα έναν στόχο καθώς θα κατέβει στην κατηγορία Time Attack 1 με ένα πολύ ξεχωριστό μοντέλο της. Πρόκειται για το Continental GT3 Pikes Peak, μια ειδική έκδοση του αυτοκινήτου παραγωγής το οποίο θα οδηγήσει ο Rhys Millen. Το ρεκόρ στην κατηγορία το κατέχει η Porsche 911 GT2 RS με οδηγό τον David Donner με χρόνο 9:36.559 και αυτό θα προσπαθήσει να ξεπεράσει η Bentley.
Η Continental θα χρησιμοποιήσει e-Fuels στο Pikes Peak
Πώς θα το πετύχει αυτό; Εξοπλίζοντας το Continental με έναν πανίσχυρο κινητήρα 4.0 λίτρων με τούρμπο με το σημαντικότερο ίσως στοιχείο να είναι ότι θα αγωνιστεί χρησιμοποιώντας βιοκαύσιμα! Το GT θα είναι ακραία γρήγορο, αλλά ταυτόχρονα οι ρύποι του θα είναι κατά 85% μειωμένοι σε σχέση με ένα αντίστοιχο supercar με κανονικό καύσιμο.
Η Bentley έχει βάλει στόχο το 2023 να έχει όλα της τα μοντέλα υβριδικά, ενώ με τη βοήθεια της Porsche θα συνεχίσει να πειραματίζεται στα e-Fuels προκειμένου να τα βάλει για τα καλά στη ζωή μας μέχρι το 2030.
Ο διάσημος αγώνας Pikes Peak θα πραγματοποιηθεί στο Κολοράντο των ΗΠΑ τον Ιούνιο.
Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)
Αφού η Xiaomi έσπασε το ρεκόρ για το ταχύτερο EV παραγωγής στο Nürburgring, η Volkswagen έχει το δικό της λόγο για να γιορτάσει και εκείνη μια πρόσφατη κορυφαία επίδοση στην Πράσινη Κόλαση. Ωστόσο, πρόκειται περισσότερο για ένα προσωπικό ρεκόρ παρά για ένα ρεκόρ κατηγορίας.
Πιο συγκεκριμένα, το ακυκλοφόρητο ακόμα, Golf GTI Edition 50, στέφθηκε το ταχύτερο αυτοκίνητο VW που έκανε το γύρο της απαιτητικής γερμανικής πίστας.
Το επερχόμενο προσθιοκίνητο hot hatch ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 7 λεπτά και 46,13 δευτερόλεπτα, γεγονός που το καθιστά πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από το Golf R 20 Years Edition. Ήταν επίσης πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερο από το Golf GTI Clubsport S της προηγούμενης γενιάς.
Παρόλο που το GTI Edition 50 είναι πλέον το ταχύτερο μεταξύ των Volkswagen, εξακολουθεί να υπολείπεται του Honda Civic Type R κατά 1,25 δευτερόλεπτα. Στα πρόθυρα της εξόδου από την Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων, το ιαπωνικό hot hatch παραμένει το ταχύτερο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στο Nordschleife (7 λεπτά και 44,88 δευτερόλεπτα).
Πάντως η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στις 20 Ιουνίου. Εν τω μεταξύ, είναι γνωστό ότι ο χρόνος γύρου σημειώθηκε από ένα όχημα δοκιμών σχεδόν παραγωγής που ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο επιδόσεων. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες, ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Race semi-slick και κάποιες απροσδιόριστες επεμβάσεις στο πλαίσιο.
Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για τυχόν αναβαθμίσεις ισχύος. Ενδεικτικά, το στάνταρ Golf GTI αποδίδει 265 ίππους από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 λίτρων. Αυτός ο ίδιος τετρακύλινδρος, με την κωδική ονομασία «EA888 LK3 evo4», είναι ρυθμισμένος στους 300 ίππους στο GTI Clubsport. Το υλικό επί του οχήματος επιβεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο δοκιμής χρησιμοποιούσε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το GTI έχασε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την κυκλοφορία του Mk8.5 πέρυσι. Το Golf R έχει επίσης μετατραπεί σε DSG-only, αν και οι μικρότερες εκδόσεις του compact hatch εξακολουθούν να προσφέρουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο στην Ευρώπη.
Το μόνο VW που θα μπορούσε να προκαλέσει τον κορυφαίο χρόνο γύρου του GTI Edition 50 είναι το Golf R Clubsport, εφόσον υλοποιηθεί. Ανεξάρτητα από αυτό, το ID.R θα παραμείνει το γρηγορότερο Volkswagen συνολικά που έχει κάνει γύρο στο Nürburgring. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου που θα πλησιάσει τον εκπληκτικό χρόνο γύρου του ηλεκτρικού αγωνιστικού μόνο για την πίστα, που είναι μόλις 6 λεπτά και 5 δευτερόλεπτα.